Tesla mở đường cho đối tác bên thứ ba mua và vận hành đội xe Cybercab

Tesla vừa công bố biểu mẫu trực tuyến dành cho các doanh nghiệp quan tâm đến việc mua đội xe Cybercab hoặc cung cấp hạ tầng cho mạng lưới robotaxi của hãng. Đây là dấu hiệu mới nhất cho thấy tham vọng của mẫu xe tự hành màu vàng óng này vượt xa vai trò một nhà điều hành robotaxi đơn thuần.

Biểu mẫu này được phát hành trước thềm sự kiện Cybercab tại Austin, không phải bằng chứng chắc chắn rằng Tesla sẽ bán xe tự hành cho các đơn vị vận hành bên thứ ba. Nhưng chắc chắn đây là chỉ báo rõ ràng về định hướng dài hạn: Tesla muốn mở rộng quy mô, và có vẻ hãng không muốn làm điều đó một mình.

Từ giấc mơ Tesla Network đến chiến lược hợp tác

CEO Elon Musk từng nhiều lần và trong nhiều năm nói về việc xây dựng một đội robotaxi giá rẻ khổng lồ. Tuy nhiên, trong những ngày đầu, giấc mơ đó tập trung vào xe Tesla do cá nhân sở hữu. Ngay từ năm 2016, Musk đã công khai nói về tương lai khi chủ sở hữu Tesla, trang bị phần mềm tự lái, có thể kiếm tiền bằng cách cho thuê xe của mình. Ông duy trì ý tưởng Tesla Network trong nhiều năm, từng nhấn mạnh tại sự kiện Autonomy Day 2019 rằng nó sẽ cho phép chủ xe thêm phương tiện tự hành vào ứng dụng chia sẻ chuyến đi của chính Tesla, tương tự mô hình kinh doanh của Uber.

"Tôi rất tự tin dự đoán rằng sẽ có robotaxi tự hành từ Tesla vào năm tới — không phải ở mọi khu vực pháp lý vì chúng tôi chưa có sự chấp thuận quy định ở khắp nơi" — Musk phát biểu năm 2020.

Tầm nhìn đó chưa bao giờ thành hiện thực. Thay vào đó, công ty tập trung vào thử nghiệm và hiện đang vận hành đội robotaxi của riêng mình — đầu tiên là với xe Tesla Model Y và giờ là Cybercab được thiết kế chuyên dụng.

Chiến lược mở rộng vòng tròn đối tác

Cho đến nay, Tesla có vẻ cam kết giữ mảng kinh doanh robotaxi nội bộ. Biểu mẫu quan tâm, với dòng chữ "giúp chúng tôi xây dựng mạng lưới robotaxi", cho thấy hãng nhìn thấy tiềm năng và lợi nhuận trong việc mở rộng vòng tròn bao gồm các công ty bên thứ ba.

Mô hình hợp tác này sẽ trông như thế nào vẫn chưa được xác định rõ. Tesla yêu cầu các bên quan tâm chọn một trong nhiều phương án khả thi, bao gồm: mua đội xe Cybercab, trung tâm di chuyển và hạ tầng, hợp tác sự kiện và mục "khác".

Bối cảnh cạnh tranh: Làn sóng công ty quản lý đội xe tự hành

Ngày càng có nhiều công ty nhảy vào lĩnh vực quản lý đội robotaxi. Ví dụ, Moove — startup fintech châu Phi ban đầu tập trung tài chính phương tiện cho tài xế xe công nghệ — đang mở rộng mảng quản lý đội xe tự hành. Startup này, huy động được 250 triệu USD vào tháng trước với định giá 2,1 tỷ USD, là đơn vị vận hành đội xe cho Waymo ở Phoenix, Miami và Las Vegas, cùng London trong tương lai. Moove không sở hữu xe Waymo, nhưng CEO của họ chia sẻ với TechCrunch rằng họ có kế hoạch mua lại.

• Các công ty quản lý đội xe tự hành khác mà Uber đã hợp tác nhằm chiếm lĩnh thị phần robotaxi gồm Avomo, New Horizon, cùng những gã khổng lồ cho thuê xe truyền thống như Avis và Hertz.
• Tấm thảm chào đón của Tesla dành cho các nhà khai thác đội xe có thể khuyến khích nhiều đơn vị nhỏ mở cửa hàng kinh doanh — giúp hãng thấm nhuần thị trường nhanh hơn.

Ý nghĩa với thị trường Việt Nam

Dù robotaxi chưa xuất hiện tại Việt Nam, xu hướng hợp tác vận hành đội xe tự hành đang là bài toán chiến lược đáng chú ý cho các hãng xe công nghệ nội địa. Nếu mô hình Tesla nhượng quyền vận hành thành công tại Mỹ, các startup gọi xe Việt có thể học hỏi cách tiếp cận linh hoạt này khi hạ tầng giao thông thông minh và khung pháp lý cho xe tự hành được hoàn thiện trong tương lai — mở ra cơ hội cho một hệ sinh thái dịch vụ di chuyển mới, nơi nhà sản xuất xe và đơn vị vận hành có thể chia sẻ lợi nhuận thay vì cạnh tranh trực tiếp.