Starlink chia sẻ dữ liệu quỹ đạo để tránh va chạm trên không gian

SpaceX vừa công bố những hình ảnh hiếm hoi cho thấy các vệ tinh của mình đang tiến sát nhau đến mức nào trên quỹ đạo. Đây là động thái bất thường, kèm theo lời kêu gọi các nhà khai thác vệ tinh khác cùng chia sẻ dữ liệu ephemeris – tập hợp các tham số mô tả vị trí và vận tốc của tàu vũ trụ theo thời gian – để có thể thực hiện các động tác tránh va chạm kịp thời.

Con số đáng lo ngại

Theo SpaceX, trong năm 2026, Starlink đã gặp khoảng 650 vệ tinh của bên thứ ba có khả năng cơ động, nhưng chỉ khoảng một nửa trong số đó thực sự chia sẻ dữ liệu ephemeris.

"Một số nhà khai thác không chia sẻ ephemeris vì lo ngại rằng việc tiết lộ các động tác sắp thực hiện sẽ làm lộ thông tin độc quyền. Trong những trường hợp khác, họ sẵn sàng chia sẻ dữ liệu nhưng không nhận được sự cho phép từ chính phủ."

Công ty cho biết trong vòng sáu tháng, Starlink đã ghi nhận khoảng 164.000 lần tiếp cận gần (conjunction) mà thời điểm tiếp cận gần nhất (TCA) diễn ra trong vòng bốn giờ sau một động tác cơ động không được thông báo trước. Dù không phải tất cả đều nguy hiểm, những trường hợp này khiến Starlink không có đủ thông tin để tránh một cách đáng tin cậy.

Lập luận về "bầu trời đông đúc"

SpaceX so sánh tình hình với ngành hàng không: không phận toàn cầu ngày càng đông đúc nhưng vẫn là phương thức vận tải an toàn nhất vì mọi máy bay đều công bố kế hoạch bay và liên tục phát tín hiệu vị trí.

Tuy nhiên, phép so sánh này có điểm không tương đồng. Nếu máy bay va chạm, mảnh vỡ sẽ rơi nhanh xuống Trái Đất, thay vì lơ lửng trên bầu trời và có thể đâm vào các máy bay khác hàng tuần hoặc hàng tháng sau đó. Ngoài ra, SpaceX dường như không tính đến các mảnh vỡ khác như vỏ tên lửa đã qua sử dụng hay các mảnh sơn – những thứ cũng gây nguy hiểm trên quỹ đạo.

Những lần thoát hiểm trong gang tấc

SpaceX nhấn mạnh các trường hợp thành công của mình. Vào tháng 10/2025, một vệ tinh Starlink suýt va chạm khi vệ tinh kia thực hiện động tác bất ngờ, khiến khoảng cách dự đoán giảm từ 9 km xuống còn 57 mét. Một trường hợp khác vào tháng 8/2026, khi rủi ro được phát hiện quá muộn và vệ tinh Starlink buộc phải "cúi đầu" – xoay mình để trình diện tiết diện hẹp hơn. Hai vật thể cuối cùng đi qua nhau ở khoảng cách 134 mét.

Đây là một chặng đường dài kể từ năm 2019, khi một vệ tinh Starlink không thể né vệ tinh Aeolus của Cơ quan Vũ trụ Châu Âu (ESA) do lỗi trong hệ thống nhắn tin trực ca của SpaceX.

Vấn đề cốt lõi vẫn chưa được giải quyết

SpaceX hào hứng giới thiệu dịch vụ Stargaze, sử dụng thiết bị theo dõi sao trên đội vệ tinh Starlink để quan sát các vật thể gần đó trên quỹ đạo. Nhưng có một chi tiết đáng lưu ý: SpaceX đã xin phép vận hành 100.000 vệ tinh Starlink và tới 1 triệu vệ tinh Starmind AI. Đây rõ ràng là một đóng góp đáng kể vào tình trạng quá tải quỹ đạo.

Chiara Manfletti, CEO của Neuraspace – một công ty chuyên giám sát và tư vấn giao thông quỹ đạo – nhận định với The Register rằng vấn đề là hoàn toàn thực tế:

"Khi số lượng vệ tinh tăng lên, việc biết một vật thể đang ở đâu vào thời điểm hiện tại không còn đủ. Khả năng cơ động đang trở nên thiết yếu, và các nhà khai thác ngày càng cần thông tin chính xác, kịp thời về vị trí mà các tàu vũ trụ khác dự định sẽ tới, bao gồm cả các động tác cơ động đã lên kế hoạch."

Bà nhấn mạnh rằng giải pháp lâu dài không thể phụ thuộc vào việc mọi nhà khai thác đều tham gia hệ thống của một công ty duy nhất. Thay vào đó, cần một hệ sinh thái giao thông không gian liên bang và có khả năng tương tác, nơi các nhà khai thác có thể trao đổi thông tin quỹ đạo và ý định một cách an toàn qua nhiều nền tảng, tổ chức và hệ thống quốc gia khác nhau.

Neuraspace đã chủ động liên hệ với SpaceX để thúc đẩy sự phối hợp này. "Chúng tôi đã đưa ra một bàn tay rộng mở, và sẽ là dấu hiệu mạnh mẽ về khả năng lãnh đạo nếu SpaceX nắm lấy nó," bà Manfletti nói.

Góc nhìn cho Việt Nam

Câu chuyện này đặc biệt đáng quan tâm khi Việt Nam đang từng bước tham gia vào lĩnh vực không gian, với các dự án vệ tinh nhỏ và trung tâm vũ trụ quốc gia. Khi ngày càng nhiều quốc gia và công ty tư nhân phóng vệ tinh, việc xây dựng các quy tắc chia sẻ dữ liệu quỹ đạo chung sẽ trở thành yếu tố sống còn để đảm bảo an toàn cho hoạt động không gian – một lĩnh vực mà các nước đang phát triển như Việt Nam cần nắm bắt luật chơi ngay từ đầu.

Dù công nghệ tránh va chạm rất ấn tượng và việc chia sẻ dữ liệu nên được khuyến khích, câu hỏi lớn vẫn còn đó: liệu giải pháp đơn giản hơn có phải là đừng phóng thêm hàng chục nghìn vệ tinh lên quỹ đạo ngay từ đầu?