Tesla Cybercab ra mắt thầm lặng: Bước đi quyết định hay con dao hai lưỡi?

Tesla Cybercab vừa có một buổi ra mắt công chúng khác thường tại Austin, Texas: sự kiện chỉ dành cho khách mời, không có livestream, và quan trọng nhất là không có Elon Musk trên sân khấu. Điều này trái ngược hoàn toàn với phong cách trình diễn ồn ào, đầy kịch tính mà vị CEO này từng tạo ra cho các sản phẩm chủ lực trước đây.

Một màn ra mắt "im lặng" có chủ đích

Theo thông tin từ WIRED, những người có ảnh hưởng (influencer) được mời tham dự sự kiện đã bị cấm đăng tải bất kỳ nội dung nào cho đến vài giờ sau khi chương trình bắt đầu. Phải đến khi lệnh phong tỏa tin tức được dỡ bỏ, các bài đánh giá và clip về trải nghiệm lái thử Cybercab mới bắt đầu xuất hiện trên mạng xã hội, chủ yếu mang tông màu tích cực và hào hứng.

Cybercab là mẫu xe hai chỗ ngồi, màu vàng champagne (màu gold mờ), không có vô lăng và bàn đạp phanh. Hiện tại, 45 chiếc xe này đã được đăng ký hoạt động trên mạng lưới robotaxi của Tesla tại Texas. Sự kiện này đánh dấu lần đầu tiên công chúng được tận mắt chứng kiến và trải nghiệm sản phẩm được xem là "làm nên hoặc phá vỡ" tương lai của hãng xe điện lớn nhất thế giới.

Vì sao Cybercab là "canh bạc" lớn nhất của Tesla?

Tesla đang cố gắng thuyết phục các nhà đầu tư rằng họ không còn là một công ty sản xuất ô tô đơn thuần. Trong quá khứ, Elon Musk từng tuyên bố: "Nếu ai không tin Tesla sẽ giải quyết được bài toán tự lái, họ không nên đầu tư vào công ty này." Ông cũng từng kỳ vọng Tesla sẽ trở thành công ty giá trị nhất thế giới, và việc phát triển mạnh mẽ mảng AI và robot sẽ giúp công ty vượt qua cả Nvidia về vốn hóa thị trường.

Tuy nhiên, con đường đến với các cột mốc mà Phố Wall kỳ vọng vẫn còn rất gian nan. Lịch sử của Tesla đầy rẫy những lời hứa hẹn về tự lái chưa thành hiện thực:

• Năm 2013, Musk dự đoán xe Tesla sẽ tự lái 90% quãng đường trong vòng 3 năm.
• Năm 2020, ông tuyên bố sẽ có 1 triệu xe tự hành của Tesla trên đường.
• Hiện tại, chỉ có khoảng 420 robotaxi đăng ký hoạt động tại Texas.

Con số này quá nhỏ bé so với Waymo – đối thủ cạnh tranh trực tiếp – khi hãng này đã đạt 1 triệu dặm hành khách tự lái từ tháng 1/2023 và hiện hoạt động tại 14 khu vực đô thị ở Mỹ. Trong khi đó, Tesla mới chỉ công bố đạt tổng cộng 1 triệu dặm xe tự hành không người lái vào ngày 28/11/2025 (theo giờ Việt Nam), một khoảng cách rất lớn về quy mô triển khai.

Lợi thế công nghệ và những thách thức pháp lý

Điểm mạnh mà Tesla nhấn mạnh là chi phí sản xuất thấp nhờ chỉ sử dụng camera và trí tuệ nhân tạo, thay vì các bộ cảm biến radar và lidar đắt tiền như Waymo hay Zoox. Điều này có thể giúp giá thành xe rẻ hơn, mở ra cơ hội bán xe cho cả khách hàng cá nhân chứ không chỉ phục vụ dịch vụ gọi xe.

Tuy nhiên, thách thức lớn nhất nằm ở khung pháp lý. Tại Mỹ, luật an toàn liên bang vẫn yêu cầu xe phải có vô lăng và bàn đạp phanh. Mới chỉ có một ngoại lệ duy nhất được cấp cho Zoox của Amazon. Mặc dù chính phủ Mỹ có kế hoạch đẩy nhanh các quy định mới, nhưng chúng vẫn chưa được hoàn thiện.

Đáng chú ý, phát ngôn viên của Cơ quan An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia Mỹ (NHTSA) cho biết Tesla chưa nộp đơn xin miễn trừ cho Cybercab. Đại diện Tesla cho rằng họ không cần phải làm vậy, nhưng điều này có thể tạo ra những rủi ro pháp lý không đáng có.

Lo ngại về an toàn và vận hành

Tesla cho biết họ có các nhân viên điều hành từ xa có thể can thiệp khi xảy ra sự cố. Một điểm khác biệt so với các đối thủ là các nhân viên này có thể điều khiển trực tiếp xe từ xa với tốc độ tối đa 16 km/h (10 mph). Theo dữ liệu chính phủ, các nhân viên này đã liên quan đến ít nhất 3 vụ va chạm nhỏ của robotaxi, trong đó có một vụ lái xe Model Y vào "gốc cây bị che khuất".

Mặc dù còn nhiều vấn đề bỏ ngỏ, đội ngũ Tesla vẫn tỏ ra lạc quan. Giám đốc kỹ thuật của Tesla AI, Ashok Elluswamy, đã nhấn mạnh sự tự tin của hãng trong việc cải thiện công nghệ. Trong khi đó, ông Silvio Brugada, giới thiệu màn hình 22 inch ở trung tâm xe Cybercab, gợi ý rằng hành khách có thể "xem TV hoặc làm việc" trong lúc xe tự lái.

Với sự xuất hiện của Cybercab, không chỉ Tesla mà cả thị trường công nghệ và ô tô toàn cầu đang hướng sự chú ý vào thị trường Texas, nơi được xem là "thử nghiệm" quan trọng nhất cho tương lai của ngành giao thông không người lái. Liệu đây là bước đi khôn ngoan hay một canh bạc mạo hiểm? Câu trả lời sẽ chỉ rõ ràng trong khoảng 1-2 năm tới.