Genesis GV90: Phá vỡ mọi giới hạn thiết kế xe điện với cửa mở ngược và ghế xoay 180 độ

Genesis, thương hiệu hạng sang của Hyundai, vừa chính thức trình làng GV90 – mẫu SUV điện ba hàng ghế cỡ lớn đầu tiên dành cho thị trường Mỹ. Với thiết kế cửa coach độc đáo không trụ B, ghế trước xoay 180 độ và hàng loạt công nghệ an toàn tiên tiến, GV90 được xem là một trong những mẫu xe có thiết kế táo bạo và ấn tượng nhất trên thị trường ô tô hiện nay.

Genesis GV90 ngoại thất

Cánh cửa không trụ B: Bước đột phá táo bạo

Điểm nhấn đầu tiên của GV90 chính là hệ thống cửa coach đặc biệt mà Genesis gọi là Neolun Arch Gate. Khi cả cửa trước và cửa sau mở ra ngoài, trụ B hoàn toàn biến mất, tạo ra một khoảng không gian mở rộng lớn để hành khách bước vào xe. Genesis tự hào tuyên bố đây là "hệ thống cửa coach có trụ B ẩn mở và đóng độc lập đầu tiên trên thế giới".

Tuy nhiên, trụ B đóng vai trò cực kỳ quan trọng trong an toàn xe hơi, là trụ kim loại dọc giữa cửa trước và cửa sau, giúp gia cố khung xe chống sập trần khi lật và hấp thụ lực va chạm khi bị tông ngang. Việc loại bỏ trụ B là một quyết định "điên rồ" mà ít hãng xe nào dám thực hiện.

Giải pháp an toàn thay thế trụ B

Genesis không xem nhẹ vấn đề an toàn. Hãng cho biết đã phát triển một cấu trúc mới "kết nối liền mạch cửa với thân xe trong khi vẫn duy trì các tiêu chuẩn an toàn cao nhất". Cụ thể, trụ B được thay thế bằng hệ thống dầm thép kép cường độ cao được lựa chọn kỹ lưỡng, kết nối cửa và thân xe, có khả năng "phân tán lực va chạm hiệu quả".

Ngoài ra, khung cabin được gia cố với độ dày gấp 1,5 lần so với xe thông thường, kết hợp với ống thép cường độ cao tích hợp và bọt kết cấu. Genesis tuyên bố cấu trúc này tạo ra một "lồng cuộn ẩn" bảo vệ người ngồi trong xe, đạt hiệu suất an toàn va chạm tương đương với xe có trụ B truyền thống. Tuy nhiên, liệu điều này có đạt chuẩn hay không sẽ phụ thuộc vào các bài kiểm tra va chạm của các tổ chức độc lập.

Genesis GV90 ngoại thất bên hông

Ghế xoay 180 độ và không gian nội thất biến hóa

Không dừng lại ở cánh cửa, Genesis tiếp tục gây ấn tượng với hàng ghế trước có khả năng xoay 180 độ để quay mặt về phía hàng ghế thứ hai, tạo ra không gian như một phòng khách di động. Tính năng này từng xuất hiện trong các thiết kế xe tự lái thử nghiệm, nhưng hiếm khi được áp dụng trên xe sản xuất thương mại. Tất nhiên, Genesis chỉ cho phép xoay ghế khi xe đứng yên, không phải khi đang lái.

Bên trong khoang cabin, người lái sẽ được trải nghiệm màn hình OLED 23,6 inch có thể nâng lên 90mm và mở rộng thành màn hình 24,6 inch. Màn hình hiển thị head-up 25 inch thay thế bảng đồng hồ truyền thống, hiển thị tốc độ, chỉ đường và mức độ hỗ trợ lái. Đặc biệt, tính năng Memory Reversing Assist ghi nhớ lộ trình và tự động lùi xe ra khỏi những con hẻm hoặc chỗ đỗ chật hẹp.

Sức mạnh truyền động và những chi tiết "điên rồ" khác

Về hệ truyền động, GV90 sử dụng pin 123,5kWh với điện áp danh định 800V, điều khiển bởi hệ thống quản lý pin không dây. Hai mô-tơ điện có vi sai điện tử kiểm soát riêng biệt tạo ra tổng công suất 657 mã lực và mô-men xoắn 590 lb-ft. Xe hỗ trợ sạc nhanh DC 350kW với phạm vi hoạt động ước tính khoảng 310 dặm (gần 500km).

Nhưng những thông số kỹ thuật này gần như là phần "nhàm chán" nhất của GV90. Genesis còn trang bị hàng loạt tính năng chưa từng có:

• Sàn sưởi, tay vịn sưởi, ốp cửa sưởi và toàn bộ bề mặt nội thất có thể sưởi ấm
• Ghế massage với 15 túi khí riêng biệt
• Kính lái sưởi dùng lớp phủ kim loại mỏng, không cần dùng điều hòa
• Túi khí trần xe – một túi khí phủ toàn bộ kính trần, bảo vệ hành khách trong trường hợp lật xe

Nội thất Genesis GV90 Neolun First Edition

Thông điệp táo bạo giữa thời kỳ bi quan về xe điện

Trong bối cảnh nhiều hãng xe đang thu hẹp tham vọng về xe điện tại Mỹ để tập trung vào giá cả phải chăng và lợi nhuận, Genesis như đang tuyên bố một cách đầy thách thức: "Chúng tôi làm tất cả". GV90 là minh chứng rõ ràng rằng thương hiệu này không ngại thử nghiệm những ý tưởng táo bạo nhất.

Nếu GV90 vượt qua các bài kiểm tra va chạm khắt khe, đây có thể là bước ngoặt mở ra kỷ nguyên mới cho thiết kế ô tô. Ngược lại, nó có thể trở thành một bài học nhớ đời về thiết kế sai lầm, bên cạnh chiếc Fiat Multipla với thiết kế hai tầng gây tranh cãi.

Dù kết quả cuối cùng ra sao, Genesis GV90 chắc chắn đã tạo ra một cú hích lớn cho ngành công nghiệp ô tô điện, chứng minh rằng sự sáng tạo không có giới hạn. Với mức giá dự kiến thuộc phân khúc cao cấp, GV90 sẽ là đối thủ đáng gờm của các mẫu SUV điện hạng sang khác như Tesla Model X hay Mercedes-Benz EQS SUV.