Tesla tiết lộ hai vụ va chạm Robotaxi liên quan đến người điều khiển từ xa

Tesla tiết lộ hai vụ va chạm Robotaxi liên quan đến người điều khiển từ xa Các báo cáo tai nạn mới được công bố đã hé lộ những khó khăn mà Tesla đang gặp phải trong nỗ lực mở rộng mạng lưới xe tự hành Robotaxi. Cụ thể, đã có ít nhất hai vụ va chạm xảy ra khi xe đang được điều khiển bởi nhân viên từ xa.

Theo thông tin mới được công bố (không còn bị che giấu) gửi đến Cục An toàn Giao thông Cao tốc Quốc gia Mỹ (NHTSA), ít nhất hai chiếc xe Tesla Robotaxi đã gặp tai nạn kể từ tháng 7 năm 2025 trong thời điểm một teleoperator (người điều khiển từ xa) đang lái xe.

Cả hai vụ tai nạn đều xảy ra tại Austin, Texas với tốc độ thấp. Trong từng trường hợp, đều có một giám sát an toàn ngồi ở ghế lái và không có hành khách nào trên xe.

Thông tin này xuất hiện chỉ vài tháng sau khi Tesla thông báo với các nhà lập pháp rằng công ty cho phép các nhà điều hành từ xa điều khiển xe với điều kiện tốc độ dưới 10 dặm/giờ (khoảng 16 km/h).

"Khả năng này cho phép Tesla di chuyển xe ngay lập tức khi xe ở trong tình thế khó xử, từ đó giảm bớt nhu cầu phải chờ nhân viên ứng cứu khẩn cấp hoặc đại diện của Tesla đến hiện trường để xử lý thủ công," công ty tuyên bố vào thời điểm đó.

Giống như các công ty khác đang phát triển công nghệ xe tự hành, Tesla bắt buộc phải gửi thông tin chi tiết về mọi vụ tai nạn cho NHTSA. Tuy nhiên, khác với phần lớn các công ty khác, trước đây Tesla luôn che giấu mô tả các vụ tai nạn với lý do đây là thông tin kinh doanh mật.

Chưa rõ lý do tại sao, nhưng Tesla đã thay đổi hướng đi trong tuần này. Phiên bản dữ liệu mới nhất do NHTSA công bố hiện nay cung cấp mô tả chi tiết cho tất cả 17 vụ tai nạn mà Tesla đã ghi nhận kể từ năm ngoái với mạng lưới Robotaxi đang trong giai đoạn sơ khai của mình.

Chi tiết các vụ tai nạn

Vào tháng 7 năm 2025, không lâu sau khi Tesla bắt đầu vận hành mạng lưới này tại Austin, hệ thống lái tự động (ADS) của công ty dường như gặp khó khăn khi di chuyển tiến về phía trước khi đang dừng lại trên đường. Giám sát an toàn đã yêu cầu hỗ trợ từ đội ngũ hỗ trợ từ xa của Tesla, và một teleoperator đã "tiếp nhận quyền điều khiển xe, tăng tốc độ dần dần và rẽ Tesla ADS sang trái về phía bên trái của con đường."

Sau đó, người điều khiển từ xa đã "lên vỉa hè và va chạm với một hàng rào kim loại."

Một chuỗi sự kiện tương tự cũng diễn ra vào tháng 1 năm 2026. Khi Tesla ADS đang lái xe thẳng trên một con đường, giám sát an toàn đã "yêu cầu hỗ trợ để hỗ trợ việc định hướng của xe."

"Teleoperator đã tiếp nhận quyền điều khiển khi ADS dừng lại và tiếp tục đi thẳng trên đường. Xe Tesla đã va chạm với rào chắn tạm thời của một công trường xây dựng với tốc độ khoảng 9 dặm/giờ (14 km/h), gây trầy xước vè bánh trước bên trái và lốp xe," theo dữ liệu được gửi đến NHTSA.

Tương tự như các công ty xe tự hành khác như Waymo, hầu hết các vụ tai nạn mới được công bố khác liên quan đến việc xe Tesla Robotaxi bị các xe khác tông vào thay vì là nguyên nhân gây ra tai nạn.

Tuy nhiên, ít nhất hai vụ trong số đó liên quan đến việc xe Tesla Robotaxi va quẹt gương chiếu hậu vào các xe khác. Trong một vụ tai nạn vào tháng 9 năm 2025, hệ thống ADS của Tesla không thể tránh được việc va chạm với một con chó chạy ra đường (Tesla báo cáo rằng con chó đã chạy thoát được).

Trong một vụ tai nạn khác cũng vào tháng 9 năm 2025, một chiếc Tesla Robotaxi đã rẽ trái không được bảo vệ vào một bãi đỗ xe và tông vào một sợi dây xích kim loại. NHTSA gần đây đã đóng cuộc điều tra về xu hướng thỉnh thoảng của phần mềm Full Self-Driving của Tesla là đâm vào các cọc bê tông, dây xích và cổng ở bãi đỗ xe.

Thận trọng trong mở rộng

Mặc dù các công ty robotaxi khác như Waymo và Zoox đã báo cáo nhiều vụ tai nạn hơn Tesla, nhưng công ty của Elon Musk đang hoạt động ở quy mô nhỏ hơn nhiều. Các chi tiết được tiết lộ trong tuần này từ dữ liệu mới được công bố có thể giúp giải thích lý do tại sao Tesla mở rộng mạng lưới gọi xe tự hành sơ khai của mình một cách chậm chạp như vậy.

Chính ông Musk cũng thừa nhận vào tháng trước rằng "đảm bảo mọi thứ hoàn toàn an toàn" là yếu tố hạn chế lớn nhất đối với việc mở rộng mạng lưới của Tesla, đồng thời nói rằng công ty đang "rất thận trọng."