Tesla triệu hồi gần 3 triệu xe tại Trung Quốc vì tay nắm cửa ẩn gây nguy hiểm khi va chạm

Hàng triệu xe Tesla đang bị triệu hồi tại thị trường Trung Quốc do thiết kế tay nắm cửa ẩn (hidden door handles) mà giới chức nước này lo ngại có thể gây nguy hiểm trong các vụ va chạm. Đây là một phần trong chiến dịch siết chặt an toàn của Bắc Kinh đối với các mẫu xe điện hiện đại.

Vì sao tay nắm cửa ẩn lại gây tranh cãi?

Tay nắm cửa tối giản từ lâu đã là một đặc trưng thiết kế của các mẫu xe điện do Elon Musk dẫn dắt. Tuy nhiên, các cơ quan quản lý Trung Quốc tỏ ra không mấy ấn tượng với công nghệ này. Họ yêu cầu Tesla cùng nhiều thương hiệu khác phải cập nhật phương án khắc phục rủi ro an toàn, khi hành khách có thể không thoát ra được xe hoặc lực lượng cứu hộ gặp khó khăn trong việc tiếp cận hiện trường khi xảy ra sự cố khẩn cấp.

Tay nắm cửa ngoài được thiết kế ẩn trên xe Tesla tại New York, giữa lo ngại về an toàn khi tiếp cận khẩn cấp

Theo giới chức Trung Quốc, các xe bị ảnh hưởng "có tay nắm cửa cơ khí khẩn cấp khó nhận biết và thao tác vì màu sắc của chúng quá giống với nội thất bên trong xe."

"Trong những tình huống cực đoan như va chạm nghiêm trọng khiến hệ thống điện áp thấp của xe ngừng hoạt động, điều này có thể cản trở hành khách mở cửa thoát hiểm nhanh chóng và gây khó khăn cho công tác cứu hộ từ bên ngoài, tạo ra mối nguy hiểm về an toàn."

Giải pháp khắc phục của Tesla

Kế hoạch khắc phục bao gồm việc dán nhãn cảnh báo (một số xe đã có sẵn) và áp dụng bản cập nhật qua mạng (OTA) "để bổ sung chiến lược hạ cửa sổ sau tai nạn nhằm giảm thiểu rủi ro an toàn."

Không chỉ Tesla dính phán quyết

Tesla không phải là hãng xe duy nhất bị ảnh hưởng. Gần 400.000 chiếc Xiaomi SU7 cũng bị triệu hồi vì lý do tương tự — tay nắm cửa cơ khí khẩn cấp khó nhìn thấy.

Trước đó, Trung Quốc đã công bố lệnh cấm đối với tay nắm cửa ẩn từ đầu năm nay, với yêu cầu tất cả các mẫu xe mới từ năm 2027 phải có tay nắm cửa cơ khí bên trong và bên ngoài.

Sự phát triển của công nghệ tay nắm cửa đã lan sang nhiều nhà sản xuất khác trong những năm gần đây. Cửa có thể được mở bằng chìa khóa thông minh, ứng dụng điện thoại di động, hoặc nhả bằng tay. Một số hãng giấu cơ chế bên trong và bên ngoài đằng sau nút bấm — điều này dường như đặc biệt khiến giới quản lý bực bội. Suy cho cùng, trong trường hợp khẩn cấp, việc chậm trễ trong sơ tán hành khách có thể xảy ra khi cơ chế nhả cơ khí không được nhận biết ngay lập tức.

Năm 2025, Tesla từng bị kiện với cáo buộc rằng thiết kế của Model S đã ngăn cản hành khách thoát ra ngoài sau một vụ va chạm. Hãng cũng bị soi xét sau cáo buộc hành khách trên xe Cybertruck bị mắc kẹt sau tai nạn do thiết kế tay nắm cửa. ®