Range Rover Sport Electric: Giá, thông số và ngày ra mắt

JLR vừa âm thầm trình làng Range Rover Sport Electric — phiên bản thuần điện của dòng SUV hiệu suất cao, nằm giữa hai cột mốc lớn: sự ra mắt của Range Rover Electric hồi đầu tháng 9 và màn hé lộ Jaguar Type 01 tại New York vào tuần tới. Dù không được quảng bá rầm rộ, đây có thể là dòng xe quan trọng bậc nhất của JLR trong bối cảnh hãng đang chật vật tái cấu trúc.

Vị thế của Sport Electric trong danh mục JLR

Doanh số của Range Rover Sport thường ngang ngửa, thậm chí có thời điểm nhỉnh hơn cả mẫu Range Rover đầu bảng, một phần nhờ mức giá dễ tiếp cận hơn. Vì vậy, việc điện hóa dòng Sport có ý nghĩa sống còn với JLR — nhất là khi hãng vừa tuyên bố cắt giảm 4.000 việc làm trong hai năm tới.

Theo JLR, Sport Electric sở hữu thân xe cứng cáp nhất (nhờ cách bố trí pin) và trọng tâm thấp nhất trong số các mẫu Range Rover Sport từng có. Đáng chú ý, khả năng phản hồi mô-men xoắn của xe nhanh hơn 50% so với Range Rover Electric.

Thông số kỹ thuật và hiệu suất

Điểm mấu chốt: Sport Electric dùng chung hệ truyền động với Range Rover Electric nhưng giá rẻ hơn và được tinh chỉnh khác biệt.

• Hai mô-tơ điện công suất 260 kW mỗi bên, tổng công suất lên tới 550 PS và mô-men xoắn 850 Nm — cao nhất trong lịch sử dòng Range Rover Sport
• Tăng tốc từ 0 lên 60 dặm/giờ trong 4,3 giây khi bật chế độ Dynamic Launch
• Pin dung lượng 118,5 kWh, phạm vi hoạt động tối đa 374 dặm theo chuẩn WLTP (tương đương khoảng 320 dặm theo chuẩn EPA khắt khe hơn của Mỹ)
• Kiến trúc 800 volt cùng công nghệ sạc chia luồng: nạp thêm 136 dặm chỉ trong 10 phút ở điều kiện lý tưởng, sạc từ 10% lên 80% trong 22 phút

Khả năng vận hành và off-road

Về khả năng lái linh hoạt lẫn xử lý địa hình, Sport Electric được trang bị hệ thống lái bốn bánh và kiểm soát chống nghiêng chủ động điện tử (Active Roll Control). Hệ thống này có thể tác động lực lên tới 1.400 Nm lên mỗi trục để duy trì độ ổn định tối đa.

Bên cạnh đó là hệ thống động lực học thích ứng, giám sát 100 thông số với tần suất 500 lần mỗi giây, giúp kiểm soát tốt hơn độ nghiêng thân xe khi vào cua hoặc phanh. Xe có thể lội nước sâu tới 900 mm và vượt dốc nghiêng 45 độ.

Một chi tiết đáng chú ý: lưới tản nhiệt và mâm hợp kim được tối ưu khí động học, giúp tăng thêm tới 10 dặm phạm vi di chuyển ở tốc độ cao tốc.

Giá bán và đối thủ cạnh tranh

Range Rover Sport Electric có giá khởi điểm từ 109.810 bảng Anh, hiện chưa có giá cho thị trường Mỹ. JLR vẫn sẽ sản xuất các phiên bản plug-in hybrid (PHEV), xăng và diesel của dòng Sport, nhưng bản thuần điện sẽ đối đầu trực tiếp với những cái tên đáng gờm:

• Porsche Cayenne Electric — khởi điểm rẻ hơn Sport khoảng 20.000 bảng
• BMW iX xDrive60
• Lotus Eletre 600
• Polestar 3 Dual Motor — đối thủ tại nhiều thị trường, nhưng không bán được ở Mỹ do Polestar bị cấm vì thương hiệu thuộc sở hữu đa số của Trung Quốc

Lệnh cấm của Mỹ với phần mềm Trung Quốc trên xe kết nối internet đã khiến Polestar trở thành nạn nhân lớn đầu tiên — một lời cảnh báo cho các hãng xe điện có chuỗi cung ứng gắn với Trung Quốc.

Với mức giá thấp hơn Range Rover Electric, hiệu suất mô-men xoắn vượt trội và khả năng off-road đáng nể, Range Rover Sport Electric rõ ràng là quân bài chiến lược của JLR trong phân khúc SUV điện hạng sang.