Tesla triệu hồi gần 3 triệu xe tại Trung Quốc vì tay nắm cửa ẩn — nỗ lực toàn quốc chống nguy cơ kẹt người trong xe

Tesla đang phải triệu hồi gần 3 triệu xe tại Trung Quốc như một phần trong nỗ lực trên toàn quốc nhằm cảnh báo chủ xe về các tay nắm cửa khẩn cấp bị ẩn — thứ có thể khiến hành khách mắc kẹt bên trong khi xảy ra va chạm hoặc hỏa hoạn.

Theo thông tin từ Reuters hôm thứ Sáu, tổng cộng 11 hãng ô tô tại Trung Quốc đang phát lệnh triệu hồi liên quan đến vấn đề này. Trong số đó, 9 nhà sản xuất — bao gồm Tesla — sẽ dán nhãn cảnh báo lên xe để giúp hành khách nhận diện được vị trí tay nắm cửa khẩn cấp. Các hãng xe điện như Xiaomi, Xpeng, cũng như hai thương hiệu Zeekr và Lynk & Co của Geely cũng nằm trong danh sách. Tất cả 11 công ty đều sẽ đẩy bản cập nhật phần mềm kèm theo đợt triệu hồi này.

Vì sao tay nắm cửa ẩn trở thành vấn đề nhức nhối?

Tay nắm cửa mở bằng tay đã trở thành một thách thức trong những năm gần đây khi các hãng xe như Tesla biến chốt cửa điện tử thành phương thức tiêu chuẩn để ra vào xe.

Chốt điện tử giúp chủ xe dễ dàng sử dụng điện thoại thông minh hoặc thẻ NFC để mở cửa. Tuy nhiên, hệ thống này có thể ngừng hoạt động khi xảy ra va chạm. Các hãng sử dụng chốt điện tử thường trang bị thêm tay nắm cơ học để dùng trong tình huống khẩn cấp, nhưng chúng thường bị giấu ở những vị trí bất ngờ hoặc sau tấm ốp cửa, khiến hành khách khó tìm thấy trong lúc hoảng loạn.

Trung Quốc siết chặt, Mỹ cũng vào cuộc

Sau hai năm xem xét, từ tháng 2 vừa qua Trung Quốc đã tuyên bố sẽ cấm hoàn toàn tay nắm cửa ngoài ẩn điều khiển điện tử bắt đầu từ năm 2027.

Trong khi đó, cuối năm ngoái, cơ quan an toàn ô tô hàng đầu của Mỹ đã mở cuộc điều tra đối với hệ thống khóa cửa của Tesla sau khi Bloomberg đưa tin làm dấy lên mối quan ngại. Cơ quan này cũng đang xem xét ban hành quy định mới có thể thay đổi các yêu cầu an toàn đối với hệ thống này. Một nghị sĩ Mỹ thậm chí đã đề xuất luật yêu cầu tay nắm khẩn cấp phải "trực quan và dễ tiếp cận đối với người ngồi trong xe."

Không chỉ Tesla mắc lỗi thiết kế này

Tesla không phải hãng duy nhất dựa vào tay nắm cơ học khó tìm làm phương án dự phòng cho chốt cửa điện tử. Hồi năm ngoái, khách hàng và nhân viên của Rivian từng lên tiếng lo ngại về tay nắm khẩn cấp trên dòng R1 — vốn yêu cầu hành khách phải tháo một tấm ốp và kéo dây bên trong. Công ty sau đó cho biết sẽ chuyển tay nắm này sang vị trí dễ tiếp cận hơn trên mẫu R2 mới, ra mắt trong năm nay.

Năm 2025, Ford cũng từng tạm dừng bán Mustang Mach-E và phát lệnh triệu hồi để giảm nguy cơ chốt cửa điện tử gặp trục trặc khi xe mất điện.

Tesla — hãng tiên phong phổ biến loại tay nắm cửa ngoài phẳng và chốt cửa điện tử — cho biết đang nghiên cứu thiết kế lại tay nắm cửa trong tương lai.

Bài học cho người dùng xe điện tại Việt Nam

Vấn đề này cũng là lời nhắc hữu ích cho người dùng xe điện tại Việt Nam, đặc biệt khi các dòng xe hiện đại ngày càng được trang bị công nghệ tay nắm cửa ẩn. Nếu sở hữu xe dùng chốt cửa điện tử, bạn nên:

• Tìm hiểu trước vị trí tay nắm khẩn cấp trên xe của mình và hướng dẫn cho các thành viên trong gia đình.
• Kiểm tra định kỳ hệ thống khóa cửa theo khuyến cáo của nhà sản xuất.
• Khi xảy ra sự cố, ưu tiên giữ bình tĩnh và tìm tay nắm cơ học ở khu vực gần chốt cửa, thường nằm dưới tấm ốp hoặc trong hốc nhỏ.

Việc các hãng xe lớn phải triệu hồi hàng loạt nhấn mạnh một thực tế rằng: công nghệ luôn phải đặt yếu tố an toàn của con người lên hàng đầu, dù thiết kế có hiện đại đến đâu.