Tesla đổi tên 'Full Self-Driving' thành 'Assisted Driving' tại châu Âu

Tesla vừa chính thức đổi tên tính năng hỗ trợ lái xe tiên tiến nhất của mình tại châu Âu, từ Full Self-Driving (Supervised) — vốn từ lâu bị chỉ trích là gây hiểu nhầm — thành Tesla Assisted Driving (TAD). Đây được xem là bước nhượng bộ quan trọng của hãng xe điện Mỹ trong nỗ lực thuyết phục các nhà quản lý châu Âu cho phép sử dụng tính năng này trên đường công cộng.

Theo tuyên bố từ Bộ Giao thông Đức, chính Tesla đã đề nghị thay đổi tên gọi. Bộ trưởng Giao thông Đức Steffen Bilger nhận xét rằng cái tên "FSD" phần nào gây hiểu nhầm cho người dùng.

Không thể tự lái dù mang tên "Full Self-Driving"

Bất chấp tên gọi đầy tham vọng, tính năng này thực chất không thể tự lái hoàn toàn. Hệ thống có thể xử lý các tác vụ như tăng tốc, phanh, đánh lái và đỗ xe, nhưng Tesla vẫn yêu cầu tài xế phải luôn tỉnh táo và sẵn sàng can thiệp bất cứ lúc nào.

Bộ trưởng Giao thông Đức Steffen Bilger cho rằng tên gọi "FSD" là "phần nào gây hiểu nhầm", và sau các cuộc thảo luận với Tesla vào tháng trước, ông tuyên bố sẽ vận động để các nhà quản lý châu Âu phê duyệt tính năng này "càng nhanh càng tốt".

Liên minh châu Âu dự kiến sẽ bỏ phiếu phê duyệt tính năng này vào cuối năm nay. Hôm thứ Sáu, Tesla đã bắt đầu sử dụng tên gọi Tesla Assisted Driving trên trang web bán hàng tại châu Âu.

Lịch sử tranh cãi về tên gọi kéo dài nhiều năm

Đây không phải lần đầu Tesla phải nhượng bộ về cách đặt tên. Trước đó, hãng đã nhiều lần kháng cự việc đổi tên, thậm chí bảo vệ quan điểm của mình trước tòa. Năm ngoái, Sở Giao thông California kết luận rằng việc Tesla dùng các thuật ngữ "Full Self-Driving" và "Autopilot" là gây hiểu nhầm và vi phạm luật bang.

Sau khi cơ quan này đe dọa đình chỉ giấy phép sản xuất và kinh doanh của Tesla tại California, hãng đã ngừng sử dụng thuật ngữ "Autopilot". Tuy nhiên, Tesla vẫn tiếp tục thêm hậu tố "(Supervised)" vào tên chính thức của công nghệ Full Self-Driving.

Những lo ngại về an toàn chưa được giải quyết

Người dùng Tesla cho biết FSD đã cải thiện đáng kể kể từ khi ra mắt năm 2020, và nhiều người hâm mộ trực tuyến khẳng định họ có thể hoàn thành trọn vẹn một chuyến đi mà không cần can thiệp. Dù vậy, hệ thống này vẫn đối mặt với không ít chỉ trích.

• Vào tháng 3, chính phủ liên bang Mỹ đã mở cuộc điều tra sau 9 sự cố mà FSD được cho là không phản hồi do tầm nhìn bị hạn chế và không cảnh báo tài xế tiếp quản.
• Năm 2023, Tesla đã triệu hồi một phiên bản phần mềm cũ sau khi chính phủ Mỹ phát hiện nó không tuân thủ một số luật giao thông.

Tham vọng mở rộng ra toàn cầu

Tesla và CEO Elon Musk đã thúc đẩy các thị trường toàn cầu phê duyệt công nghệ hỗ trợ lái xe của mình trong nhiều năm. Điều này có thể tạo ra nguồn thu lớn từ phần mềm cho hãng xe có giá trị nhất thế giới. Hiện tại, Tesla thu 99 USD/tháng cho gói đăng ký Full Self-Driving (Supervised) tại Mỹ.

• Australia và New Zealand đã phê duyệt tính năng này vào năm ngoái.
• Hà Lan trở thành chính phủ châu Âu đầu tiên cấp phép tạm thời cho Tesla ra mắt FSD vào mùa xuân năm nay.
• Một phiên bản của tính năng này cũng đã có mặt cho khách hàng Trung Quốc từ tháng 5.

Tuy nhiên, con đường phía trước vẫn còn nhiều chông gai. Tuần này, Reuters đưa tin Tesla đã trình bày dữ liệu an toàn gây hiểu nhầm cho các nhà quản lý châu Âu trong quá trình vận động phê duyệt FSD. Các nhà nghiên cứu an toàn cũng cáo buộc hãng xe này sử dụng số liệu thống kê thiếu trung thực để quảng bá công nghệ của mình tại Mỹ.

Với người dùng Việt Nam, diễn biến này đáng chú ý bởi Tesla chưa chính thức phân phối xe tại đây, nhưng cách các cơ quan quản lý châu Âu xử lý vấn đề đặt tên và an toàn của hệ thống hỗ trợ lái sẽ tạo tiền lệ quan trọng cho cách các thị trường mới nổi, trong đó có Việt Nam, tiếp cận công nghệ xe tự hành trong tương lai.