Đánh giá Lauf eElja: Trải nghiệm sức mạnh trên chiếc xe đạp địa hình điện siêu nhẹ

Với trọng lượng 37,7 pound (khoảng 17,1 kg), chiếc eElja mới chỉ nặng hơn chiếc xe đạp địa hình truyền thống của tôi vài pound. Tuy nhiên, với khả năng hỗ trợ công suất 350 watt được giấu kín khéo léo trong trục giữa bi (bottom bracket), eElja mới hoàn toàn không phải là một chiếc xe đạp bình thường.

Lauf eElja Electric Mountain Bike

Trong thập kỷ qua, thương hiệu Iceland Lauf nổi tiếng với hệ thống giảm xóc phía trước sáng tạo. Giờ đây, họ bước vào thị trường xe hoàn chỉnh với mẫu eElja điện tử, có hai phiên bản: bản Race cao cấp với bánh xe carbon, phuộc nâng cấp và bản Weekend Warrior giá mềm hơn với bánh xe hợp kim.

Tôi đã dành một tuần để trải nghiệm phiên bản eElja Race và thực sự bị thuyết phục bởi mọi thứ mà chiếc xe này mang lại. Với mức giá hơn 8.000 USD, sự kỳ vọng là rất lớn, nhưng dường như mỗi đồng xu bỏ ra đều xứng đáng.

Thiết kế và Trang bị

eElja nhanh nhẹn khi xuống dốc và thoải mái khi leo dốc. Nó phản hồi tốt khi cần thiết và thư giãn khi phải thư giãn. Hơn hết, nó là một chiếc xe cực kỳ đẹp mắt.

Nhờ bộ truyền động SRAM Eagle bao gồm cả chuyển số điện tử không dây SRAM AXS PODS và ống yên điều chỉnh độ cao không dây RockShox Reverb AXS, eElja trông rất sạch sẽ với chỉ hai dây cáp (được đi dây bên trong) để điều khiển phanh.

Chi tiết bánh răng và dây xích

Bản Race được trang bị phuộc trước RockShox Pike Select+ với hành trình 140mm và phuộc sau RockShox Deluxe Select 130mm. Xe chạy trên bánh xe 29 inch E*thirteen Optimus Carbon Sidekick và lốp Goodyear Escape Max Trail Lite 2.6 inch.

Tuy nhiên, điểm nổi bật nhất chính là trọng lượng. Trong khi nhiều e-MTB nặng hơn 50 pound, trọng lượng dưới 40 pound của eElja giúp nó dễ dàng thao tác trên đường mòn. Điều này cũng cực kỳ hữu ích khi bạn phải bê xe lên giá để xe, cất vào tủ hoặc treo lên tường.

Hiệu suất và Công nghệ

Động cơ TQHPR60 trên xe hoạt động mượt mà và trực quan, cung cấp sức mạnh khi cần thiết mà không gây giật lắc. Việc truyền lực liền mạch khiến tôi đôi khi quên mất mình đang đi xe có hỗ trợ.

eElja may mắn không có những công nghệ thừa thãi. Không có màn hình LED, không có tiếng bíp bíp phức tạp. Ngoài động cơ kín đáo và chuyển số không dây, eElja gần như không có các công nghệ hiện đại thường thấy trên các xe điện khác. Thay vào đó, màn hình hiển thị chỉ là một loạt năm đèn nhỏ trên ống trên của xe, thay đổi màu sắc để báo mức hỗ trợ (50, 100 hoặc 150 phần trăm) và dung lượng pin còn lại.

Gần bàn lái và điều khiển

Về pin, Lauf trang bị cho eElja một pin 360 watt-giờ ẩn của TQ-Systems. Họ cũng thêm một bộ mở rộng phạm vi 160 Wh, giúp tăng khả năng leo dốc từ 4.600 feet lên 6.600 feet. Tôi có thể đi xe trong vài giờ trước khi phải lo lắng về mức pin.

Một vài điểm trừ nhỏ

Không có chiếc xe nào là hoàn hảo, và eElja có hai vấn đề nhỏ. Đầu tiên, sau khi lắp ráp, tôi cần thời gian để làm quen với bộ chuyển số điện tử không dây SRAM AXS POD. Thiết kế tối giản khiến việc tìm hiểu cách vận hành và lắp đặt pin cho bộ thay số và ống yên mất một chút thời gian.

Thứ hai, mặc dù động cơ hoàn toàn phù hợp với những đoạn dốc ngắn quanh thị trấn, tôi cảm thấy nó có thể cần thêm một chút sức mạnh nếu đối mặt với những đoạn leo dốc dài và dốc đứng liên tục.

Tuy nhiên, những vấn đề nhỏ này không làm giảm đi giá trị của eElja. Với kinh nghiệm đi xe đạp hàng ngày trong 38 năm qua và đã đi qua hàng trăm chiếc xe đủ loại, tôi có thể nói rằng Lauf eElja là một trong năm chiếc xe ngầu nhất mà tôi từng đi.

Xe đạp địa hình điện vẫn là một phân khúc tương đối mới, nhưng sau một tuần với Lauf eElja, tôi dám nói phân khúc này đã có một chuẩn mực mới để theo đuổi.