Ferrari Luce: Chiếc xe điện đầu tiên mang đậm "chất Apple" của Jony Ive

Ferrari sản xuất những chiếc xe nhanh nhất hành tinh, nên thật khó hiểu khi nhà sản xuất ô tô Ý lại đến muộn đến vậy với "bữa tiệc" xe điện. Sau khi hầu hết các hãng xe khác đã cắt giảm tham vọng xe điện, hủy bỏ các mẫu dùng pin hoặc thu hẹp quy mô nhà máy, Ferrari mới bước ra khỏi bóng tối với một mẫu xe thực sự kỳ lạ: chiếc xe điện hoàn toàn Luce.

Ferrari đã công bố Luce vào thứ Hai tại Vela di Calatrava, một quần thể thể thao kiến trúc khổng lồ nằm ở ngoại ô Rome. Theo nhiều cách, đây là chiếc xe điện được mong đợi nhất nhưng cũng bị thổi phồng quá mức kể từ khi các mẫu xe pin xuất hiện trên thị trường. Một chiếc Ferrari chạy điện! Đây là một sự kiện lớn.

Tuy nhiên, Luce hầu như không giống một chiếc Ferrari chút nào. Thực tế, nó trông giống như một sản phẩm mà Apple sẽ sản xuất. Điều này hoàn toàn hợp lý vì Luce được thiết kế với sự hỗ trợ từ LoveFrom, công ty thiết kế do Jony Ive — nhà thiết kế huyền thoại của Apple — và cộng sự Marc Newson đứng đầu. Về cơ bản, đây là thứ gần giống với một chiếc "Apple Car" nhất mà chúng ta có được.

Thiết kế phần đuôi xe mượt mà

Bạn còn nhớ khi Apple dự định làm xe tự lái? Nhưng dự án đó bị treo hàng năm trời cho đến khi Tim Cook rút phích cắm? Apple có thể đã quyết định rằng tự thiết kế ô tô không đáng công sức, nhưng nhà thiết kế cũ của họ rõ ràng chưa bao giờ từ bỏ ý tưởng này. Bằng cách thuê LoveFrom thiết kế, Ferrari đã tình cờ khôi phục giấc mơ về một chiếc Apple Car. Luce hoàn toàn có thể xuất phát từ các phòng thiết kế tại Cupertino.

Phần vỏ ngoài cực kỳ mượt mà và bo tròn, giống như sản phẩm do Ive thiết kế của Apple. The Autopian so sánh nó với chiếc Chuột Magic Mouse, và nói thật, so sánh nào cũng đúng (may mắn thay, cổng sạc không nằm ở mặt dưới của chiếc Ferrari này). Người hâm mộ Ferrari, dễ hiểu là họ đang phẫn nộ. Nhưng để trở thành một fan cứng của một thương hiệu ô tô nào đó luôn đồng nghĩa với việc biết đến sự thất vọng.

Cá nhân, tôi thấy rất thú vị. Công việc của Ive tại Apple tập trung vào sự tối giản sành điệu, vì vậy việc nhìn thấy một "bức thảm" các nút bấm, núm vặn và công tắc trong nội thất của Luce thực sự gây bất ngờ. Tất nhiên, tất cả các màn hình đều có các góc bo tròn gợi nhớ đến iPhone hoặc iPad, nên ảnh hưởng của Ive vẫn hiện hữu rõ rệt.

Màn hình trung tâm được đặt trên một khớp cầu, cho phép nó xoay về phía người lái hoặc hành khách. Nó cũng bao gồm một phần tựa tay để bạn có thể tương tác với các điều khiển mà không cần nhìn xa. Màn hình hiển thị đa đồ cơ khí với ba động cơ độc lập đóng vai trò là đồng hồ, bấm giờ, la bàn hoặc chỉ số kiểm soát khởi động.

Góc nhìn từ trên xuống cho thấy kiến trúc kính

Các cạnh bo tròn và hoàn thiện kim loại đều rất mang phong cách Jony Ive, cũng như sự chú trọng cực đoan vào từng chi tiết. Những đường nét sắc bén và phong cách hung hăng mà Ferrari đã xây dựng uy tín gần 80 năm nay đã biến mất. Thay vào đó, chúng ta có một "ngôi nhà kính" bao bọc rộng, cánh khí động học lớn và đèn chiếu sáng phẳng để đạt được hệ số cản gió thấp nhất trong lịch sử Ferrari.

Khi vượt qua ngoại hình gây chia rẽ đó, Ferrari Luce có nhiều điều đáng ngưỡng mộ dưới nắp capo. Chiếc EV này có bốn động cơ điện tổng cộng tạo ra công suất 1.035 mã lực — nhưng không đồng đều. Hai động cơ phía trước kết hợp chỉ tạo ra 282 mã lực, trong khi các động cơ phía sau tạo ra 835 mã lực. Điều này giúp xe tăng tốc từ 0-60 mph (0-96 km/h) trong 2,5 giây và 0-124 mph trong 6,8 giây.

Cung cấp điện năng cho các động cơ là bộ pin 122kWh. Ferrari tuyên bố quãng đường 330 dặm (khoảng 531 km) theo chu kỳ WLTP, con số này thường lạc quan hơn phạm vi đánh giá của EPA. Hãy mong đợi con số cuối cùng vào khoảng 310 dặm (khoảng 499 km). Luce cũng được xây dựng trên kiến trúc 800 volt để sạc DC nhanh, khả năng tối đa là 350kW.

Luce đại diện cho nhiều "lần đầu tiên" của Ferrari. Đây là chiếc xe điện đầu tiên, chiếc sedan bốn cửa đầu tiên, và là chiếc Ferrari nặng nhất từng được sản xuất, với trọng lượng tịnh 4.982 bảng Anh (khoảng 2.260 kg) — nặng hơn khoảng 45 kg so với SUV Ferrari Purosangue bốn cửa. Thật mỉa mai cho một mẫu xe có tên dịch là "ánh sáng".

Xe concept Ford 021C của Marc Newson năm 1999 có nét tương đồng

Có thể Luce nặng hơn Purosangue, nhưng chiều dài cơ sở ngắn hơn một chút khoảng 2,3 inch (khoảng 5,8 cm). Điều này giúp chứa dung tích pin tích hợp trực tiếp vào sàn xe khung gầm. Thiết kế một chiếc xe điện về cơ bản khác với thiết kế một chiếc xe thể thao. Nếu Ferrari đã lấy một trong những chiếc siêu xe hai cửa động cơ giữa hoặc GT động cơ trước và thay thế bằng pin và động cơ điện, các thông số kỹ thuật sẽ rất đáng thất vọng.

Ive có thể chưa bao giờ thiết kế một chiếc ô tô, nhưng Newson thì chắc chắn đã từng. Trên thực tế, Luce trông cực kỳ giống với chiếc Ford 021C, một chiếc xe concept tương lai theo phong cách cổ điển được trình làng lần đầu tại Triển lãm Ô tô Tokyo năm 1999. Newson, người từng làm việc tại Apple cùng Ive, đã thiết kế 021C để trông giống như chiếc xe cơ bản mà một đứa trẻ sẽ vẽ, với hình dạng "ba hộp" đơn giản, các cạnh bo tròn và nóc trắng nổi. Có lẽ Luce là đứa con tinh thần của Newson hơn là Ive.

Dù sao đi nữa, ý tưởng về một chiếc Ferrari điện đã tồn tại hơn tám năm. Cựu chủ tịch kiêm CEO huyền thoại của Ferrari, Sergio Marchionne, lần đầu tiên hé lộ khả năng này tại Triển lãm Ô tô Detroit năm 2018. Ferrari chắc chắn không phải là người đầu tiên, nhưng hãng đã tiết lộ một thứ gì đó thực sự độc đáo trong dòng sản phẩm của mình.

Việc đó là tốt hay xấu sẽ do số ít người giới thượng lưu có đủ khả năng chi trả mức giá khởi điểm 640.000 USD (tương đương khoảng 16,2 tỷ VND) cho chiếc Luce quyết định. Còn về ý tưởng về một chiếc xe do Apple chế tạo, Luce có lẽ là thứ gần nhất mà chúng ta sẽ từng có được.