Cơ quan an toàn Mỹ điều tra xe điện Rivian R1 vì lỗi hệ thống treo

Cục An toàn Giao thông Cao tốc Quốc gia Mỹ (NHTSA) đang điều tra cách nhà sản xuất xe điện Rivian thực hiện dịch vụ bảo dưỡng cho các linh kiện hệ thống treo sau, sau khi nhận được hai báo cáo từ chủ xe về việc mất kiểm soát phương tiện khi đang lưu thông.

Văn phòng Điều tra Khiếm khuyết (ODI) thuộc cơ quan quản lý này cho biết vào thứ Năm vừa qua rằng cả hai xe gặp sự cố đều đã từng được phục vụ trước đó, trong đó một chiếc đã từng gặp tai nạn trước khi tiến hành công việc sửa chữa. Theo ODI, Rivian đã nhận ra vào tháng 3 năm 2025 rằng thanh điều chỉnh góc toe sau (rear toe link) — một bộ phận quan trọng của hệ thống treo giúp giữ cho bánh xe thẳng hàng — có "độ nhạy cảm với các quy trình dịch vụ". Điều này đã khiến công ty phải cập nhật cách xử lý linh kiện này trong quá trình bảo dưỡng và sửa chữa.

Cuộc điều tra của ODI sẽ tập trung làm rõ cách thức và lý do tại sao thanh toe link trên các dòng xe Rivian R1 lại nhạy cảm với "các điều kiện đường sá và dịch vụ có thể dự đoán trước", đồng thời so sánh hai trường hợp hỏng hóc do chủ xe báo cáo, đánh giá quy trình sửa chữa hiện tại của Rivian và kiểm tra tình trạng của các dòng xe R1 đời 2023-2024 khác. Ước tính có gần 115.000 xe có thể chịu ảnh hưởng bởi vấn đề này.

Rivian đã thực hiện động thái thu hồi gần 20.000 xe vào tháng 1 năm 2026, bao gồm cả những chiếc đã từng được thực hiện dịch vụ thanh toe link "trước khi có cải tiến vào tháng 3 năm 2025", theo thông tin từ ODI.

"An toàn phương tiện là ưu tiên hàng đầu tại Rivian. Dữ liệu của chúng tôi cho thấy các khớp nối thanh toe link trên dòng R1 đang hoạt động đúng như thiết kế," công ty tuyên bố trong một thông cáo gửi cho TechCrunch. Rivian cũng lưu ý rằng một trong hai xe gặp sự cố đã được xử lý bởi một cơ sở sửa chữa của bên thứ ba.

Cả hai chủ xe khiếu nại đều báo cáo việc mất kiểm soát đột ngột sau khi một bu lông trên thanh toe link bị "gãy vỡ". Trong một trường hợp, người lái xe Rivian R1 đã mất lái ở tốc độ cao trên xa lộ, trôi sang làn đường khác va vào một chiếc xe khác, sau đó "va chạm trực diện với lan can an toàn". Trong trường hợp còn lại, chủ xe một chiếc Rivian R1S kể rằng chiếc xe đã "chệch sang các làn đường kề bên, leo lên đường dành cho xe đạp, vọt vào vỉa hè và quay lại đường" sau khi thanh toe link sau bên trái bị gãy. "Tôi bị đau cổ trong nhiều ngày, đồng hồ Apple Watch của tôi cứ cố gọi 911 vì nghĩ rằng tôi đang gặp tai nạn," chủ xe này viết trong lời khiếu nại.

Cuộc điều tra này diễn ra chỉ chưa đầy hai tuần trước khi Rivian bắt đầu giao chiếc xe SUV R2 được mong chờ lâu dài — mẫu xe mà công ty kỳ vọng sẽ bán được với số lượng lớn hơn nhiều so với các dòng xe hiện tại. Rivian cũng có kế hoạch bổ sung hơn 50 trung tâm dịch vụ mới vào cuối năm 2027, nâng tổng số cơ sở lên hơn 150 địa điểm, đồng thời mở rộng đội xe dịch vụ di động của mình.

Rivian từng cho biết thiết kế đơn giản hơn của R2 sẽ giúp giảm thiểu nhu cầu bảo dưỡng. "Việc giảm độ phức tạp cơ khí trong quá trình lắp ráp sẽ dẫn đến việc đảm bảo chất lượng cao hơn khi xe rời khỏi dây chuyền sản xuất, đồng thời cải thiện sự dễ dàng và chi phí bảo dưỡng xe của bạn nếu cần thiết," công ty viết vào tháng 2.