Phòng thí nghiệm quốc gia Mỹ điều tra cảm biến LiDAR Trung Quốc về lỗ hổng bảo mật

Một phòng thí nghiệm thuộc Bộ Năng lượng Mỹ đang điều tra xem liệu cảm biến LiDAR của Trung Quốc có thể gây ra rủi ro an ninh nếu được sử dụng rộng rãi trên các phương tiện tại Mỹ hay không, theo thông tin từ TechCrunch.

Cuộc đánh giá này đang được thực hiện bởi Phòng thí nghiệm quốc gia Idaho, theo hai nguồn tin quen thuộc với nỗ lực trên, những người được giấu tên để thảo luận về vấn đề này. Phòng thí nghiệm cho biết nghiên cứu được tài trợ bởi một công ty — hoặc một nhóm công ty — trong lĩnh vực xe điện và xe tự hành, các nguồn tin cho TechCrunch biết.

Bối cảnh áp lực chính trị ngày càng tăng

Cuộc điều tra diễn ra trong bối cảnh áp lực cấm sử dụng cảm biến LiDAR Trung Quốc trên đường phố Mỹ đang gia tăng, với nhiều dự luật được các nhà lập pháp soạn thảo.

Thượng nghị sĩ Tammy Baldwin, người đang dẫn đầu Đạo luật Bảo vệ Cơ sở hạ tầng khỏi Kẻ thù cùng với Thượng nghị sĩ Ted Budd, cho biết bà chủ yếu lo ngại về việc LiDAR Trung Quốc bị sử dụng cho hoạt động gián điệp quân sự hoặc công nghiệp.

"Khi cơ sở hạ tầng ngày càng tinh vi, mối đe dọa mà công nghệ LiDAR Trung Quốc gây ra cho cộng đồng người Mỹ và an ninh quốc gia của chúng ta không thể bị bỏ qua. Chúng ta cần làm nhiều hơn để bảo vệ người Mỹ, và điều đó bắt đầu bằng việc đảm bảo tiền thuế của người dân không được dùng để mua công nghệ có thể được sử dụng để do thám chúng ta."

Nghị sĩ John Moolenaar, người đồng tài trợ một dự luật khác nhằm cấm sử dụng LiDAR Trung Quốc, bày tỏ lo ngại về việc "cửa hậu" có thể "truyền thông tin về cho các lợi ích cộng sản Trung Quốc."

Rủi ro an ninh mạng tiềm ẩn

Omer Keilaf, CEO và đồng sáng lập công ty LiDAR Israel Innoviz, mô tả hai rủi ro an ninh mạng chính mà LiDAR Trung Quốc có thể gây ra:

• Vô hiệu hóa hàng loạt: Cảm biến có thể bị vô hiệu hóa đồng loạt, làm gián đoạn các phương tiện đang di chuyển và khiến những chiếc xe đứng yên không hoạt động được. Các nhà nghiên cứu đã chứng minh rằng cảm biến LiDAR riêng lẻ có thể bị vô hiệu hóa bằng laser.

• Đánh cắp dữ liệu: Dữ liệu chi tiết mà cảm biến LiDAR thu thập về môi trường xung quanh có thể được nén lại và truyền đi qua chip di động. Keilaf, người từng phục vụ 7 năm trong lực lượng tình báo Israel, khẳng định việc trích xuất thông tin này "không quá khó khăn."

Chi phí giảm mạnh — động lực cho sự phụ thuộc

Những lo ngại này trở nên phù hợp vì chi phí LiDAR đã giảm đáng kể trong thập kỷ qua. Các công ty Trung Quốc như Hesai và RoboSense đã nhanh chóng mở rộng quy mô và hạ giá, đưa sản phẩm từng có giá tới 75.000 USD một thập kỷ trước xuống chỉ còn vài trăm USD trong một số trường hợp.

Tesla đã loại bỏ hoàn toàn LiDAR, với CEO Elon Musk gọi đây là "cái nạng" và thích xây dựng toàn bộ hệ thống tự lái chỉ dựa trên camera. Tuy nhiên, nhiều hãng xe khác vẫn coi LiDAR là thành phần quan trọng.

Tác động đến ngành công nghiệp Mỹ

Các công ty LiDAR Mỹ đã cố gắng theo kịp nhưng khó có thể cạnh tranh với quy mô kinh tế và chi phí nhân công, vốn thấp hơn của Trung Quốc. Kết quả là các nhà sản xuất LiDAR Mỹ đã trải qua vài năm sáp nhập hoặc, trong trường hợp của Luminar, nộp đơn phá sản.

Điều này khiến nhiều nhà sản xuất ô tô và công ty xe tự hành tại Mỹ cân nhắc sử dụng cảm biến LiDAR Trung Quốc trong bộ cảm biến xe tự hành của họ. Rivian, đang có kế hoạch sản xuất phiên bản SUV R2 mới với cảm biến LiDAR tích hợp trên nóc xe, được cho là một trong những công ty đó.

Giám đốc điều hành Rivian, RJ Scaringe, cho biết công ty đang xem xét tự sản xuất cảm biến LiDAR tại Mỹ bằng công nghệ Trung Quốc, có thể thông qua liên doanh. Ông tiết lộ đang có "các cuộc thảo luận tích cực" với các công ty LiDAR và nỗ lực này có thể bao gồm cả các nhà sản xuất ô tô khác.

Khung pháp lý còn mơ hồ

Hiện tại, các công ty Mỹ được phép sử dụng LiDAR sản xuất tại Trung Quốc, nhưng bức tranh pháp lý tương lai vẫn chưa rõ ràng. Bộ Quốc phòng Mỹ đã đưa cả Hesai và RoboSense vào danh sách 1260H vì bị cáo buộc hỗ trợ Quân Giải phóng Nhân dân Trung Quốc, hạn chế khả năng hợp tác với quân đội Mỹ.

Năm 2025, Bộ Thương mại Mỹ ban hành quy định cấm sử dụng phần cứng kết nối sản xuất tại Trung Quốc trong xe chở khách tại Mỹ, nhưng LiDAR và các cảm biến xe tự hành khác không bị cấm.

Một sự cố vào đầu năm 2024 cho thấy sự gián đoạn có thể xảy ra như thế nào: khách hàng sử dụng cảm biến LiDAR của Hesai thấy xe tự hành của họ ngừng hoạt động suốt một ngày vì công ty này không tính toán đúng ngày nhuận.