Đánh giá xe đạp điện Fiido Air Carbon: Siêu nhẹ, êm ái nhưng thiếu sức mạnh

Đánh giá xe đạp điện Fiido Air Carbon: Siêu nhẹ, êm ái nhưng thiếu sức mạnh

Fiido Air là một chiếc xe đạp điện trợ lực đạp siêu nhẹ, giúp việc chuyển đổi từ xe đạp truyền thống trở nên dễ dàng hơn bao giờ hết.

Fiido Air

Mặc dù có một số ngoại lệ như Brompton T-Line E-Motiq với giá lên tới 7.850 USD, nhưng hầu hết các xe đạp điện hiện nay đều khá cồng kềnh. Trong khi 40 hay 50 pound (khoảng 18-23 kg) không được coi là quá nặng, nhưng nếu bạn từng phải khiêng chúng lên cầu thang hoặc gồng gánh lên giá đỡ xe, bạn sẽ thấy đó là một gánh nặng lớn.

Xe đạp điện cực kỳ thực dụng nếu bạn có ga-ra hoặc nơi để xe dễ dàng, nhưng ở các khu vực đô thị, nơi không gian hạn chế và trộm cắp phổ biến, việc đạp xe thường hoặc sử dụng dịch vụ cho thuê xe vẫn là lựa chọn hợp lý hơn. Tuy nhiên, thương hiệu trực tiếp đến từ người tiêu dùng của Trung Quốc, Fiido, đã có một ý tưởng tốt hơn với mẫu Air: một chiếc xe đạp điện trợ lực đạp, tốc độ đơn, được xây dựng dựa trên khung sợi carbon và các linh kiện giúp trọng lượng chỉ còn 30,3 pound (khoảng 13,7 kg).

Thiết kế và Tính năng

Fiido Air Design

Có điều gì đó hơi thú vị và mang tính tương lai ở Fiido Air. Các đường cong của khung carbon và dây cáp được đi routing bên trong mang lại vẻ ngoài gọn gàng. Một số người có thể cười khi nhìn thấy nó, nhưng tôi thực sự thích việc nó trông giống như một chiếc xe đạp đi làm truyền thống—dù là phiên bản nâng cấp, hiện đại—hơn là những chiếc xe điện cồng kềnh trung bình.

Bên cạnh khung xe, phuộc trước, tay lái, cổ tay lái và ống yên kiểu khí động học đều được làm bằng carbon. Lượng carbon sử dụng cho mức giá này là khá ấn tượng, cho thấy sự khó khăn trong việc giảm trọng lượng của xe đạp điện. Việc sử dụng tốc độ đơn và loại bỏ màn hình hiển thị cũng giúp giảm trọng lượng.

Fiido Air được trang bị động cơ trục sau 250 watt với mô-men xoắn đỉnh 35 Nm, kết hợp với cảm biến mô-men xoắn Mivice điều chỉnh mức độ hỗ trợ dựa trên sức đạp của người lái. Pin tích hợp là 208,8 Wh, sạc qua bộ sạc 36 volt, nhà sản xuất công bố phạm vi hoạt động lên tới 37,5 dặm (khoảng 60 km) ở chế độ Normal, giảm xuống 32,3 dặm ở chế độ Sport. Tốc độ tối đa khi được hỗ trợ chỉ là 15,5 mph (khoảng 25 km/h), có thể không phù hợp với mọi người, nhưng lại hoàn toàn chấp nhận được cho những chuyến đi ngắn trong thành phố.

Kết nối và Điều khiển

Fiido Air Fingerprint

Điểm độc đáo là Fiido Air không có màn hình hiển thị truyền thống gắn trên tay lái. Thay vào đó, dữ liệu và điều khiển được xử lý thông qua máy quét vân tay gắn trên thanh trên, ứng dụng điện thoại cơ bản hoặc đồng hồ thông minh Fiido Mate.

Đúng như bạn nghe, tôi đã nói đến máy quét vân tay. Việc cài đặt khá dễ dàng qua ứng dụng Fiido và trong thực tế, nó hoạt động khá tốt, mặc dù bạn sẽ cần lau khô nếu cảm biến bị ướt. Bạn cũng có thể gán nhiều người dùng nếu chia sẻ xe.

Việc không có màn hình giúp giảm trọng lượng và ngăn Air trông giống một chiếc xe điện điển hình, nhưng việc không có dữ liệu dễ nhìn về pin hoặc chế độ nguồn là một bất tiện. Có một vòng LED nhỏ xung quanh nút quét vân tay hiển thị chế độ bạn đang ở, nhưng khó nhìn dưới ánh nắng mặt trời và không trực quan lắm.

Fiido Mate Watch

Vấn đề tương tự cũng tồn tại với đồng hồ thông minh đi kèm, cung cấp khả năng kiểm soát tốt hơn đối với xe, cộng với thông tin pin chi tiết hơn, quãng đường đi, tốc độ và các chỉ số sức khỏe. Nhưng bạn phải nhìn vào cổ tay khi đang lái, điều này khá nguy hiểm. Đồng hồ sẽ tự động bật (và tắt) xe khi bạn đến gần hoặc rời đi, nhưng quét vân tay cũng nhanh tương tự.

Trải nghiệm lái xe

Mặc dù thiếu các điều khiển trên bo mạch, không có tay ga và động cơ khá khiêm tốn, Fiido Air rất thú vị để lái và cảm giác gần giống như một chiếc xe đạp thường hơn bất kỳ chiếc xe điện nào tôi từng đi, chỉ là không tốn sức.

Khung carbon linh hoạt và lốp kiểu gravel dày hơn mang lại trải nghiệm tuyệt vời trên mặt đường bê tông, đường ven kênh và cỏ, và chúng hấp thụ ổ gà tốt. Đây thực sự là một chiếc xe dễ đi và tôi rất thích việc không cần tốn nhiều công sức để di chuyển quanh thành phố.

Tuy nhiên, đừng nhầm lẫn chiếc xe đạp điện kiểu đô thị này với những chiếc xe có động cơ giữa công suất lớn. Với động cơ yếu và chỉ có một số (và khá thấp), nó không thích leo dốc. Dốc thoải mái thì ổn, nhưng có một con dốc ngắn và dốc gần văn phòng của tôi khiến tôi phải đứng lên và đạp thật mạnh để lên đến đỉnh.

Tôi cũng đã trở thành một người ủng hộ sự tuyệt vời của các xe đạp dùng dây đai (belt drive). Chúng cần ít bảo trì hơn, bền hơn và ngăn chặn những vết dầu mỡ đen dính vào ống quần. Fiido sử dụng dây đai Gates ở đây, một trong những hệ thống tốt nhất hiện có và lý tưởng cho việc đi lại trong đô thị.

Kết luận

Fiido Air hiện đang được giảm giá từ 3.079 USD xuống còn 1.979 USD. Đối thủ lớn nhất hiện nay là Aventon Soltera 3 (trọng lượng 37 pound, rẻ hơn khoảng 500 USD, có nhiều sức mạnh hơn và tốc độ cao hơn). Tuy nhiên, không thể phủ nhận sức hút của Fiido Air. Nó là một chiếc xe đẹp để lái, với ngoại hình thời thẳng, tăng tốc linh hoạt và tính thực dụng như xe đạp thường. Với trọng lượng 30 pound, nó ấn tượng nhẹ và dễ sử dụng.

Những chiếc xe điện siêu nhẹ bắt đầu xuất hiện nhưng cạnh tranh vẫn còn ít. Fiido Air đáp ứng nhiều tiêu chí, và nếu bạn đang tìm kiếm một chiếc xe đạp điện trợ lực đạp ngầu cho những chuyến đi ngắn, bằng phẳng trong thành phố, tôi rất khuyên dùng. Nhưng nếu cuộc sống của bạn có nhiều con dốc và bạn muốn giữ cả hai tay trên tay lái mọi lúc, Fiido Air có thể không phải là xe dành cho bạn.