Hyundai tính phí... cả màn hình đồng hồ sau vô lăng? Tương lai xe hơi đang "bóc tách" từng món

Từng là trang bị tiêu chuẩn hiển nhiên, giờ đây màn hình đồng hồ kỹ thuật số sau vô lăng lại trở thành tùy chọn trả phí trên một số mẫu xe Hyundai mới. Quyết định này đang gây nhiều tranh cãi trong cộng đồng người dùng xe hơi toàn cầu.

Một chiếc xe hơi hiện đại xứng đáng có gì? Vô lăng, ghế ngồi, động cơ... và một cụm đồng hồ tốc độ để bạn biết mình đang chạy nhanh hay chậm. Nhưng Hyundai dường như đang thách thức định nghĩa đó khi bắt đầu tính phí cho phần cứng vốn được coi là thiết yếu này. Nhà sản xuất Hàn Quốc vừa xác nhận việc thu thêm tiền từ khách hàng mua mẫu Avante (tên gọi của Elantra tại Hàn Quốc) cũng như mẫu xe điện Ioniq 3 để có được màn hình đồng hồ sau vô lăng.

Màn hình Pleos Connect trên Hyundai

Xu hướng "bóc tách" phần cứng lan sang ngành ô tô

Hãy nhớ lại thời điểm Apple ngừng tặng kèm tai nghe EarPods và củ sạc trong hộp iPhone vào năm 2020. Cảm giác lúc đó không khác gì việc bạn phải mua một chiếc điện thoại nhưng không có phụ kiện để... sạc pin. Giờ đây, Hyundai đang thực hiện một chiến lược tương tự, ngoại trừ việc thứ họ bỏ ra khỏi "hộp" không chỉ là phụ kiện mà là một trong những thành phần hiển thị thông tin quan trọng nhất của xe.

Theo báo cáo từ Motor1, cả hai mẫu xe mới đều được trang bị hệ thống giải trí Pleos Connect — nền tảng mới của Hyundai kết hợp màn hình trung tâm cảm ứng với một màn hình đồng hồ mỏng 9,9 inch được đặt nổi phía trên bảng điều khiển. Tuy nhiên, cụm màn hình thứ hai này không còn là tiêu chuẩn.

Chi phí phát sinh cụ thể trên từng mẫu xe

Tại thị trường nội địa Hàn Quốc, màn hình đồng hồ tốc độ dành cho mẫu Avante bản tiêu chuẩn được chào bán với mức giá 350.000 won (~255 USD). Đây không phải là mức giá quá đắt đỏ, nhưng về mặt tinh thần, nó giống như một "cú tát" đối với những khách hàng vốn coi đây là trang bị mặc định.

Trong khi đó, tình hình với mẫu xe điện Ioniq 3 còn "bi kịch" hơn. Ở bản tiêu chuẩn, khách hàng gần như chỉ có trải nghiệm "toàn màn hình trung tâm giống Tesla", nghĩa là nếu muốn có màn hình lái phía sau vô lăng, họ buộc phải chi thêm tới 5.000 USD để nâng cấp lên phiên bản cao cấp hơn. Hyundai cho biết các chức năng quan trọng như tốc độ, cảnh báo nguy hiểm sẽ được hiển thị trên màn hình trung tâm duy nhất nếu khách hàng không chọn mua thêm.

Ngoại lệ cho thấy vấn đề nằm ở chiến lược định giá

Điều thú vị là hệ thống Pleos Connect ban đầu ra mắt trên mẫu sedan cao cấp Grandeur. Mẫu xe này nhờ giá bán cơ bản cao hơn nên có thể trang bị màn hình đồng hồ trên mọi phiên bản mà không thu thêm phí. Điều này dấy lên câu hỏi: Rõ ràng Hyundai hiểu rằng đây là tính năng thiết yếu, vậy tại sao họ lại biến nó thành tùy chọn trả phí trên những mẫu xe giá rẻ?

Tương lai nào cho người dùng Việt Nam?

Hiện tại, chưa có mẫu xe Hyundai, Kia hay Genesis nào bán tại thị trường Mỹ được trang bị Pleos Connect. Tuy nhiên, theo kế hoạch của hãng, hệ thống này sẽ được lắp trên 20 triệu xe toàn cầu vào cuối thập kỷ này. Điều đó đồng nghĩa với việc người dùng Việt Nam — nơi Hyundai là một trong những thương hiệu xe phổ biến nhất — sẽ sớm phải đối mặt với thực tế "muốn có đồng hồ tốc độ thì hãy trả thêm tiền".

Việc biến một tính năng an toàn quan trọng thành "gói phụ kiện" đang tạo ra một tiền lệ không mấy tích cực. Theo quan điểm của nhiều chuyên gia, việc hiển thị tốc độ ngay trước mắt người lái không chỉ là tiện nghi mà còn liên quan trực tiếp đến an toàn vận hành, khi người lái không cần phải liếc mắt quá xa khỏi hướng di chuyển để quan sát. Liệu đây có phải là cách để các hãng xe tăng biên lợi nhuận, hay là bước đi tất yếu để hạ giá thành xe điện trong bối cảnh cạnh tranh khốc liệt? Câu trả lời sẽ đến trong vài năm tới khi chiến lược này được áp dụng rộng rãi trên toàn cầu.