Uber đưa xe tự lái trở lại đường phố, nhưng không phải để chở khách như robotaxi

Uber đưa xe tự lái trở lại đường phố, nhưng không phải để chở khách như robotaxi

Uber đang tái khởi động dự án xe tự lái của mình thông qua "AV Lab" mới nhằm thu thập dữ liệu cho các đối tác robotaxi. Các xe này được trang bị đầy đủ cảm biến nhưng sẽ do người lái điều khiển để phục vụ khách hàng thông thường và thu thập dữ liệu thực tế.

Xe Hyundai Ioniq 5 trong dự án mới của Uber

Chiến lược mới sau biến cố quá khứ

Dự án hiện đang bắt đầu với quy mô nhỏ khi chỉ có một chiếc xe Hyundai Ioniq 5, mặc dù đại diện Uber cho biết họ không cố định sử dụng mẫu xe này. Đây là một bước đi quan trọng, đặc biệt khi nhìn vào lịch sử đầy biến động của Uber với xe tự lái. Công ty đã bán bộ phận phát triển xe tự lái (AV) vào năm 2020 sau một vụ tai nạn chết người ở Tempe, Arizona. Kể từ đó, họ chuyển sang hợp tác với hàng chục startup xe tự lái, định vị mình là nền tảng cung cấp công nghệ thay vì trực tiếp phát triển phần cứng.

Tuy nhiên, các đối tác startup này đang rất "khát" dữ liệu, và đó là lý do Uber quay lại đường phố. Công ty đang triển khai một đội xe được trang bị đầy đủ phần cứng cần thiết cho lái xe tự trị trên mạng lưới gọi xe của mình.

Thu thập dữ liệu để hỗ trợ đối tác

Các xe này sẽ được điều khiển bởi con người, hoàn thành các chuyến đi Uber thông thường để tạo doanh thu. Quan trọng hơn, chúng sẽ tiếp xúc với vô số "trường hợp ngoại lệ" (edge cases) mà mạng lưới của Uber xử lý hàng ngày.

Balaji Krishnamurthy, Giám đốc tài chính của Uber, chia sẻ trên mạng xã hội X rằng các nhà khai thác xe tự lái cần ít nhất 10 triệu dặm dữ liệu để đạt được lần ra mắt công khai đầu tiên không có người lái. Đến cuối năm nay, đội xe mới của Uber nhằm mục đích tạo ra ít nhất 2 triệu dặm dữ liệu mỗi tháng và sẽ mở rộng quy mô hơn nữa vào năm 2027.

Hệ thống cảm biến và phần cứng trên xe

Cung cấp dữ liệu miễn phí

Dữ liệu lái xe này sẽ được cung cấp miễn phí cho bất kỳ đối tác nào của Uber, bao gồm các công ty như Wayve, WeRide, Nuro, Waabi và những công ty khác. Đây là sự thừa nhận rằng nhiều nhà phát triển xe tự lái không có nguồn lực tài chính dồi dào như Waymo hay Tesla, và họ cần sự hỗ trợ để chia sẻ chi phí liên quan đến việc ra mắt dịch vụ thương mại.

Vào đầu năm nay, Uber đã công bố dự án mới gọi là Uber Autonomous Solutions để cung cấp nhiều dịch vụ cho các đối tác robotaxi, trong đó có dữ liệu huấn luyện từ đội xe thử nghiệm của họ. Dữ liệu này được kỳ vọng sẽ giúp các đối tác cải thiện xe tự lái của mình và mở rộng kinh doanh robotaxi nhanh hơn.