Startup Bỉ Any ra mắt mô tô điện LUV1: Khoang chứa 120 lít, 'thiết kế cho cuộc sống thực'

Không thể phủ nhận rằng ô tô vẫn là “vua” của đường phố châu Âu, dù người dân ở đây đi bộ rất nhiều. Nhưng một startup đến từ Bỉ đang muốn thay đổi điều đó, không phải bằng cách kêu gọi người dân bỏ xe hơi, mà bằng cách tạo ra một chiếc xe hai bánh “thiết kế cho cuộc sống thực” — nơi bạn có thể chở được cả một vali, túi đồ đi chợ hay thậm chí là chú chó cưng.

Cái tên đó là Any, startup vừa trình làng mẫu mô tô điện modular mang tên LUV1 (viết tắt của Life Utility Vehicle). Điểm nhấn đặc biệt nhất của LUV1 chính là khả năng lưu trữ lên tới 120 lít hàng hóa — một con số chưa từng có đối với một chiếc mô tô điện thông thường, giúp nó có thể đảm nhận vai trò như một chiếc cốp xe hơi thu nhỏ.

Mô tô điện “biết chở đồ” — bước đột phá mới cho di chuyển đô thị

Ý tưởng về LUV1 xuất phát từ một câu hỏi rất đơn giản mà đội ngũ Any tự đặt ra: “Một tuần thực sự cần gì? Đi chợ, túi cuối tuần, vali... những thứ bạn không muốn bỏ lại chỉ vì bạn đi hai bánh thay vì bốn bánh.” Chính vì vậy, LUV1 được thiết kế với hệ thống khung mở (open frame) linh hoạt, cho phép người dùng lựa chọn các tấm ốp khác nhau tùy vào nhu cầu: chở vật nuôi, đồ nghề làm việc, hay đồ dùng cắm trại.

Tính modular (mô-đun hóa) còn được mở rộng sang các phụ kiện khác như kính chắn gió, giá đỡ hành lý, áo mưa... nhằm phục vụ đa dạng đối tượng khách hàng từ người đi làm hàng ngày cho đến các gia đình hay dân phượt.

“Thiết kế này là đứa con tinh thần của Lowie Vermeersch, cựu giám đốc thiết kế của Pininfarina. Danh tiếng của ông đã giúp LUV1 nhanh chóng tạo được tiếng vang khi bản concept lộ diện tại Milan Design Week vào tháng 5 vừa qua.”

Lowie Vermeersch không chỉ cộng tác một lần; anh là người phụ trách định hướng sáng tạo (creative direction) tại Any và cũng là một nhà đầu tư của startup. Cả hai đang hy vọng tạo ra một phân khúc mới mà họ gọi là “life utility vehicles” — xe tiện ích đời sống.

Thông số kỹ thuật và giá bán cạnh tranh

Theo công bố, LUV1 đạt vận tốc tối đa 100 km/h (62 mph), sử dụng hai viên pin có thể tháo rời (swappable batteries) cho phạm vi hoạt động lên tới 140 km (87 dặm) mỗi lần sạc. Những thông số này không hề thua kém các mẫu xe điện đến từ các thương hiệu lớn như Piaggio hay thậm chí là Harley-Davidson.

Về giá bán, LUV1 có giá khởi điểm từ 7.000 EUR (khoảng 8.150 USD), rẻ hơn nhiều so với ô tô và tương đương với các mẫu xe đạp điện chở hàng (cargo e-bike) cao cấp. Một điểm khác biệt quan trọng nữa, chiếc xe này chỉ yêu cầu bằng lái hạng A1 — loại bằng phổ biến và dễ lấy tại hầu hết các quốc gia châu Âu, giúp mở rộng đối tượng khách hàng tiềm năng.

Giá bán cuối cùng sẽ phụ thuộc vào các tùy chọn mà khách hàng lựa chọn thông qua công cụ cấu hình xe (configurator) được Any tung ra cùng chiến dịch đặt trước.

Phản hồi tích cực từ thị trường và kế hoạch tương lai

Nhờ sự chú ý từ Milan Design Week, Any đã nhận được hơn 600 lượt đặt trước trong 100 ngày đầu tiên ra mắt, theo chia sẻ của đồng sáng lập kiêm Giám đốc thương mại (CCO) Erik de Winter. Mỗi lượt đặt cọc 49 EUR (57 USD) và được hoàn lại đầy đủ nếu khách không muốn mua.

Về mặt tài chính, startup này đã gọi vốn thành công tổng cộng 2,75 triệu EUR (3,2 triệu USD) từ các quỹ đầu tư và các nhà đầu tư thiên thần, bao gồm cả những nhân vật nổi tiếng trong ngành công nghiệp ô tô. Any cũng vừa chiêu mộ Alessandro Mangano — cựu kỹ sư của Aprilia, Ferrari và Piaggio Group — vào vị trí Trưởng bộ phận kỹ thuật.

Mặc dù nhận được nhiều sự quan tâm, kế hoạch trước mắt của Any vẫn là khâu sản xuất để kịp bàn giao những chiếc LUV1 đầu tiên cho khách hàng. Startup này đang tìm kiếm khoản đầu tư 10 triệu EUR (11,65 triệu USD) trong vòng gọi vốn Series A, dự kiến kết thúc vào cuối năm nay.

Mẫu mô tô điện LUV1 của Any tại Milan Design Week

Với việc thị trường xe hai bánh được dự báo sẽ chuyển sang sử dụng điện phần lớn vào năm 2030 tại châu Âu, việc tạo ra một sản phẩm khác biệt rõ rệt như LUV1 là một chiến lược đầy tham vọng và táo bạo. Any không chỉ muốn bán một chiếc xe máy điện, mà còn muốn thay đổi thói quen di chuyển của người dân đô thị — nơi mà họ không còn phải hy sinh không gian chứa đồ để đổi lấy sự linh hoạt của hai bánh.

Giao diện công cụ cấu hình xe LUV1 của Any

Câu chuyện của Any là một ví dụ điển hình cho thấy sự sáng tạo trong lĩnh vực phương tiện di chuyển, nơi mà người dùng không chỉ cần một cỗ máy di chuyển, mà còn là một giải pháp quản lý cuộc sống. Liệu phân khúc “xe tiện ích đời sống” này có trở thành xu hướng tiếp theo tại các đô thị châu Á, nơi xe máy luôn là phương tiện chủ đạo? Câu trả lời chắc chắn sẽ rất đáng chờ đợi.