Uber chi 10 tỷ USD cho xe tự lái, đánh dấu kỷ nguyên sở hữu tài sản mới

Uber đang chứng minh sức mạnh và tham vọng của mình trong ngành công nghiệp xe tự lái bằng một khoản đầu tư khổng lồ.

Theo phân tích của Financial Times, gã khổng lồ gọi xe đã cam kết hơn 10 tỷ USD cho các khoản đầu tư vào xe tự hành và việc mua lại cổ phần tại các công ty phát triển công nghệ này. Cụ thể, khoảng 2,5 tỷ USD được dùng cho đầu tư trực tiếp, trong khi số tiền còn lại lên tới 7,5 tỷ USD sẽ được chi ra để mua robotaxi trong vài năm tới.

Chiến lược "tài sản nặng" quay trở lại

Đây là một bước chuyển mang tính chiến lược đối với Uber. Công ty từng được biết đến với mô hình "tài sản nhẹ" (asset-light), chỉ đóng vai trò trung gian kết nối hành khách và tài xế. Tuy nhiên, từ năm 2015 đến 2018, Uber đã bước vào giai đoạn đầu tư mạo hiểm mạnh mẽ (moonshot spree) với việc ra mắt Uber Elevate (taxi bay), đơn vị xe tự lái nội bộ Uber ATG và thương vụ mua lại startup micromobility Jump vào năm 2018.

Đến năm 2020, Uber đã "rút dây rút kinhến" bằng cách bán Uber ATG cho Aurora, Jump cho Lime và Elevate cho Joby Aviation. Tuy nhiên, họ không rút lui hoàn toàn mà vẫn giữ lại cổ phần tại các đơn vị này.

Giờ đây, Uber đang bước vào một kỷ nguyên tài sản nặng mới. Điểm khác biệt chính là thay vì tiêu hàng tỷ USD để phát triển công nghệ nội bộ, Uber tập trung vào việc sở hữu (hoặc thuê mua) các tài sản vật lý—trong trường hợp này là đội xe robotaxi do các công ty khác sản xuất.

Danh sách đầu tư của Uber bao gồm các tên tuổi lớn như WeRide, Lucid, Nuro, Rivian và Wayve. Mặc dù sở hữu đội xe có thể không phải là tầm nhìn ban đầu của cựu CEO Travis Kalanick, nhưng cách tiếp cận mới này dường như vẫn hướng đến cùng một đích đến: thống trị thị trường vận tải tự hành trong tương lai.

Các tin tức đáng chú ý khác trong ngành di chuyển

Ngoài động thái của Uber, thế giới công nghệ vận tải và xe điện tuần qua cũng chứng kiến nhiều sự kiện quan trọng:

Slate gọi vốn thành công Startup xe điện Slate đã huy động thêm 650 triệu USD trong vòng gọi vốn Series C do TWG Global dẫn đầu. Khoản vốn này giúp Slate chuẩn bị đưa các mẫu xe bán tải giá cả phải chăng đầu tiên vào sản xuất vào cuối năm 2026. Đến nay, Slate đã gọi được tổng cộng khoảng 1,4 tỷ USD.

Glydways và tương lai của giao thông cá nhân Glydways, startup tại San Francisco phát triển các khoang tự hành cá nhân chạy trên làn đường riêng biệt, đã huy động được 170 triệu USD vòng Series C. Vòng gọi vốn này nhận được sự dẫn đầu của Suzuki Motor Corporation và các nhà đầu tư khác như Khosla Ventures.

Thay đổi nhân sự cấp cao tại Ford Doug Field, nhân vật cấp cao đã định hình chiến lược xe điện và công nghệ của Ford trong 5 năm qua, đã rời离开 công ty. Ford đang tái cơ cấu bằng cách thành lập nhóm "tạo sản phẩm và công nghiệp hóa" do COO Kumar Galhotra dẫn đầu.

Hợp tác pin và tái chế Rivian và startup tái chế vật liệu pin Redwood Materials đang đẩy mạnh hợp tác. Redwood đang lắp đặt hệ thống lưu trữ năng lượng bằng pin tại nhà máy của Rivian ở Illinois, sử dụng 100 bộ pin Rivian đã qua sử dụng để cung cấp 10 MWh năng lượng, giúp giảm chi phí và tải lên lưới điện vào giờ cao điểm.

Cập nhật từ Tesla và Waymo Tesla đã ra mắt ứng dụng lái tự hành mới, giúp người dùng dễ dàng đăng ký gói Full Self-Driving và xem thống kê việc sử dụng với các yếu tố "gamified" (trò chơi hóa). Trong khi đó, Waymo đã bắt đầu thử nghiệm xe tự lái trên đường công cộng tại London và gỡ bỏ danh sách chờ tại Miami và Orlando để mở rộng dịch vụ robotaxi.