Siêu sedan điện Mercedes AMG GT 4-door coupe: Tăng tốc 0-60 trong 2 giây với công nghệ đỉnh cao

Kỷ nguyên của những chiếc xe điện hiệu suất siêu cao từ Mercedes đã chính thức bắt đầu. Hãng xe Đức cuối cùng đã công bố mẫu siêu sedan mới của mình, AMG GT 4-door coupe, với công nghệ được vay mượn từ mẫu concept XX. Mẫu concept này từng lập lịch sử vào năm ngoái khi hoàn thành quãng đường 24.901 dặm trong chưa đầy 8 ngày tại trường đua Nardò Ring ở miền Nam nước Ý.

Mercedes AMG GT 4-door coupe

Với phiên bản sản xuất thương mại, Mercedes đã tái định nghĩa cách tiếp cận của họ về động cơ và pin, hy vọng mang đến một chiếc xe hiệu suất cao có thể sánh ngang với những chiếc siêu xe (hypercar). AMG GT mới sử dụng ba động cơ từ thông trục (axial flux) do công ty con YASA của Mercedes phát triển, cung cấp công suất tối đa lên tới 1.153 mã lực và mô-men xoắn 1.475 lb-ft. Mercedes khẳng định họ là nhà sản xuất đầu tiên ứng dụng loại động cơ này. Nhờ hình dạng đĩa mỏng, chúng chỉ nặng một phần nhỏ so với động cơ radial truyền thống nhưng vẫn mang lại công suất khổng lồ.

Trong khi đó, bộ pin hiệu suất cao sử dụng các tế bào hình trụ siêu mảnh và dài, chỉ có đường kính 1 inch, cho phép nhiệt thoát ra từ lõi ra bề mặt bên ngoài gần như tức thì. Ngoài ra, Mercedes đã phát triển một loại dầu công nghệ cao đặc biệt không dẫn điện để tránh gây chập mạch. Dầu này lưu thông trực tiếp xung quanh từng tế bào pin riêng lẻ để làm mát trực tiếp. Lấy cảm hứng từ Công thức 1, hệ thống này cung cấp công suất làm mát 20 kW, tương đương khoảng bốn lần khả năng làm mát của pin EQS tiêu chuẩn. Bạn có thể đua xe nước rút liên tục và về lý thuyết, xe sẽ không bị quá nhiệt.

Hệ thống động cơ và pin

AMG GT 4-door coupe được xây dựng trên kiến trúc 800-volt có khả năng xử lý sạc siêu nhanh lên tới 600 kW. Điều này, kết hợp với hệ thống làm mát đổi mới, cho phép sạc từ 10% đến 80% chỉ trong 11 phút, theo tuyên bố của Mercedes. Cốt âm cực niken-coban-mangan-nhôm (NCMA), kết hợp với cực dương chứa silicon, có thể đạt mật độ năng lượng hơn 298 Wh mỗi kg. Xe điện này cũng có thể chuyển đổi từ 800V sang 400V khi cần thiết và hỗ trợ năm tiêu chuẩn sạc DC toàn cầu (bao gồm cả NACS và CCS2).

Tất nhiên, những thông số này biến chiếc xe thành một "quái vật" trên đường đua. Tuy nhiên, giống như hầu hết các nhà sản xuất ô tô khác, Mercedes khá lo lắng về việc những người yêu thích xe đua sẽ phản ứng thế nào với một động cơ điện hoàn toàn im lặng. Đó là lý do AMG GT 4-door coupe sẽ được trang bị hơn 1.600 tệp âm thanh lấy từ AMG GT R để mô phỏng tiếng nổ động cơ, tiếng pô và sự gián đoạn lực bám trong quá trình chuyển số ảo. Xe cũng có những âm thanh riêng biệt cho việc mở khóa, lên xe và sạc xe.

Tuy nhiên, đây không chỉ là một chiếc xe nhanh tạo ra âm thanh giả. AMG GT 4-door coupe còn sở hữu sức mạnh tính toán khổng lồ. Mercedes đã tập trung "bộ não" của xe vào AMG Race Engineer Core, chạy trên hệ điều hành MB.OS hoàn toàn mới của hãng. Thay vì một chục chip nhỏ tranh luận với nhau, một chip chủ siêu tiên tiến nằm ở trung tâm xe sẽ đồng thời điều khiển mọi thứ từ lái, sạc, hệ thống treo phuộc đến làm mát pin.

Bên trong khoang lái, bạn sẽ tìm thấy không một, không hai mà là ba màn hình, tất cả được đặt dưới một bề mặt kính liền mạch. Điều này bao gồm màn hình hiển thị cho người lái 10,2 inch, màn hình giải trí trung tâm nghiêng 14 inch và màn hình cho hành khách 14 inch chạy MB.OS. Chủ xe có thể theo dõi tất cả các chỉ số của mình, bao gồm khí động học, nhiệt độ và mức sử dụng năng lượng theo thời gian thực.

Nội thất với ba màn hình

Mercedes chưa công bố giá chính thức, nhưng cho biết phiên bản GT 55 sẽ có mặt vào cuối năm 2026, sau đó đến phiên bản GT 63 vào đầu năm 2027.