Tesla Cybercab bắt đầu sản xuất, nhưng tại sao Elon Musk lại tỏ ra thận trọng?

Tesla Cybercab bắt đầu sản xuất, nhưng tại sao Elon Musk lại tỏ ra thận trọng?

Tesla đã bắt đầu sản xuất mẫu xe robotaxi Cybercab tại nhà máy Gigafactory ở Austin, Texas, nhưng CEO Elon Musk lại có những bình luận bất thường thận trọng về việc triển khai thương mại. Sự kiện khởi động dây chuyền sản xuất được công bố vào thứ Năm trên nền tảng X, kèm theo một video quay từ bên trong một chiếc Cybercab không có vô lăng khi lăn bánh ra khỏi nhà máy với dòng chú thích: “Được thiết kế chuyên biệt cho khả năng tự lái”.

Tesla Cybercab tại nhà máy

Tuy nhiên, khi kế hoạch robotaxi của Tesla tiến triển chậm hơn nhiều so với kỳ vọng, nhiều người theo dõi hãng xe này đang cảm thấy bối rối về tương lai của dự án, đặc biệt là khi Musk đang cố gắng kiềm chế giọng điệu thường thấy đầy phô trương của mình.

Thận trọng thay vì hứa hẹn

Trong cuộc gọi thu nhập tuần này, Musk đã tỏ ra bi quan một cách bất thường về kế hoạch mở rộng robotaxi của Tesla. Ông không cung cấp thêm chi tiết nào về việc mở rộng dịch vụ sang Dallas và Houston, nơi hiện tại mỗi thành phố chỉ có hai chiếc xe hoạt động sau một tuần ra mắt.

“Yếu tố giới hạn việc mở rộng thực sự là quy trình xác thực nghiêm ngặt, đảm bảo mọi thứ hoàn toàn an toàn,” ông Musk nói khi trả lời câu hỏi về tốc độ triển khai chậm hơn dự kiến. “Chúng tôi không muốn có bất kỳ tai nạn nào trong quá trình mở rộng Robotaxi, và phải ghi nhận công lao của đội ngũ, cho đến nay chúng tôi chưa có tai nạn nào.”

Tuy nhiên, tính xác thực của nhận định này vẫn còn gây tranh cãi. Tesla đã báo cáo 14 vụ tai nạn liên quan đến robotaxi cho chính phủ liên bang kể từ khi dịch vụ ra mắt tại Austin, Texas một năm trước. Khác với các nhà khai thác robotaxi khác cung cấp chi tiết về tính chất của mỗi vụ tai nạn và thương tích, Tesla thường xuyên che giấu thông tin này.

Thực tế về sản xuất và an toàn

Việc nghe Musk nói với giọng điệu u ám về thử nghiệm robotaxi của Tesla thực sự là một điều kỳ lạ. Trong quá khứ, CEO tỷ phú này hầu như không thể giấu được sự hào hứng khi nói về tương lai tự chủ của công ty, liên tục hứa hẹn rằng tính năng Full Self-Driving (FSD) không cần giám sát — nơi người lái có thể để xe tự vận hành — sắp trở thành hiện thực.

Cybercab không có vô lăng

Những người ủng hộ ông chỉ vào thành công của Autopilot và sau đó là FSD (có giám sát) như bằng chứng cho thấy rằng, dù những lời hứa của ông có không khớp với thực tế, ông vẫn đứng đầu xu hướng chuyển đổi từ xe do con người điều khiển sang xe do AI lái. Tuy nhiên, đã có hàng trăm vụ tai nạn liên quan đến xe Tesla sử dụng FSD và Autopilot, cùng với hàng chục ca tử vong. Nhiều cơ quan chính phủ đã điều tra các tuyên bố về tự lái của công ty, và FSD có vẻ đang đứng trước nguy cơ bị thu hồi lớn.

Có lẽ vì nhận biết được điều này, Musk đã quyết định giảm bớt những lời hứa quá mức và thực tế hơn về những gì sắp tới. Ông thừa nhận rằng sản xuất Cybercab sẽ diễn ra chậm cho đến cuối năm.

“Bất cứ khi nào bạn có một sản phẩm mới với chuỗi cung ứng hoàn toàn mới, mọi thứ đều mới, đó luôn là một đường cong S kéo dài, vì vậy bạn nên mong đợi sản xuất ban đầu của Cybercab và Semi sẽ rất chậm, nhưng sau đó sẽ tăng tốc và tăng trưởng theo cấp số nhân vào cuối năm và chắc chắn là vào năm sau,” ông nói.

Rào cản pháp lý và tương lai của FSD

Một vấn đề khác với Cybercab là thiếu các điều khiển truyền thống như vô lăng, bàn đạp, gương chiếu hậu và các tính năng khác được yêu cầu theo Tiêu chuẩn An toàn Xe cơ giới Liên bang (FMVSS). Chính phủ cho phép các công ty sản xuất xe không có các tính năng này với mức giới hạn 2.500 xe cho mỗi công ty. Dự luật nhằm nâng mức trần này đã bị đình trệ tại Quốc hội trong nhiều năm.

Khi được hỏi trên X về việc sản xuất Cybercab của Tesla có bị áp dụng mức trần này hay không, Phó chủ tịch Kỹ thuật Ô tô Lars Morvay đã trả lời: “Không”. Công ty dường như đang tự chứng nhận xe của mình tuân thủ các tiêu chuẩn an toàn hiện có, tương tự như cách Amazon’s Zoox tiếp cận vấn đề với các xe buýt tự hành chuyên biệt của họ.

Tesla Cybercab được thiết kế để hoạt động mà không có bất kỳ sự can thiệp nào của con người — sau cùng, không có vô lăng hay bàn đạp để con người sử dụng. Nhưng Tesla vẫn chưa giải quyết được vấn đề tự chủ hoàn toàn. Musk liên tục hoãn hạn chót cho FSD không cần giám sát, đặc biệt là đối với các xe khách mà công ty không còn sở hữu.

Trong cuộc gọi thu nhập, Musk lưỡng lự giữa sự thận trọng và những lời hứa hẹn quá mức. Ông cho biết Phiên bản 15 của FSD, “một sự thay đổi hoàn toàn kiến trúc phần mềm”, sẽ ra mắt vào cuối năm nay hoặc đầu năm sau. Tuy nhiên, ông cũng thừa nhận rằng hàng triệu chiếc xe Tesla với máy tính Hardware 3, được bán từ năm 2019 đến 2023, sẽ không thể đạt được khả năng lái không cần giám sát mà không có các nâng cấp lớn — mâu thuẫn với các cam kết trong quá khứ.

“Tôi nghĩ có lẽ doanh thu từ FSD không cần giám sát hoặc Robotaxi sẽ không quá lớn trong năm nay, nhưng tôi nghĩ nó sẽ trở nên đáng kể vào năm sau,” Musk kết luận.