Waymo tăng tốc mở rộng robotaxi tại Denver, San Diego và Tampa

Waymo vừa chính thức mở dịch vụ robotaxi cho công chúng tại Denver, San Diego và Tampa, đưa tổng số thành phố mà hãng vận hành thương mại lên con số 14 tại Mỹ. Đây là bước đi quan trọng trong kế hoạch bành trướng của công ty con thuộc Alphabet, đồng thời tạo áp lực lớn lên đối thủ Tesla trong cuộc đua xe tự hành.

Chiến lược mở rộng bài bản

Theo công bố hôm thứ Ba, Waymo sẽ bắt đầu mời người dùng đăng ký trải nghiệm theo từng đợt và từ từ tăng quyền truy cập tại ba thành phố mới, tuân theo quy trình thương mại quen thuộc mà hãng đã áp dụng ở nhiều thị trường trước đó. Đội xe của công ty hiện đã vượt mốc 4.000 chiếc, bao gồm cả mẫu Jaguar I-Pace và dòng minivan mới mang tên Ojai.

Việc ra mắt tại ba thành phố này diễn ra ngay khi Tesla đang nỗ lực thu hẹp khoảng cách trên thị trường robotaxi. Tesla hiện đã tính phí các chuyến đi bằng xe Model Y tự lái tại Austin, Dallas, Houston, Miami, Orlando và Tampa. Dù dịch vụ tại một số khu vực vẫn còn hạn chế, hãng vẫn tiếp tục mở rộng phạm vi hoạt động và tăng cường đội xe. Tesla cũng đặt nhiều kỳ vọng vào Cybercab - mẫu xe hai chỗ ngồi không vô lăng, không bàn đạp - để đẩy nhanh tiến độ.

Hành trình từ Phoenix đến 14 thành phố

Thông báo của Waymo cho thấy đà tăng trưởng không ngừng nghỉ bắt đầu từ 18 tháng trước, giúp hãng củng cố vị thế dẫn đầu thị trường robotaxi Mỹ. Trước đó, Waymo đã vận hành dịch vụ tại Phoenix suốt nhiều năm cho đến tháng 8/2023, khi họ nhận được đầy đủ giấy phép để triển khai xe tự lái không người lái và tính phí khách hàng tại San Francisco.

Sau khi mở rộng tại Bay Area, Waymo bắt đầu tiến vào Los Angeles vào năm 2024. Tuy nhiên, phải đến tháng 3/2025, khi hợp tác với Uber để mở dịch vụ tại Austin, kế hoạch tăng trưởng mới thực sự bứt phá. Kể từ đó, Waymo đã ra mắt dịch vụ thương mại tại bảy thành phố khác bao gồm Atlanta, Dallas, Houston, Miami, Nashville, Orlando và San Antonio.

Không dừng lại ở Mỹ

Tốc độ mở rộng của Waymo vẫn chưa có dấu hiệu chậm lại. Tháng trước, Ủy ban Giao thông Nevada đã nhất trí phê duyệt giấy phép cho phép Waymo vận hành tối đa 1.000 xe tự hành trong năm tới tại Clark County, nơi có Las Vegas. Tesla và Uber cũng được cấp phép tương tự. Không chỉ dừng lại ở Mỹ, Waymo còn đang lên kế hoạch ra mắt dịch vụ robotaxi tại London và Munich.

Quy trình thâm nhập thị trường nhất quán

Waymo áp dụng gần như cùng một kế hoạch cho mỗi thị trường mới: đầu tiên là lập bản đồ và thử nghiệm công nghệ xe tự hành, sau đó loại bỏ nhân viên an toàn ngồi trên xe, và cuối cùng cho phép nhân viên, báo chí và khách mời dùng thử dịch vụ. Thời điểm mở dịch vụ trả phí thường phụ thuộc vào quy định địa phương. Ví dụ, California yêu cầu giấy phép từ hai cơ quan khác nhau, bao gồm cả việc triển khai xe không người lái trên đường công cộng và quyền tính phí chuyến đi.

Điểm khác biệt tại Denver và San Diego

Mặc dù việc ra mắt tại Denver, San Diego và Tampa tuân theo lộ trình quen thuộc, nhưng có một điểm đáng chú ý: robotaxi thế hệ mới của Waymo - mẫu minivan do Zeekr sản xuất mang thương hiệu Ojai (phát âm là "ô-hai") - sẽ là phương tiện tự hành duy nhất phục vụ người dùng tại Denver và San Diego.

Ojai được trang bị hệ thống tự lái thế hệ thứ sáu của Waymo, thiết kế nhằm tối ưu chi phí sản xuất, vận hành và bảo trì. Hiện tại, đội xe Ojai còn khá nhỏ, chỉ khoảng 300 chiếc so với số lượng Jaguar I-Pace. Tuy nhiên, con số này được kỳ vọng sẽ tăng nhanh chóng khi Waymo theo đuổi mục tiêu cân bằng giữa tăng trưởng và lợi nhuận.

Với thị trường Việt Nam, dù robotaxi chưa xuất hiện, sự phát triển mạnh mẽ của Waymo và Tesla cho thấy xu hướng xe tự hành đang tiến gần hơn đến khu vực Đông Nam Á. Các hãng công nghệ trong nước có thể học hỏi từ mô hình hợp tác công - tư và chiến lược mở rộng theo giai đoạn của Waymo để chuẩn bị cho tương lai giao thông thông minh.