Bên trong những chiếc xe điện BYD: Cấu tạo chi tiết pin, bộ sạc và chìa khóa qua chụp CT

Gần đây, các hình ảnh chụp quét lớp (CT scan) với độ phân giải cao đã cung cấp cái nhìn sâu sắc về "bộ ruột" của những chiếc xe điện BYD, nhà sản xuất ô tô điện lớn nhất thế giới hiện nay. Thông qua việc phân tích chi tiết các linh kiện như cell pin, bảng điều khiển cửa sổ, bộ sạc di động và chìa khóa xe, chúng ta có thể thấy rõ cách BYD tận dụng lợi thế của việc tự chủ sản xuất để tạo ra những sản phẩm vừa hiệu quả vừa tiết kiệm chi phí.

Cell pin LFP hình hộp của BYD

Cell pin Lithium Iron Phosphate (LFP)

Chiếc cell pin làm nên tên tuổi của BYD là công nghệ Blade (Lưỡi dao), tuy nhiên mẫu vật trong hình ảnh này là một cell hình hộp (prismatic) tiêu chuẩn sử dụng cùng hóa chất LFP nhưng không phải là thiết kế Blade. Hóa chất LFP đánh đổi một phần mật độ năng lượng so với các loại pin Lithium-ion phổ biến ở phương Tây để đổi lấy sự ổn định nhiệt cao hơn, chu kỳ sạc xả dài hơn và chi phí thấp hơn nhờ thay thế niken, coban bằng sắt.

Cấu trúc bên trong cell pin

Bên trong vỏ nhôm, cell chứa hai cuộn điện cực (jellyrolls) song song. Thiết kế này giúp phân phối dòng điện tốt hơn và tận dụng tối đa hình dạng của vỏ bao bọc. Các hình ảnh quét CT cho thấy các lớp cực âm và cực dương được xếp chồng lên nhau rất gọn gàng, dù có một số dấu hiệu cho thấy độ căng khi cuộn chưa hoàn toàn đồng đều. Điểm đáng chú ý là van chống nổ – một cơ chế an toàn cuối cùng sẽ xả khí khi áp suất nội bộ quá cao – hiếm khi cần phải hoạt động nhờ tính ổn định của hóa chất LFP.

Bảng điều khiển cửa sổ tích hợp

Trên mẫu SUV BYD Tang, bảng điều khiển ở cửa tài xế là một ví dụ điển hình về chiến lược tích hợp dọc của hãng. Thay vì sử dụng nhiều module con rời rạc, BYD gộp chung điều chỉnh gương, khóa cửa, điều khiển 4 cửa kính và khóa an toàn cho trẻ em vào một bảng mạch duy nhất.

Bảng điều khiển cửa sổ và mạch điện tử

Phía sau các nút bấm cơ học là một bảng mạch PCB (Printed Circuit Board) với các công tắc cảm ứng (tact switch) và một vi điều khiển quản lý giao tiếp qua mạng LIN. Sự tích hợp này giúp giảm thiểu số lượng dây dẫn và bộ phận lắp ráp, nhưng đồng thời cũng đồng nghĩa việc nếu một kết nối bị lỗi, nhiều tính năng có thể bị ảnh hưởng cùng lúc.

Bộ sạc di động IC-CPD

Mỗi chiếc xe điện BYD bán tại Châu Âu đều đi kèm một bộ sạc Mode 2 di động cho phép cắm vào ổ cắm gia dụng tiêu chuẩn. Thiết bị này, được gọi là IC-CPD (In-Cable Control and Protection Device), chứa một hộp điều khiển thông minh nằm giữa dây cáp và xe.

Bộ sạc và hộp điều khiển bên trong

Bên trong hộp điều khiển là hai cuộn cảm lớn để lọc nhiễu EMI và các linh kiện điện tử giám sát dòng điện liên tục. Bộ sạc này đóng vai trò như một người gác cổng, tự động ngắt điện trước khi sự cố quá nhiệt, quá dòng hoặc lỗi tiếp địa có thể gây hại cho ổ cắm gia dụng hoặc xe của bạn.

Chìa khóa thông minh và chiến lược tự chủ

Chiếc chìa khóa của BYD, được sử dụng chung cho nhiều dòng xe như Han, Dolphin hay Atto 3, có cấu tạo khá tiêu chuẩn với một viên pin CR2032, chip RF và một chìa khóa cơ dự phòng. Tuy nhiên, điều thực sự đáng chú ý không nằm ở sự phức tạp của từng linh kiện riêng lẻ, mà ở hệ sinh thái đã tạo ra chúng.

Chìa khóa thông minh của BYD

Từ hóa chất pin, thiết kế mạch đến đóng gói, mọi thứ đều được BYD tự thiết kế và sản xuất trong chuỗi cung ứng của riêng họ. Việc cắt giảm các khâu trung gian và nhà cung cấp bên thứ ba giúp BYD kiểm soát chặt chẽ chất lượng đồng thời giảm thiểu chi phí tối đa. Đây chính là lý do BYD có thể bán những chiếc xe điện giá chỉ từ 15.000 USD tại Trung Quốc và dẫn đầu doanh số bán xe điện trên toàn cầu.

Mặc dù thị trường Mỹ hiện vẫn đóng cửa với xe hơi hành khách của BYD do thuế quan và điều tra an ninh quốc gia, nhưng động lực mở rộng của hãng này tại các thị trường khác là không thể phủ nhận. Với đội tàu vận tải riêng và khả năng tự chủ sản xuất, BYD đã sẵn sàng để cạnh tranh ở bất kỳ đâu mà rào cản kỹ thuật không phải là vấn đề bất khả kháng.