"EV Stupidity Checklist": Những sai lầm thiết kế cần tránh trên xe điện hiện đại

"EV Stupidity Checklist": Những sai lầm thiết kế cần tránh trên xe điện hiện đại

Ngành công nghiệp ô tô đã tồn tại hơn một thế kỷ, và trong khoảng thời gian đó, chúng ta đã trở nên rất giỏi trong việc thiết kế và chế tạo các linh kiện cũng như bộ điều khiển cơ bản: ghế ngồi, cửa xe, bàn đạp, vô lăng, gương chiếu hậu, v.v. Tuy nhiên, khi các nhà sản xuất ô tô ngày nay quyết định làm ra một chiếc xe điện (EV), họ dường như quên mất rất nhiều điều mình đã biết, tạo ra những phiên bản mới của các tính năng mà khách quan mà nói thì tệ hơn nhiều so với các thiết kế đã được kiểm chứng qua thời gian mà chúng thay thế.

Khi Tesla mở ra kỷ nguyên xe điện hiện đại vào đầu những năm 2000, một số thay đổi này có vẻ hợp lý, ít nhất là từ góc độ tiếp thị. Để thuyết phục một công chúng thận trọng cân nhắc mua xe điện, những chiếc xe này phải trông "tương lai". Những tay nắm cửa nằm phẳng (flush door handles) tự động mở ra khi bạn lại gần chiếc xe thực sự rất ngầu và sang trọng! Nhưng các cơ chế cửa điện tử như vậy đã được chứng minh là không đáng tin cậy và có thể gây nguy hiểm.

Tay nắm cửa xe điện

Về nội thất, Tesla đã chọn một thiết kế tối giản được thống trị bởi một màn hình cảm ứng lớn. Màn hình cảm ứng mang lại sự linh hoạt rất lớn. Đó là lý do tại sao điện thoại của chúng ta không còn bàn phím vật lý. Màn hình cảm ứng cũng, có thể đáng ngạc nhiên là, rẻ hơn so với dãy các nút bấm và công tắc vật lý mà chúng thay thế trong nội thất ô tô. Khoản tiết kiệm này đặc biệt quan trọng đối với xe điện, nơi chi phí của chiếc xe bị chi phối bởi pin (vâng, ở mức độ lớn hơn cả chi phí của động cơ đốt trong đối với xe xăng). Nhưng bất chấp việc tiết kiệm chi phí, việc lạm dụng quá mức màn hình cảm ứng trong ô tô đã được chứng minh là không được lòng người dùng. Chúng cũng không tốt cho an toàn.

Vào năm 2026, chúng ta đã vượt qua thời điểm mà xe điện cần phải đánh đổi an toàn và chức năng để trông có vẻ tương lai. Còn về việc tiết kiệm chi phí, thì điều đó sẽ khó loại bỏ hơn. Một khi các nhà sản xuất ô tô đã nếm thử sự hấp dẫn của màn hình cảm ứng giá rẻ, chúng đã lan sang tất cả các loại xe, không chỉ là xe điện.

Để giúp ngành công nghiệp quay lại đúng hướng, tôi đã tạo ra một danh sách kiểm tra cho các nhà thiết kế ô tô. Hãy đảm bảo chiếc xe mới của bạn — dù là xe điện hay loại khác — đáp ứng tất cả các tiêu chí này để tránh mắc phải những sai lầm ngớ ngẩn giống nhau đã ám ảnh các chiếc xe hiện đại trong nhiều năm.

Vấn đề về tay nắm cửa và khí động học

Nhiều mục trong danh sách kiểm tra liên quan đến tay nắm cửa. Các nhà sản xuất ô tô thường viện dẫn hiệu suất khí động học để giải thích cho các thiết kế tay nắm cửa tệ của họ, nhưng đó là một cái cớ tồi tệ.

Trước hết, những tay nắm cửa nằm phẳng hoàn toàn cơ học là có thật. Thứ hai, phạm vi hoạt động thêm được cung cấp bởi tay nắm cửa nằm phẳng là không đáng kể, ngay cả ở tốc độ cao tốc duy trì (và gần như bằng không ở tốc độ thấp hơn). Thứ ba, và đáng buồn nhất, các bánh xe và lốp xe tiêu chuẩn trên hầu hết các xe điện làm giảm phạm vi hoạt động nhiều hơn nhiều so với bất kỳ tay nắm cửa nào. Bánh xe và lốp xe nhỏ hơn với bề mặt bên ngoài trơn tru là một lợi thế lớn cho hiệu suất, nhưng những thứ này thường là tùy chọn không phổ biến trên xe điện thay vì là trang bị tiêu chuẩn. Trong khi đó, những tay nắm cửa hợp lý thậm chí không phải là một tùy chọn.

Màn hình và khoảng cách tiêu điểm

Một vấn đề quan trọng khác là công nghệ màn hình hiện tại yêu cầu người lái tập trung vào bề mặt của chính màn hình, cách mắt chỉ vài bước chân. Đây là một sự thay đổi lớn về khoảng cách tiêu điểm so với việc nhìn vào con đường phía trước. Gương chiếu hậu thực tế cho phép mắt người lái tập trung vào con đường phía sau chiếc xe, thay vì bề mặt của gương. Đây là sự thay đổi khoảng cách tiêu điểm nhỏ hơn nhiều, do đó dễ dàng, nhanh chóng và thoải mái hơn.

Cho đến khi màn hình có thể phù hợp với tất cả các thuộc tính có lợi này, gương chiếu hậu thực tế vẫn nên là một đặc điểm cố định trong ô tô. (Trong thời gian chờ đợi, hãy thoải mái thêm các chế độ nhìn camera nhìn đêm hoặc các chế độ xem màn hình được tăng cường kỹ thuật số khác làm một tùy chọn bổ sung trên gương thực tế).

Tôi hy vọng cơn sốt do xe điện gây ra cho ngành công nghiệp ô tô sẽ sớm kết thúc, để mọi chiếc xe mới không còn làm hỏng một tính năng nào đó vốn đang hoạt động tốt mà không có lý do chính đáng. Nếu bạn biết một nhà thiết kế ô tô, hãy in danh sách kiểm tra này và gửi cho họ. Thế giới sẽ cảm ơn bạn.