Tesla hứa hẹn cho chủ xe tự đưa xe vào đội robotaxi từ năm sau: Liệu có thành hiện thực?

Trong nhiều năm, Elon Musk liên tục đưa ra những cam kết lớn lao với chủ xe Tesla về khả năng tự hành hoàn toàn không cần giám sát và việc họ có thể đưa xe cá nhân vào đội robotaxi của công ty. Tại cuộc họp báo cáo kết quả kinh doanh quý 3 vừa qua, Tesla cuối cùng đã đặt ra một mốc thời hạn cụ thể cho lời hứa này.

Theo Phó chủ tịch phụ trách Lái tự động của Tesla, ông Ashok Elluswamy, chủ xe sẽ có thể thêm phương tiện của mình vào đội robotaxi của hãng vào quý 2 năm 2027. Ông chia sẻ rằng phần mềm dành cho Cybercab và Model Y là giống nhau, và Tesla dự kiến sẽ kích hoạt những chiếc xe của khách hàng đầu tiên tham gia mạng lưới robotaxi vào khoảng thời gian đó.

Robotaxi của Tesla

Một lời hứa đã có tuổi đời nhiều năm

Việc ghi nhận mốc thời hạn này rất quan trọng, bởi khả năng cao Tesla sẽ lại vượt qua nó. Khi nói đến xe tự hành và robotaxi, Musk có một kiểu hành xử khá rõ ràng: ông đặt ra những mốc thời gian ngắn hạn đầy tham vọng, rồi chúng trượt dài hàng năm trời — hoặc không bao giờ thành hiện thực.

Năm 2019, Musk đứng trên sân khấu tại sự kiện AI Day đầu tiên và cam kết rằng xe của khách hàng có thể được dùng như một phần của "Mạng lưới Tesla" gồm các robotaxi, giúp chủ xe kiếm thu nhập thụ động khi xe tự chạy đi tìm khách. Ông ví mô hình này như Uber hay Airbnb. Musk cũng từng nói rằng đến năm 2020, sẽ có "một triệu" robotaxi Tesla lăn bánh trên đường.

Cho đến nay, cả hai lời hứa đều chưa thành sự thật. Tesla hiện chỉ có vài trăm robotaxi ở Texas và Florida, trong đó một số xe vẫn cần người giám sát an toàn. Hãng cũng có vài chục chiếc Cybercab hoàn toàn không người lái ở Austin.

Điểm sáng trong bức tranh tài chính ảm đạm

Dù vậy, sự tăng trưởng của tính năng FSD vẫn là một điểm sáng trong báo cáo tài chính quý này. Tesla cho biết ngày càng nhiều người mua xe mới ở Bắc Mỹ lựa chọn thêm gói Full Self-Driving (có giám sát). Hơn 75% người mua mới đã chọn tính năng này trong quý — tăng gần 20 điểm phần trăm so với quý trước.

Tuy nhiên, doanh số xe của Tesla vẫn sụt giảm trong quý, doanh thu đi ngang và lợi nhuận đi xuống. Tesla cũng công bố một trang web mới về an toàn robotaxi, trong đó hãng cho biết đã chạy tự hành được 3,3 triệu dặm, tăng mạnh so với con số 380.000 dặm không người lái mà hãng báo cáo hồi tháng 7.

Rào cản pháp lý và kỹ thuật vẫn còn rất lớn

Ngay cả khi Tesla mở đội robotaxi cho xe của khách hàng, những rào cản pháp lý lớn vẫn tồn tại. Dịch vụ gọi xe tự hành không người lái đòi hỏi giấy phép cụ thể từ chính quyền địa phương và bang. Việc mua bảo hiểm có thể gặp khó khăn. Và ở hầu hết các nơi, việc cá nhân hay công ty bên ngoài dùng xe tự hành của mình làm taxi không người lái vẫn là bất hợp pháp.

Bên cạnh đó còn có sự khác biệt giữa các thế hệ chủ xe Tesla. Những chiếc Model 3 và Model Y đời cũ không có bộ phần cứng tự hành hoàn toàn mới nhất (hoặc hạ tầng tính toán AI tương ứng) sẽ bị giới hạn bởi năng lực phần cứng. Những xe chuyên dụng như Cybercab được chế tạo riêng cho dịch vụ chở khách không người lái, trong khi xe tiêu dùng cần thêm các lớp phần mềm để đảm bảo an toàn khi không có con người can thiệp.

Tesla có thể tự tin rằng họ sẽ vượt qua mọi trở ngại kỹ thuật và pháp lý trước quý 2/2027. Nhưng lịch sử cho thấy đây rất có thể lại là một mốc thời hạn nữa lặng lẽ trôi qua mà không thành hiện thực. Với người dùng Việt Nam quan tâm đến xe điện và công nghệ tự hành, câu chuyện của Tesla là lời nhắc rằng khoảng cách giữa tuyên bố trên sân khấu và sản phẩm thực tế trên đường vẫn còn rất xa.