Telo MT1: Chiếc xe bán tải điện nhỏ bé nhưng mạnh mẽ như xe tải lớn

Telo MT1 đang gây chú ý tại Mỹ khi là mẫu xe bán tải điện nhỏ nhất thị trường với kích thước chỉ ngang một chiếc Mini Cooper hai cửa. Được phát triển bởi startup Telo có trụ sở tại California, mẫu xe này sở hữu sức kéo lên đến 8.000 pound cùng thùng xe dài 96 inch — những thông số thường chỉ thấy trên xe tải cỡ lớn.

Telo MT1 trên đường phố

Thiết kế độc đáo gây tò mò

Telo MT1 (viết tắt của "mini truck") gây ấn tượng mạnh bởi thiết kế gần như cab-over — nghĩa là hành khách ngồi gần như trực tiếp trên trục trước. Kiểu dáng này khiến nhiều người liên tưởng đến dòng xe kei truck của Nhật Bản với phần đầu xe siêu ngắn nhưng vẫn có bốn cửa.

Nội thất xe rộng rãi đến bất ngờ so với vẻ ngoài nhỏ gọn. Trọng tâm thấp nhờ bộ pin đặt dưới sàn giúp xe vận hành ổn định dù hệ thống treo khá cứng. Theo nhà sản xuất, phiên bản thương mại sẽ tăng tốc từ 0 lên 60 dặm/giờ chỉ trong khoảng 4 giây.

"Tôi hy vọng chiếc xe của chúng tôi sẽ cho thấy một chiếc bán tải nhỏ có thể tuyệt vời, thú vị và hữu ích đến nhường nào — đặc biệt là hữu ích — bởi vì những chiếc xe tải lớn hiện nay đang thực sự giết chết chúng ta" — Forrest North, đồng sáng lập kiêm CTO của Telo.

Từ xe máy điện đến xe bán tải

Hai nhà sáng lập Jason Marks và Forrest North đều sống tại vùng Vịnh San Francisco và đều sở hữu xe bán tải. Marks cần xe để chở chú chó ba chân nặng 150 pound đến văn phòng mỗi ngày, còn North đam mê các hoạt động ngoài trời. Tuy nhiên, cả hai nhận ra rằng xe bán tải cỡ lớn không hề phù hợp với cuộc sống đô thị.

Ban đầu, ý tưởng của họ không phải là xe tải mà là xe máy điện. Nhưng trong buổi thuyết trình với một quỹ đầu tư mạo hiểm ở Thung lũng Silicon, cả ba phương án — xe máy điện, ô tô nhỏ và xe bán tải mini — đều khiến các nhà đầu tư hướng về chiếc bán tải nhỏ. Khi khảo sát 200 người trên phố, gần 90% chọn xe bán tải. Chỉ một tuần sau, họ quyết định chuyển hướng.

Nội thất Telo MT1

Pin, phạm vi hoạt động và bố cục

Telo MT1 sẽ ra mắt với hai tùy chọn pin: 77kWh và 106kWh. Bản pin lớn hơn được ước tính cho phạm vi hoạt động lên đến 350 dặm (khoảng 563km). Điểm đặc biệt là bố cục pin chia đôi hỗ trợ cả kiến trúc 800V và 400V — cho phép sạc trên hệ thống Supercharger V3 của Tesla lẫn các trạm sạc công suất cao mới.

Telo tự sản xuất bộ pin tại chỗ, với từng cell được cầu chì riêng biệt để tránh lỗi dây chuyền. Hệ thống quản lý nhiệt thụ động hoạt động ngay cả khi xe đỗ, giữ nhiệt độ mát hơn dưới ánh nắng trực tiếp, trong khi làm mát bằng chất lỏng chỉ kích hoạt khi xe chạy. North cho biết các cell pin mới nhất hiện cung cấp năng lượng nhiều hơn khoảng 20% so với loại họ mua chỉ một năm trước.

Để bù đắp cho việc không có khoang hành lý phía trước (frunk), Telo phát triển một đường hầm gọi là "monster tunnel" — chạy từ cửa này sang cửa kia bên dưới phần đầu thùng xe, đủ rộng để chứa hai vali xách tay cỡ hành khách.

An toàn va chạm và ứng dụng AI

Xe kei truck của Nhật Bản không đáp ứng quy định an toàn va chạm của Mỹ, và đây là bài toán khó mà Telo phải giải quyết. Marks cho biết công ty đã phát triển trụ bản lề trước hoàn toàn mới, mất gần bốn năm nghiên cứu và hàng trăm nghìn giờ mô phỏng va chạm để kiểm chứng. Thiết kế này kết hợp nhiều bộ phận riêng lẻ thành một, giúp giảm khoảng một nửa số linh kiện phần đầu xe.

Đội ngũ Telo bao gồm cả cựu trưởng bộ phận an toàn va chạm của Tesla. Công ty sử dụng AI để chạy mô phỏng va chạm ảo liên tục, trung bình khoảng một bài kiểm tra mỗi giờ. Giai đoạn tiếp theo sẽ bao gồm cắt rời thân xe để xác thực tĩnh và kiểm tra va chạm thực tế, dự kiến bắt đầu vào năm sau trước khi giao xe cho khách hàng.

"Tôi nghĩ đây là một trong những thời điểm thú vị nhất để thành lập một công ty phần cứng. Người ta luôn nói phần cứng là khó... nhưng tôi cho rằng nó đã trở nên dễ dàng hơn rất nhiều nhờ phần mềm và AI" — Forrest North.

Telo MT1 trong bãi đỗ xe

Giá bán, đặt hàng và kế hoạch tương lai

Telo MT1 sẽ có hai cấu hình: động cơ đơn (dẫn động cầu sau) và động cơ kép (dẫn động bốn bánh). Xe cũng hỗ trợ các tùy chọn như nắp thùng tích hợp năng lượng mặt trời hoặc vỏ cắm trại.

• Giá khởi điểm: 41.520 USD
• Đặt cọc: 152 USD (có thể hoàn lại)
• Lượng đặt hàng hiện tại: hơn 14.000 xe
• Cấu hình phổ biến nhất: bản AWD với pin tầm xa (chiếm 70%)
• Khoảng 20% người đặt hàng là người mua xe lần đầu

Công ty đặt mục tiêu đạt lợi nhuận ở mức khoảng 5.000 xe trong vòng 24 tháng sau khi bắt đầu giao hàng. Xe dự kiến đến tay khách hàng vào năm 2027, phụ thuộc vào tiến độ xác thực và chứng nhận từ EPA cùng cơ quan chất lượng không khí California. Phần lớn đơn đặt hàng đến từ các thành phố lớn như Los Angeles, New York, vùng Vịnh, Seattle, Dallas, Washington DC, Miami và Denver.

Trong bối cảnh xe tải cỡ lớn của Mỹ ngày càng khó vừa trong các bãi đỗ xe thông thường, Telo MT1 hướng đến việc cung cấp một mẫu bán tải điện thực dụng, phù hợp với không gian đô thị chật hẹp — với hy vọng người Mỹ sẽ dần chấp nhận những phương tiện điện nhỏ gọn nhưng linh hoạt hơn.