Ford cam kết không bán dữ liệu lái xe cho các đơn vị môi giới dữ liệu

Ford tuyên bố sẽ không bán dữ liệu lái xe của khách hàng cho các đơn vị môi giới dữ liệu bên thứ ba. Hãng cũng cho biết sẽ cung cấp thông tin rõ ràng hơn về cách sử dụng dữ liệu và để khách hàng điều chỉnh mức độ chia sẻ.

Cam kết mới nhằm tạo khác biệt cho Ford trong bối cảnh ngành ô tô kết nối đang bị chú ý vì các hoạt động thu thập, chia sẻ thông tin cá nhân. Tuyên bố được đưa ra sau khi General Motors đồng ý trả 220 triệu USD để dàn xếp các cáo buộc bán trái phép dữ liệu lái xe và vị trí.

Khách hàng có thể điều chỉnh mức chia sẻ dữ liệu

Ford cho biết hãng sẽ cố gắng bảo vệ dữ liệu khách hàng bằng cách tổng hợp và ẩn danh thông tin. Hãng vẫn sử dụng dữ liệu để cải thiện an toàn, nhưng cho phép người dùng điều chỉnh lượng dữ liệu họ muốn chia sẻ.

Kristin Jones, giám đốc phụ trách quyền riêng tư của Ford, viết trong một bài đăng trên blog rằng niềm tin cần được tạo dựng và bảo vệ thông tin cá nhân là một trong những cách hãng muốn làm điều đó.

Ford cho biết khảo sát hơn 1.000 người tại Mỹ, gồm cả chủ xe Ford và người không sở hữu xe Ford. Những người tham gia nhìn chung xem quyền riêng tư là vấn đề quan trọng, dù hơn một nửa cho rằng một số hình thức chia sẻ dữ liệu có thể chấp nhận được. Có 41% cho biết họ cực kỳ hoặc rất lo ngại về quyền riêng tư dữ liệu trong ngành ô tô; mức này thấp hơn so với các nhóm như mạng xã hội, chính phủ và tổ chức tài chính.

Ngành ô tô kết nối đối mặt với áp lực về quyền riêng tư

Một khảo sát gần đây trên 21 thương hiệu xe cho thấy tất cả đều truyền dữ liệu tới ít nhất một tên miền bên thứ ba qua Wi-Fi. Hơn một nửa kết nối với các tên miền chuyên về quảng cáo, theo dõi hoặc phân tích, trong đó có Adobe, LexisNexis và Amplitude. Các đơn vị này có thể thu thập thông tin về xe hoặc hành vi lái xe để bán cho công ty bảo hiểm hoặc phục vụ quảng cáo.

Trong một báo cáo gần đây, Mozilla xếp ô tô kết nối hiện đại vào nhóm sản phẩm có quyền riêng tư kém nhất trong số các sản phẩm tổ chức này từng đánh giá. Theo báo cáo, 92% hãng xe được xem xét cung cấp rất ít hoặc không cung cấp quyền kiểm soát dữ liệu cá nhân cho tài xế; 84% chia sẻ dữ liệu người dùng với bên ngoài.

Thỏa thuận của General Motors yêu cầu hãng hạn chế dữ liệu lái xe thu thập và phải có sự đồng ý rõ ràng của tài xế trước khi thu thập thông tin. Trường hợp này làm gia tăng sự chú ý đối với cách các nhà sản xuất xe xử lý dữ liệu từ phương tiện kết nối.

Cam kết công khai chưa thay thế chính sách quyền riêng tư

Tại Mỹ, Ủy ban Thương mại Liên bang có thể xử lý các công ty đưa ra tuyên bố gây hiểu lầm cho công chúng. Nếu Ford công khai hứa không bán dữ liệu lái xe cho các đơn vị môi giới nhưng không thực hiện, cơ quan này và tổng chưởng lý các bang có thể khởi kiện, yêu cầu doanh nghiệp ký thỏa thuận ràng buộc để khắc phục vi phạm và áp dụng các khoản phạt tài chính đáng kể.

Tuy nhiên, bài đăng trên blog hoặc cam kết công khai của doanh nghiệp không phải hợp đồng pháp lý. Các quy định thực tế áp dụng với khách hàng nằm trong chính sách quyền riêng tư chính thức và điều khoản dành cho xe kết nối của Ford. Những văn bản này có các trường hợp ngoại lệ tiêu chuẩn, chẳng hạn chia sẻ dữ liệu để đáp ứng yêu cầu của cảnh sát hoặc phối hợp với nhà cung cấp dịch vụ bên ngoài.

Việc từ chối chia sẻ dữ liệu cũng có thể đi kèm đánh đổi. Ford cho biết hoạt động thu thập dữ liệu phụ thuộc vào những tính năng khách hàng muốn sử dụng; tắt theo dõi xe hoặc chia sẻ vị trí có thể khiến các tính năng như dẫn đường tích hợp, khởi động từ xa và cập nhật phần mềm không dây ngừng hoạt động.

Góc nhìn

Cam kết của Ford cho thấy quyền riêng tư đang trở thành vấn đề quan trọng trong thiết kế và vận hành xe kết nối. Với các doanh nghiệp phát triển sản phẩm có thu thập dữ liệu, tuyên bố công khai cần đi kèm chính sách cụ thể, cơ chế kiểm soát dễ hiểu và cách thực hiện nhất quán.

Với người dùng, lựa chọn chia sẻ ít dữ liệu hơn có thể ảnh hưởng đến một số tiện ích của xe. Vì vậy, cần xem xét chính sách quyền riêng tư và điều khoản dịch vụ cụ thể, thay vì chỉ dựa vào cam kết trên blog.