Mercedes-AMG ra mắt SUV điện đầu tiên tự phát triển: 1.150 mã lực, sạc nhanh 710kW

Mercedes-AMG vừa chính thức trình làng mẫu SUV thuần điện đầu tiên do chính thương hiệu hiệu năng cao này phát triển từ con số không. Đây không chỉ là một chiếc xe điện đơn thuần, mà còn là lời tuyên bố rằng AMG sẽ giữ nguyên triết lý hiệu năng cực đoan ngay cả khi chuyển sang kỷ nguyên điện hóa.

Một chiếc SUV điện đúng nghĩa "hiệu năng cao"

Sau mẫu coupe bốn cửa GT ra mắt hồi đầu năm, Mercedes-AMG tiếp tục mở rộng dải sản phẩm với Mercedes-AMG GT SUV 2028 — mẫu SUV cỡ lớn đầu tiên trong 59 năm lịch sử của thương hiệu được phát triển hoàn toàn nội bộ. Xe dự kiến có mặt tại thị trường Mỹ vào mùa hè năm sau.

Mercedes-AMG GT SUV 2028

Mẫu xe được xây dựng trên nền tảng AMG.EA chuyên cho xe hiệu năng cao, với mục tiêu kết hợp khả năng xử lý của một chiếc xe thể thao cùng tính thực dụng của một SUV cỡ lớn dành cho gia đình.

Xe có ba phiên bản: GT 53, GT 55 và GT 63. Phiên bản cao cấp nhất GT 63 đạt công suất 1.153 mã lực nhờ ba mô-tơ từ thông dọc trục (axial flux) — cấu hình tương tự mẫu coupe bốn cửa. Con số này vượt qua cả Porsche Cayenne Turbo Electric khi bật Launch Control.

Sạc siêu nhanh và pin mang công nghệ từ F1

Điểm gây ấn tượng mạnh nhất nằm ở hệ thống pin và khả năng sạc. Nhờ kiến trúc 800V, xe hỗ trợ công suất sạc lên tới 710kW với bộ pin 128kWh (bản GT 63 và GT 55), hoặc 600kW với bộ pin 106kWh (bản GT 53).

• Sạc từ 10% lên 80% chỉ trong 12 phút
• Bổ sung khoảng 450 km quãng đường WLTP chỉ với 10 phút sạc
• Quãng đường tối đa ước tính của bản pin 128kWh là 435 dặm (khoảng 700 km)

Bộ pin sử dụng công nghệ lấy cảm hứng từ xe đua F1, với cực dương NCMA chuyên dụng, cực âm chứa silicon và tế bào hình trụ. Đặc biệt, một loại dầu không dẫn điện được cho chảy trực tiếp quanh từng tế bào để quản lý nhiệt đồng đều, giúp xe duy trì công suất cao liên tục và kéo dài tuổi thọ pin.

Với tốc độ sạc 710kW, Mercedes đang tạo khoảng cách rõ rệt so với mức 320kW của Porsche.

Hệ thống truyền động và pin của Mercedes-AMG GT SUV

Khả năng vận hành của một chiếc SUV "nhẹ bẫng"

Dù là SUV cỡ lớn, AMG GT SUV được kỳ vọng sẽ vận hành linh hoạt như một chiếc xe nhỏ hơn nhiều. Mercedes-AMG đã loại bỏ thanh cân bằng cơ khí truyền thống, thay bằng hệ thống treo sử dụng các phần tử thủy lực chủ động để triệt tiêu hiện tượng chúi đầu và nghiêng thân xe khi tăng tốc, phanh gấp hay vào cua.

Kết hợp với lò xo khí ba cấp và hệ thống đánh lái trục sau chủ động 6 độ (trang bị tiêu chuẩn), xe được cho là cân bằng giữa độ chính xác trên đường đua và sự thoải mái trên hành trình dài.

Về trọng lượng, bản GT 63 SUV nặng 5.941 pound (khoảng 2.695 kg) — nhẹ hơn đôi chút so với Lotus Eletre R (6.007 pound) và Lucid Gravity (6.100 pound), gần như tương đương Porsche Cayenne Turbo Electric (5.960 pound).

Âm thanh động cơ thật và trợ lý AI trong cabin

Với một thương hiệu hiệu năng, sự im lặng của xe điện là... vấn đề. Vì vậy AMG đã ghi lại âm thanh thật của các động cơ V8 và sáu xy-lanh huyền thoại để tái tạo trong cabin, thay vì dùng âm thanh tổng hợp. Hệ thống còn mô phỏng cả thao tác chuyển số bằng lẫy chuyển số, có nhiều chế độ âm thanh tùy chỉnh và tích hợp rung ghế vật lý.

Bên trong cabin, màn hình 14 inch chạy nền tảng MB.OS, tích hợp một loạt trợ lý AI từ ChatGPT, Microsoft và Google để điều khiển điều hướng, tìm địa điểm, tìm kiếm web... Hệ thống AI riêng của Mercedes đảm nhận các tác vụ vật lý như điều chỉnh điều hòa, đổi chế độ lái hay ánh sáng — tất cả bằng lệnh thoại.

Nội thất và màn hình trung tâm của Mercedes-AMG GT SUV

Đáng chú ý hơn, AI còn được ứng dụng cho việc lái xe trên đường đua thông qua tính năng Predictive Performance Manager. Hệ thống này dùng dữ liệu bản đồ đường đua để tự động điều chỉnh công suất mô-tơ theo địa hình — tiết kiệm pin ở đoạn xuống dốc hoặc cua kỹ thuật, để dồn toàn lực cho đoạn dốc và đường thẳng dài. Nhờ đó, xe có thể tránh quá nhiệt pin và duy trì vòng đua ổn định hơn.

Giá bán vẫn còn bỏ ngỏ

Mercedes chưa công bố giá chính thức cho AMG GT SUV, nhưng dự kiến sẽ được tiết lộ gần thời điểm ra mắt. Với một mẫu xe mang công nghệ pin, sạc và truyền động hàng đầu như vậy, mức giá chắc chắn sẽ nằm trong phân khúc siêu xe điện hạng sang.