"Đầu nhựa" và màn hình giả: Cách người dùng Trung Quốc qua mặt hệ thống an toàn của Tesla

Tại Trung Quốc, chỉ với khoảng 30 USD, bạn có thể thuê "Dwayne Johnson" lái xe Tesla giúp bạn. Nghe có vẻ quá rẻ để là sự thật? Đúng là vậy. Thực chất, thứ bạn mua là một bản sao thu nhỏ đầu của ngôi sao "The Rock", được thiết kế để đặt trên gương chiếu hậu và đánh lừa Tesla tin rằng có một tài xế đang tập trung ngồi ở vô lăng. Hệ thống lái tự động của Tesla dường như không thể phân biệt được giữa búp bê và người thật, cho phép tài xế thực sự có thể nhìn đi chỗ khác, lướt điện thoại, hoặc thậm chí ngủ gật—những hành động bị cấm khi tính năng hỗ trợ lái xe đang hoạt động.

Tuần trước, các video cho thấy những chiếc đầu nhựa này hoạt động bên trong xe Tesla đã lan truyền nhanh chóng. Tôi đã dành nhiều thời gian để tìm hiểu sâu về nguồn gốc của chúng trên các trang thương mại điện tử và diễn đàn trực tuyến. Những búp bê này có hàng chục loại, đa số mô phỏng người nổi tiếng Hollywood hoặc Trung Quốc. Một số có vẻ là búp bê hoặc tượng nhỏ được tái sử dụng. Đây chỉ là một ví dụ về những cách thức sáng tạo nhưng cũng tiềm ẩn nguy hiểm mà chủ xe Tesla tại Trung Quốc đang cố gắng vượt qua các hàng rào an toàn của nhà sản xuất.

Thị trường ngách của các thiết bị qua mặt an toàn

Trên các nền tảng thương mại điện tử như Taobao, Xianyu và Douyin, các rao bán cho loại đầu nhựa này rất dễ tìm thấy. Giá của chúng dao động từ 10 đến 40 USD, tùy thuộc vào độ tinh xảo. Chúng có thể được lắp đặt trên trần xe, kính chắn gió hoặc gương chiếu hậu, và được định vị cẩn thận để che khuất đầu tài xế thật mà không che gì khác.

Một chủ xe Tesla Model 3 tại Trung Quốc chia sẻ rằng chiếc đầu nhựa của anh ấy hoạt động hoàn hảo. (Anh ấy yêu cầu giấu tên vì Tesla không cho phép các giải pháp tự chế này). Trong một chuyến đi đường gần đây, anh ấy nói rằng mình đã bật chế độ lái tự động trên cao tốc và đặt chiếc đầu giả (một người đàn ông hói, theo phong cách hàng nhái trông hơi kỳ nhưng vẫn giống Dwayne Johnson) trong khoảng 250 dặm trên tổng số 400 dặm hành trình. Thông thường, Tesla sẽ nhanh chóng can thiệp khi phát hiện tài xế mất tập trung. Nhưng với chiếc đầu giả này, anh ấy có thể lái xe liên tục trong 30 phút mà không bị làm phiền.

Trong một video anh ấy gửi cho tôi, tài xế đang dùng một tay ăn hạt hướng dương và tay kia quay phim, trong khi chiếc đầu giả dính vào gương chiếu hậu chặn camera không thấy gì anh ấy đang làm.

"Bạn nên mua một đầu đồ chơi kích cỡ quả bóng bàn," tài xế này nói trên một nền tảng video của Trung Quốc, nơi các tài xế Tesla đang trao đổi mẹo với nhau. "Nếu quá nhỏ, camera sẽ không thể lấy nét được đồ chơi."

Cơ chế giám sát của Tesla và phản ứng từ cộng đồng

Hệ thống hỗ trợ lái xe tiên tiến nhất của Tesla, Full Self-Driving (có giám sát), hiện vẫn chưa có sẵn tại Trung Quốc. Tài xế ở nước này hiện chỉ có thể truy cập các tính năng cơ bản hơn như kiểm soát hành trình, tự đánh lái và tự lái trên một số đường đô thị. Vì xe không hoàn toàn tự chủ, Tesla yêu cầu tài xế vẫn phải chú ý đến đường đi. Họ sử dụng nhiều tính năng giám sát để đảm bảo tài xế không mất tập trung, bao gồm một camera nằm trên kính chắn gió. Nếu xe phát hiện tài xế không nhìn về phía trước trong vài giây, xe sẽ yêu cầu họ chuyển sự chú ý trở lại ngay lập tức. Nếu họ không tuân thủ, Tesla có thể tự động tắt chế độ tự lái hoặc thậm chí cấm tài xế sử dụng các tính năng hỗ trợ lái trong một tuần.

Các tài xế Tesla ở các thị trường khác, bao gồm cả Mỹ, đã lâu nay tìm kiếm cách vượt qua các kiểm soát an toàn của xe. Mọi người đã thử mọi cách từ đeo kính râm để khiến camera khó theo dõi mắt hơn đến việc lắp các quả tạ trên vô lăng để đánh lừa hệ thống tin rằng họ vẫn đang cầm lái. Trên Reddit, một số người dùng thậm chí khẳng định đã tìm kiếm các mẫu xe hơi cũ hơn có camera và cảm biến kém hiện đại hơn.

Làn sóng thiết bị đánh lừa camera mới nhất bắt đầu lan truyền ở Trung Quốc vào tháng 10, ngay sau khi Tesla tung ra bản cập nhật phần mềm tại nước này kích hoạt giám sát tài xế mất tập trung thông qua camera trong xe. Người dân nhanh chóng bắt đầu tìm cách vượt qua hệ thống. Một số tài xế dùng nắp che webcam để chặn camera hoàn toàn, nhưng sau đó Tesla đưa ra cảnh báo rằng các tính năng hỗ trợ lái sẽ không còn hoạt động nếu camera bị che khuất. Đó là lúc những chiếc đầu giả xuất hiện.

Sự sáng tạo (nguy hiểm) trong việc gian lận

Thay vì dùng đầu 3D, một số tài xế Tesla ở Trung Quốc đơn giản là treo một tấm ảnh tĩnh của một người trước camera. Những người khác đi xa hơn bằng cách sử dụng các bản in lenticular—những tấm thẻ có gờ chuyển đổi giữa nhiều hình ảnh khi nhìn từ các góc độ khác nhau. Một phiên bản phổ biến thay đổi giữa ảnh của cùng một người với mắt mở và mắt nhắm, tạo ảo giác về việc nháy mắt khi tấm thẻ nhẹ nhàng lắc lư khi xe đang chuyển động.

Thiết bị công nghệ cao nhất mà tôi từng thấy là một màn hình kích thước bỏ túi cũng được đặt trước camera trong xe. Nó phát một video lặp lại của một người đang nháy mắt và di chuyển đầu. Đóng vai một người mua tiềm năng, tôi đã liên hệ với người bán, người này tuyên bố thiết bị đã được thử nghiệm trên Model S, Model X và Cybertruck của Tesla, và có thể đạt "tỷ lệ lỗi 0%". Họ cũng tuyên bố đã bán thiết bị này cho khách hàng tại Mỹ, Canada và Hàn Quốc, những người có quyền truy cập đầy đủ các tính năng FSD, và màn hình nhỏ này hoạt động tốt với tất cả họ.

Tại thời điểm này, các thiết bị đánh lừa camera này dường như vẫn là một thị trường ngách do các người bán tự chế thống trị. Các bài đăng sản phẩm tôi tìm thấy dường như chỉ bán được vài chục cái mỗi loại. Nhưng nếu chúng trở nên phổ biến hơn, khó có thể tưởng tượng rằng Tesla sẽ không cố gắng trấn áp ngành công nghiệp này. Tôi đã liên hệ với Tesla để hỏi liệu họ có biết về các sản phẩm này và có kế hoạch hành động nào chống lại người bán hay không, nhưng công ty không phản hồi.

Không phải ai cũng hào hứng với những thiết bị này, và nhiều người trên mạng xã hội Trung Quốc đã chỉ trích việc sử dụng chúng. Trong các bình luận dưới các video quảng cáo, mọi người thường so sánh chúng với các kẹp cài dây đai an toàn giả cho phép tài xế không cần thắt dây an toàn. Cả hai danh mục sản phẩm đều đặt tài xế vào rủi ro đổi lấy sự tiện lợi.

Tôi thừa nhận rằng tôi đã ngạc nhiên khi chỉ cần một cái đầu đồ chơi là có thể đánh lừa hệ thống của Tesla, đặc biệt khi xét đến những tiến bộ của công nghệ AI trong vài năm qua. Nếu các công ty ô tô muốn thuyết phục công chúng rằng các tính năng hỗ trợ lái xe của họ an toàn và không khuyến khích việc lái xe mất tập trung, họ vẫn còn rất nhiều việc phải làm.