Tesla Cybercab không có vô lăng hay bàn đạp — nhưng lại có... cần điều khiển ảo

Tesla Cybercab được quảng bá là một robotaxi hoàn toàn tự động, không cần bất kỳ sự can thiệp nào từ con người. Thế nhưng, một số hành khách đi xe tại Austin vừa phát hiện ra một "bí mật" khá thú vị: chiếc xe này vẫn có một dạng điều khiển thủ công, nhưng dưới dạng một cần điều khiển ảo (virtual joystick) ẩn trên màn hình trung tâm.

Sự xuất hiện của nó có thể chỉ là một lỗi hiển thị hoặc một tính năng dành riêng cho nhân viên, nhưng đã đặt ra câu hỏi về cách Tesla vận hành và kiểm soát đội xe robotaxi trong tương lai, khi mà những phương tiện này thậm chí không có vô lăng vật lý.

Một "lỗ hổng" thú vị trên robotaxi

Chưa đầy một tuần sau khi Tesla Cybercab chính thức hoạt động công khai tại Austin, Texas, ít nhất hai video được đăng tải trên mạng xã hội X đã ghi lại cảnh các hành khách nhìn thấy một màn hình điều khiển thủ công xuất hiện ở góc dưới bên trái của màn hình trung tâm.

Giao diện này có một cần điều khiển (joystick) ở giữa, kèm theo các tùy chọn "tiến lên" (forward) ở phía trên và "lùi lại" (reverse) ở phía dưới. Nó cũng cung cấp các nút bấm để dừng xe, bấm còi và mở cửa bằng tay. Bên cạnh đó, màn hình còn hiển thị các góc nhìn trực tiếp từ camera, mặc dù trong một video, hình ảnh này dường như bị đóng băng tại một trạm Supercharger.

Ảnh minh họa Tesla Cybercab

Mục đích thực sự của "vô lăng ảo"

Rõ ràng, các điều khiển này được thiết kế cho nhân viên hoặc công nhân kho bãi của Tesla để di chuyển xe ở tốc độ thấp trong các tình huống cần thiết, như đỗ xe vào chỗ chật hẹp hay sắp xếp lại đội xe trong bãi. Vì Cybercab không có vô lăng, Tesla cần một cơ chế thay thế để đội ngũ vận hành có thể "nudged" (đẩy) xe mà không cần phải gọi điện yêu cầu trung tâm điều khiển từ xa.

Về mặt lý thuyết, các điều khiển này cũng có thể được sử dụng bởi cảnh sát hoặc nhân viên cứu hộ khẩn cấp nếu họ cần di dời một chiếc Cybercab đang cản trở giao thông. Tesla đã thông báo cho sở cảnh sát Austin về dịch vụ này, nhưng vẫn chưa rõ liệu các điều khiển thủ công này có được đưa vào cuộc đối thoại đó hay không.

Hành khách tò mò nhưng không thể sử dụng

Những hành khách phát hiện ra cần điều khiển này đã cố gắng sử dụng chúng để điều khiển xe, nhưng may mắn là các thao tác này không hoạt động — hoặc có thể họ đã không sử dụng đúng cách. Việc tại sao các điều khiển dành cho nhân viên lại xuất hiện trên màn hình trong suốt các chuyến đi công khai vẫn là một điều bí ẩn.

Nhiều khả năng đây là một lỗi phần mềm trong giai đoạn đầu triển khai, và Tesla hy vọng sẽ sửa chữa trước khi dịch vụ robotaxi này được mở rộng hơn nữa.

Tương lai của việc "lái xe" không người lái

Tesla đã thiết kế Cybercab như một phương tiện hoàn toàn tự động, không có bất kỳ cơ chế điều khiển thủ công nào để truyền tải thông điệp rằng vô lăng và bàn đạp là "cổ vật" của quá khứ. Tuy nhiên, sự tồn tại của một cần điều khiển ảo cho thấy ngay cả "phương tiện của tương lai" cũng cần một chút trợ giúp từ con người trong một số tình huống nhất định.

Với người dùng Việt Nam, việc theo dõi câu chuyện này không chỉ dừng lại ở sự tò mò về công nghệ. Đây còn là một ví dụ sinh động cho thấy ranh giới giữa xe tự hành hoàn toàn và sự can thiệp của con người đang trở nên mơ hồ hơn bao giờ hết, đồng thời đặt ra các vấn đề về quy định và an toàn khi những công nghệ này có thể được áp dụng tại các thị trường mới như Đông Nam Á.