Lyft chính thức gia nhập cuộc đua robotaxi cùng Waymo

Lyft vừa đạt cột mốc quan trọng khi robotaxi của Waymo lần đầu tiên xuất hiện trên ứng dụng của hãng tại Nashville. Đây được xem là bước tiến thực sự đầu tiên của Lyft vào dịch vụ robotaxi thương mại vận hành hoàn toàn không có người lái.

Sự kiện này đánh dấu bước ngoặt trong chiến lược của Lyft sau nhiều năm lần mò với công nghệ xe tự hành, đồng thời phản ánh xu hướng cạnh tranh ngày càng gay gắt trong lĩnh vực giao thông vận tải ứng dụng AI.

Cột mốc đầu tiên tại Nashville

Theo thỏa thuận hợp tác, Lyft đảm nhận các dịch vụ đội xe như kiểm tra tình trạng xe và bảo dưỡng, cùng các hoạt động hạ tầng và kho bãi thông qua công ty con Flexdrive. Tại Nashville, khách hàng có thể gọi robotaxi Waymo trực tiếp từ ứng dụng Waymo, hoặc thử vận may trên ứng dụng Lyft — nơi sẽ ghép người dùng với xe Waymo tùy theo tình trạng sẵn có.

Điểm đáng chú ý là đây là lần đầu tiên Lyft tham gia vào dịch vụ robotaxi thương mại sử dụng xe không người lái thực sự, không có người vận hành phía sau vô lăng.

Hành trình dài với xe tự hành

Lyft không phải tay mơ trong lĩnh vực xe tự hành. Công ty từng hợp tác với Aptiv (nay là Motional) tại Las Vegas, May Mobility tại Atlanta, Baidu tại London và Waymo tại Phoenix. Trước đó, Lyft đã dành bốn năm và hàng triệu USD phát triển công nghệ xe tự hành trong bộ phận Level 5, trước khi bán lại cho Woven Planet Holdings của Toyota với giá 550 triệu USD vào năm 2021.

Sau giai đoạn tập trung vào mảng gọi xe cốt lõi, Lyft quay trở lại với xe tự hành nhưng theo cách thận trọng hơn: hợp tác thay vì tự phát triển.

Chiến lược toàn cầu hóa

Trao đổi với TechCrunch, Jeremy Bird — Phó chủ tịch cấp cao phụ trách tăng trưởng của Lyft — cho biết công ty bước vào năm 2026 với trọng tâm là hợp tác cùng Waymo tại Nashville và Baidu tại London, nơi dịch vụ thương mại chưa chính thức ra mắt.

"Tôi nghĩ năm tới bạn sẽ thấy sự đa dạng hóa hơn nữa. Đây sẽ là một năm lớn đối với chúng tôi." — Jeremy Bird chia sẻ.

Bird gọi London là "thị trường hấp dẫn" và liên tục nhấn mạnh Lyft là một công ty toàn cầu — một sự chuyển hướng đáng chú ý so với vài năm trước khi hãng chỉ tập trung vào thị trường Mỹ.

Về các thị trường quốc tế, Lyft dường như ưu tiên những địa điểm có thể vận hành mạng lưới hỗn hợp — cả xe tự hành lẫn xe có người lái — ngay từ đầu. Bird đặt câu hỏi: liệu thị trường đó có yếu tố xe tự hành hay không, và liệu cơ quan quản lý đã mở cửa cho xe tự hành chưa, để từ đó xếp hạng ưu tiên mở rộng.

Những diễn biến đáng chú ý khác trong ngành

Ngoài Lyft, thị trường xe tự hành toàn cầu đang chứng kiến nhiều hoạt động sôi nổi:

• Pony.ai (Trung Quốc) và Verne (Croatia, thuộc Mate Rimac) bắt đầu thử nghiệm chở khách không người lái trên đường công cộng tại Zagreb
• Tây Ban Nha cấp giấy phép xe tự hành quốc gia đầu tiên cho WeRide cùng các đối tác Uber và Avomo
• Neolix (Trung Quốc) thử nghiệm xe giao hàng tự hành trên đường thử kín tại Nhật Bản
• Pony.ai loại bỏ người giám sát an toàn khỏi xe thử nghiệm trong các buổi trình diễn tại Doha, Qatar

Những thương vụ gọi vốn đáng chú ý

Trong tuần qua, hàng loạt startup công nghệ giao thông đã huy động được nguồn vốn đáng kể:

• The Boring Company của Elon Musk huy động 3 tỷ USD, định giá 23 tỷ USD, do UAE dẫn dắt — công ty sẽ đào thêm 150 km đường hầm tại Trung Đông
• ARC Ride (Kenya) gọi được 33,3 triệu USD cho xe điện tại châu Phi
• Beep huy động 20 triệu USD vòng Series B do Mobileye dẫn dắt cho xe buýt tự hành
• Fryte Mobility (Munich) gọi 4 triệu USD cho phần mềm quản lý sạc xe tải điện
• Poseidon Aerospace huy động 60 triệu USD trước chuyến bay thử nghiệm máy bay vận tải không người lái
• Stoke Space gọi 1 tỷ USD cho tên lửa tái sử dụng
• Uber đầu tư 10 triệu USD vào startup quản lý đội xe Ấn Độ Carrum Mobility

Góc nhìn cho thị trường Việt Nam

Sự bùng nổ của robotaxi và xe tự hành trên toàn cầu đặt ra nhiều câu hỏi cho Việt Nam — thị trường đang chứng kiến sự phát triển mạnh mẽ của các dịch vụ gọi xe công nghệ như Grab, Be và Xanh SM. Việc các ông lớn như Lyft, Waymo và Baidu mở rộng ra quốc tế cho thấy xe tự hành có thể trở thành tiêu chuẩn mới trong giao thông đô thị, và Việt Nam cần chuẩn bị cả về hạ tầng pháp lý lẫn kỹ thuật để không bị bỏ lại phía sau.

Với sự tham gia ngày càng sâu của các tay chơi lớn, cuộc đua robotaxi hứa hẹn sẽ còn nhiều diễn biến hấp dẫn trong năm 2026 và xa hơn nữa.