Mercedes-Benz C-Class thuần điện đầu tiên chính thức ra mắt: Động cơ thể thao nhất lịch sử dòng xe

Mercedes-Benz C-Class, thường được xem là chuẩn mực trong phân khúc sedan hạng sang cỡ nhỏ, nay đã chính thức có phiên bản chạy điện hoàn toàn. Mẫu xe mới mang tên C 400 4MATIC được xây dựng dựa trên kiến trúc điện áp 800 volt, được thiết kế để tối ưu hóa hiệu suất và khả năng di chuyển đường dài. Theo Mercedes, đây là "chiếc C-Class thể thao nhất từ trước đến nay" nhưng vẫn giữ được sự êm ái đặc trưng của dòng S-Class.

Mercedes C 400 4MATIC

Trong khi Mercedes-Benz có lịch sử lâu đời về việc ra mắt các xe điện dưới thương hiệu "EQ", dòng C-Class hiện tại trước đây chỉ có các tùy chọn động cơ xăng, mild-hybrid và plug-in hybrid. Do đó, việc ra mắt C 400 4MATIC đánh dấu lần đầu tiên tên gọi C-Class được gắn cho một chiếc xe điện pin chuyên dụng.

Hiệu suất và Công nghệ Sạc

Có rất nhiều điểm nổi bật nằm ở phần "khung gầm" hay chính xác hơn là ở gói pin dưới sàn xe. Mercedes khẳng định C-Class có thể bổ sung thêm 325km quãng đường chỉ trong 10 phút khi sạc tại trạm sạc nhanh DC công suất 330kW. Xe điện này có thể đạt công suất 360kW (tương đương khoảng 483 mã lực), cho phép tăng tốc từ 0–100km/h trong khoảng 4 giây. Đặc biệt, xe hỗ trợ sạc hai chiều (bidirectional charging), có nghĩa là nó có thể đóng vai trò là đơn vị lưu trữ năng lượng di động cho các thiết bị khác hoặc cho ngôi nhà của bạn.

Nội thất xe

Khác với hầu hết các xe điện hiện nay chỉ sử dụng một số truyền động, chiếc C-Class này được trang bị hộp số hai tốc độ trên trục sau. Số đầu ngắn giúp tăng tốc mạnh mẽ ngay từ lúc xuất phát, trong khi số thứ hai dài hơn giúp tối đa hóa hiệu suất và sự yên tĩnh khi vận hành ở tốc độ cao.

Ngoài ra, động cơ phía trước được trang bị một bộ ngắt kết nối. Khi xe di chuyển ổn định, hệ thống sẽ tự động ngắt trục trước để tiết kiệm năng lượng, biến chiếc xe hiệu quả thành một chiếc xe dẫn động cầu sau cho đến khi cần thêm lực bám hoặc công suất.

Trợ lý Ảo và Hệ thống Treo Thông minh

Hệ thống treo khí nén không chỉ phản ứng với các gờ đường; Mercedes cho biết nó còn có khả năng "đoán trước" chướng ngại vật. Sử dụng dữ liệu từ Google Maps và giao tiếp "Car-to-X" (đòi hỏi đăng ký), hệ thống "biết" trước rằng có một gờ giảm tốc hoặc đoạn đường xấu sắp tới và điều chỉnh giảm xóc vài mili-giây trước khi va chạm xảy ra.

Hệ thống MB.Drive Assist Pro hứa hẹn khả năng hỗ trợ lái "điểm-đến-điểm" tại những địa điểm mà Mercedes đã nhận được sự chấp thuận của cơ quan quản lý. Đây là hệ thống được cung cấp sức mạnh bởi chip AI của Nvidia, được kỳ vọng sẽ cạnh tranh với hệ thống Full Self-Driving của Tesla.

Bên trong khoang lái, bảng điều khiển của C-Class là một "biển màn hình". Màn hình MBUX Hyperscreen kích thước 39,1 inch sử dụng engine trò chơi Unity để cải thiện đồ họa. Mái kính toàn cảnh với 162 ngôi sao chiếu sáng có thể chuyển từ trong suốt sang mờ trong tích tắc. Phiên bản cao cấp hơn còn bổ sung hệ thống âm thanh vòm Burmester 4D với loa được tích hợp vào ghế ngồi, đi kèm hệ thống "Energizing Comfort" giúp giảm căng thẳng thông qua các chức năng massage.

Màn hình MBUX Hyperscreen

Hệ thống thông tin giải trí cũng tích hợp hàng loạt tính năng được hỗ trợ bởi AI. Một trợ lý ảo trò chuyện tự nhiên hơn sẽ chạy trên nhiều mô hình khác nhau, bao gồm ChatGPT, Microsoft Bing và Google Gemini. Mặc dù hệ thống không chạy trên nền tảng Android của Google, nhưng nó có tính năng bản đồ Google gốc chạy "Electric Intelligence", lên kế hoạch lộ trình dựa trên giao thông thời gian thực, địa hình và điều kiện gió.

Màn hình hiển thị thông tin trên kính lái tăng cường thực tế ảo (AR HUD) chiếu các chỉ dẫn điều hướng 3D và cảnh báo an toàn trực tiếp vào tầm nhìn của người lái. Các bản cập nhật phần mềm qua mạng (OTA) sẽ giúp chiếc C 400 4MATIC luôn mới mẻ, dù là nâng cấp khả năng hỗ trợ lái hay giải trí.

Chiếc C-Class điện là mẫu xe mới nhất trong làn sóng xe điện của Mercedes, hãng này gần đây đã hứa hẹn một "loạt" màn ra mắt EV trong năm nay, bao gồm cả SUV GLC, EQS làm mới và sedan CLA. Dù ngôi sao ba cánh có thể đã lùi lại kế hoạch chỉ bán xe điện sau năm 2030, nhưng điều đó không có nghĩa là họ từ bỏ hoàn toàn công nghệ xe điện.