Đánh giá Aventon Current ADV: Xe đạp địa hình điện mang lại trải nghiệm như xe truyền thống

Giá $4.599 tại Aventon

Đổ dốc tốc độ cao. Đó chính là nơi Aventon Current ADV — mẫu xe đạp địa hình điện (e-MTB) hệ thống treo đầy đủ mới nhất từ thương hiệu xe điện phổ biến này — thực sự tỏa sáng. Trọng lượng của xe mang lại cảm giác vững chãi và ổn định. Chiều dài cơ sở (wheelbase) siêu dài của xe (đối với kích thước XL) phân bổ toàn bộ trọng lượng trên một phạm vi rộng hơn so với xe đạp địa hình thông thường.

Dù là gì đi nữa, Current ADV luôn mang lại cảm giác bám đường tuyệt đối mỗi khi tôi đổ dốc trên hàng chục cung đường thử nghiệm trong suốt một tuần rưỡi.

Aventon Current ADV Electric Mountain Bike

Thiết kế và Trang bị

Khi nói đến việc đi xe đạp, việc đi xuống thường là phần dễ dàng. Leo dốc thường khó khăn hơn một chút. Tuy nhiên, nhờ động cơ giữa trục Aventon Ultro X của Current ADV, sản sinh công suất tối đa 850 watt và mô-men xoắn 120 Nm, việc đưa gần 300 pound (khoảng 136 kg) tổng trọng lượng của xe và người lên dốc chưa bao giờ thực sự là vấn đề. Lần duy nhất tôi nhận ra Current ADV nặng gần 60 pound (27 kg) là khi phải chất nó lên giá đỡ xe ô tô.

Mặc dù Aventon chủ yếu được biết đến như một thương hiệu xe điện, nhưng công ty này bắt đầu bằng việc sản xuất xe đạp bánh cố định (fixies) vào năm 2013. Điều này mang lại cho họ một số uy tín nhất định khi tạo ra những chiếc xe thú vị cho những người đi xe lâu năm. (Ngoài Current ADV, còn có mẫu Current EXP cao cấp hơn với khung carbon đắt tiền hơn và linh kiện tốt hơn). Kể từ khi bước chân vào thị trường e-MTB với mẫu Ramblas vào năm 2024, công ty đã tiếp tục phát triển những chiếc xe đạp địa hình điện có thông số kỹ thuật rất đẹp trong tầm giá.

Các nhà thiết kế đằng sau những phiên bản mới nhất đã làm việc xuất sắc. Current ADV trông giống 100% một chiếc xe đạp địa hình đương đại. Với khung nhôm 6061, bộ truyền động SRAM Eagle, lốp Maxxis Minion hỗ trợ ống sẵn (tubeless-ready) bao quanh một đôi bánh 29 inch vành kép, ống yên giảm xóc X Fusion Manic hành trình 170 mm, phuộc trước Rockshox Psylo Gold với hành trình 150 mm và giảm xóc sau Rockshox Deluxe Select+, rất dễ nhầm Current ADV với một chiếc xe đạp địa hình truyền thống.

Aventon Current ADV Electric Mountain Bike

Đáng chú ý là mặc dù động cơ là độc quyền của Aventon, nhưng các linh kiện khác thì không. Có thể việc tìm một cửa hàng xe đạp địa phương để sửa chữa pin và động cơ sẽ khó khăn, nhưng giả sử những thứ này hoạt động tốt, việc thay thế bất kỳ thứ gì khác khi cần sửa chữa sẽ không khó khăn.

Hiệu suất và Pin

Mặc dù có thiết kế và cảm giác lái có thể khiến bạn quên mất mình đang đi xe điện, nhưng Current ADV là một chiếc e-MTB hạng 1 (có thể chuyển đổi sang hạng 3 thông qua ứng dụng của thương hiệu), và mang lại nhiều giờ đi xe chỉ với một lần sạc.

Pin 800 watt-giờ được gọn gàng giấu trong ống xuống (downtube) tương đối nhỏ của xe, mang lại quãng đường di chuyển tuyên bố lên tới 105 dặm (khoảng 169 km). Tất nhiên, tôi không đạt được con số đó, vì tôi liên tục chuyển đổi qua lại giữa năm chế độ sức mạnh của Current ADV (Auto, Eco, Trail, Turbo và chế độ Boost mới trong 30 giây để có thêm mô-men xoắn khi leo dốc lớn). Dù vậy, ngày dài nhất tôi ngồi trên yên êm ái Selle Royal SRX của xe là khoảng ba giờ. Trong thời gian đó, pin chỉ giảm khoảng 20%.

Những điểm hạn chế

Nhược điểm lớn nhất tôi tìm thấy ở Current khá nhỏ và có vẻ đơn giản, nhưng nó vẫn có tác động lớn đến các chuyến đi của tôi. Đó là việc khi chuyển đổi các cài đặt nguồn điện, xe sẽ phát tiếng "bíp", và tất cả những tiếng bíp này nghe giống hệt nhau.

Khi tôi đi xe đạp địa hình (và có lẽ cả bạn cũng vậy), điều cuối cùng tôi muốn làm là rời mắt khỏi con đường. Việc những tiếng bíp có cùng tông âm khiến tôi bản năng phải nhìn xuống màn hình gắn trên ống trên (top-tube) để xem mình đang ở chế độ nào.

Aventon Current ADV Electric Mountain Bike

Nói về màn hình máy tính gắn trên ống trên đó, tôi không thích việc phải rời mắt hoàn toàn khỏi con đường nếu muốn kiểm tra máy tính khi đang lái. Mặc dù khá tuyệt vời khi nó là màn hình cảm ứng như hầu hết các máy tính xe đạp hiện đại, nhưng nhìn hết sức xuống dưới trong khi làm bất cứ điều gì trên xe đạp địa hình có nghĩa là bạn đang chấp nhận rủi ro ngã lộn nhào rất nhiều.

Đây cũng là phàn nàn mà người đánh giá Steph Pearson đã có với màn hình trên mẫu Ramblas cũ hơn. Có vẻ như sẽ là một thay đổi đơn giản nếu chỉ làm khác biệt giữa các tiếng bíp, để báo hiệu cho tôi biết mình đang tăng hay giảm và khi nào đã đạt đến mức cao nhất hoặc thấp nhất của các tùy chọn hỗ trợ sức mạnh của xe.

Mặt khác, máy tính của Current ADV có rất nhiều dữ liệu telemetry tuyệt vời và siêu hữu ích, bao gồm tốc độ, chế độ nguồn, la bàn thời gian thực và thậm chí cả trình theo dõi thời gian trên không cho biết bạn đã bay được bao lâu (tôi vẫn tự hào ở mức 0). Dù vậy, việc phải rời mắt hoàn toàn khỏi con đường phía trước, đặc biệt là khi tôi đang đi trên bất kỳ đoạn đường kỹ thuật nào, cảm thấy khá nguy hiểm. Tôi sẽ thích một màn hình dễ nhìn hơn được gắn trên ghi đông của xe.

Nửa điểm trừ còn lại của tôi về Current là chiều dài cơ sở siêu dài. Có, tôi thừa nhận rằng tôi đã quy khả năng đổ dốc siêu phàm của xe cho chiều dài cơ sở này, điều đó là đúng. Nhưng chiều dài cơ sở của chiếc xe đạp địa hình thường xuyên của tôi với khung尺寸 XL chỉ là 1.219 mm so với 1.288,1 mm của Current ở kích thước XL. Những con đường kỹ thuật, những khúc cua hẹp và những đoạn cua gắt (switchbacks) nhanh khó khăn hơn nhiều so với chiếc xe analog của tôi.

Kết luận

Mặc dù có rất ít khuyết điểm, Aventon một lần nữa đã thiết kế và xây dựng một chiếc xe có thể sánh ngang với bất kỳ chiếc xe nào khác trong phân khúc giá này. Nó trông rất đẹp, rất dễ sử dụng và quan trọng nhất là rất vui vẻ.

Giá $4.599 tại Aventon