Mỹ có 878 đoạn đường cao tốc dài hơn 50 dặm không có trạm sạc nhanh

Một phân tích dữ liệu trạm sạc điện công cộng tại Mỹ đã chỉ ra lỗ hổng hạ tầng đáng lo ngại: 878 đoạn đường cao tốc dài trên 50 dặm không có bất kỳ trạm sạc nhanh DC nào. Tổng cộng, các đoạn trống này trải dài 73.239 dặm trên 42 bang, cho thấy mạng lưới sạc nhanh tại xứ cờ hoa vẫn còn nhiều khoảng trống lớn dù xe điện ngày càng phổ biến.

Quy mô và phân bố các khoảng trống

Theo dữ liệu tính đến ngày 10/11/2026, các khoảng trống được phân loại theo độ dài:

• 697 đoạn dài từ 50 đến 100 dặm
• 168 đoạn dài từ 100 đến 200 dặm
• 13 đoạn dài trên 200 dặm

Đoạn dài nhất là 376,6 dặm trên quốc lộ US-2 tại bang Montana, kéo dài từ ranh giới bang Idaho đến Tilleman Motors. Xếp sau là US-212 tại Nam Dakota với 374,3 dặm và US-87 tại Montana với 347,4 dặm.

Về phân bố địa lý, Texas dẫn đầu với 98 khoảng trống, bao phủ 8.581 dặm đường. Trong khi đó, Colorado có 23 khoảng trống, dài nhất là 152,6 dặm trên US-160.

Đường liên bang và hành lang xe điện

Trong số các khoảng trống, 126 đoạn nằm trên hệ thống đường liên bang (Interstate). Đáng chú ý nhất là 168,9 dặm trên I-29 tại Nam Dakota, kéo dài từ Quality Inn Airport North đến ranh giới bang Bắc Dakota.

Điều đáng quan tâm là 309 khoảng trống bao gồm 21.083 dặm đường mà Cục Quản lý Đường cao tốc Liên bang (FHWA) đã chỉ định là Hành lang Nhiên liệu Thay thế cho Xe điện (EV Alternative Fuel Corridor). Nói cách khác, ngay cả trên những tuyến đường được quy hoạch cho xe điện, hạ tầng sạc vẫn chưa theo kịp.

Tiêu chuẩn NEVI và thực tế

Chương trình NEVI (National Electric Vehicle Infrastructure) của liên bang đặt ra ba tiêu chuẩn tối thiểu cho trạm sạc nhanh. Kết quả kiểm tra cho thấy chỉ 2.556 trong số 15.940 trạm sạc nhanh DC công cộng đang mở tại 50 bang và Washington D.C. đáp ứng đủ cả ba tiêu chuẩn này — tức chưa đến 16%.

Đây là con số đáng chú ý bởi NEVI được xem là xương sống trong chiến lược mở rộng mạng lưới sạc nhanh liên bang, hướng tới mục tiêu rút ngắn khoảng cách giữa các trạm và đảm bảo trải nghiệm sạc ổn định cho người dùng xe điện trên hành trình dài.

Góc nhìn

Với các kỹ sư và doanh nghiệp Việt Nam đang theo dõi thị trường xe điện, dữ liệu này là lời nhắc về bài toán hạ tầng đi trước thị trường. Một mạng lưới sạc nhanh không chỉ cần số lượng trạm mà còn cần tính liên tục theo hành trình — khoảng cách giữa hai trạm phải đủ ngắn để người dùng yên tâm di chuyển đường dài. Việc chỉ một phần nhỏ trạm đạt chuẩn kỹ thuật cho thấy chất lượng và tiêu chuẩn vận hành quan trọng không kém việc phủ sóng.

Với những đội ngũ phát triển ứng dụng hoặc nền tảng quản lý sạc, cơ hội nằm ở các công cụ lập kế hoạch hành trình, đánh giá độ tin cậy của trạm và dữ liệu mở về hạ tầng — những thứ giúp người dùng ra quyết định dựa trên thực tế thay vì chỉ dựa vào bản đồ điểm sạc.