Tesla chính thức kết thúc chu kỳ Model S và Model X, đặt toàn bộ hy vọng vào Cybercab

Đã đến lúc chấm dứt một kỷ nguyên: chỉ còn vài trăm chiếc Tesla Model S và Model X chưa được bán. Elon Musk, CEO của Tesla, xác nhận trong một bài đăng trên mạng xã hội X rằng các đơn đặt hàng tùy chỉnh cho hai dòng xe sang này đã kết thúc. "Chỉ còn một số lượng nhỏ xe trong kho", ông viết.

Tại sao Tesla phải dừng sản xuất Model S và Model X?

Sự sụp đổ của hai mẫu xe lâu đời này là điều không thể tránh khỏi. Doanh số của Model S và Model X đã giảm đều đặn theo năm khi các dòng xe phổ thông và giá rẻ hơn như Model 3 và Model Y chiếm lĩnh thị trường.

Tesla không tách biệt báo cáo doanh số của S và X, mà gộp chúng vào danh mục "các mô hình khác". Thống kê cho thấy doanh số đỉnh điểm vào năm 2017 với hơn 101.000 chiếc, rồi giảm xuống còn 50.850 chiếc (bao gồm cả Cybertruck) vào năm 2025. Đây chỉ là một phần nhỏ so với 1,63 triệu chiếc xe toàn cầu mà Tesla đã giao hàng trong năm trước đó.

Tương lai của Tesla: Dồn vào AI và Robot

Musk không có kế hoạch thay thế Model X và S bằng một chiếc ô tô điện giá rẻ trị giá khoảng 25.000 USD như trước đây. Thay vào đó, ông đặt cược hoàn toàn vào robot Optimus – chưa bắt đầu sản xuất – và Cybercab, một chiếc xe điện hai chỗ tự lái không cần vô lăng hay bàn đạp.

Tesla dự kiến sẽ chuyển sang sản xuất robot Optimus tại nhà máy Fremont, California, ngay khi sản xuất Model S và X kết thúc. Song song đó, Cybercab sẽ bắt đầu sản xuất hàng loạt tại nhà máy ở Austin, Texas, dự kiến trong tháng này.

Lịch sử và tầm quan trọng của Model S và X

Mặc dù đã bị thay thế bởi các mẫu xe phổ thông, nhưng sự xuất hiện của Model S (ra mắt năm 2012) và Model X (ra mắt năm 2015) là những khoảnh khắc then chốt trong lịch sử của Tesla.

Model S đã thay đổi cách người tiêu dùng nhìn nhận về xe điện và buộc các hãng ô tô truyền thống phải quan tâm đến công nghệ này. Model X, được mô tả bởi Musk là "một chiếc xe xa xỉ và phức tạp", đã giúp Tesla tiếp cận một thị trường mới, bao gồm cả phụ nữ, và mở đường cho sự thành công của Model 3 sau này.

Thách thức lớn của Cybercab

Mặc dù Tesla đã sản xuất được mẫu Cybercab đầu tiên vào tháng 2, nhưng con đường ra mắt của nó đầy rẫy chông gai.

Về mặt kỹ thuật, Cybercab không có vô lăng hay bàn đạp, phụ thuộc hoàn toàn vào phần mềm Full Self-Driving (FSD) của Tesla. Dù đã cải thiện, phần mềm này vẫn chưa chứng minh được khả năng vận hành an toàn ở quy mô lớn.

Hơn thế nữa, có một rào cản lớn về mặt quy định. Các tiêu chuẩn an toàn phức tạp của Liên bang Mỹ yêu cầu xe phải có vô lăng và bàn đạp. Hiện tại, không có bằng chứng nào cho thấy Tesla đã xin miễn trừ từ cơ quan quản lý. Điều này khác biệt với Zoox (thuộc Amazon), đã nhận được exemption để chạy thử nghiệm xe tự lái không vô lăng.

Musk tin tưởng vào tương lai xe tự lái

Trong cuộc họp báo cáo tài chính, Musk đã thuyết phục cổ đông về tầm quan trọng của bước đi này. Ông cho rằng trong tương lai, phần lớn các dặm đi lại sẽ được thực hiện bằng xe tự lái. Musk dự đoán tỷ lệ người tự lái xe có thể giảm xuống dưới 5%, thậm chí chỉ còn 1%.

Đây là sự chuyển dịch chiến lược rõ ràng: Tesla không còn chỉ là một công ty ô tô hay năng lượng bền vững, mà đang trở thành một công ty công nghệ AI hàng đầu, với Cybercab và Optimus là hai mũi nhọn chính.