Rivian đưa AI agent vào ô tô: Bước tiến mới trong trải nghiệm xe điện

Rivian đang chuẩn bị mở rộng khả năng AI trên xe điện của mình bằng cách tích hợp các AI agent từ những công ty bên thứ ba. Đây là bước tiến quan trọng trong việc biến ô tô thành một nền tảng công nghệ thực thụ, chứ không chỉ đơn thuần là phương tiện di chuyển.

Tầm nhìn của Rivian về AI agent trên xe

Tại sự kiện TechCrunch Disrupt diễn ra tuần này, nhà sáng lập kiêm CEO của Rivian, RJ Scaringe, đã chia sẻ rằng trong tương lai, xe điện của hãng sẽ có thể vận hành các AI agent được phát triển bởi những công ty khác như Anthropic.

"Đó là lúc mọi thứ trở nên kỳ diệu," Scaringe phát biểu trên sân khấu.

Mặc dù chưa tiết lộ thời điểm cụ thể, Rivian cho biết sẽ cung cấp thêm thông tin tại sự kiện "AI & Autonomy Day" dự kiến tổ chức vào tháng 12 tới.

Nền tảng công nghệ độc quyền của Rivian

Điểm khác biệt của Rivian so với nhiều hãng xe khác nằm ở việc họ tự phát triển phần mềm trong xe từ đầu, thay vì phụ thuộc vào Apple CarPlay hay Android Auto. Hãng cũng xây dựng nhiều ứng dụng riêng, bao gồm cả hệ thống dẫn đường, dù vẫn tích hợp các ứng dụng phổ biến như Apple Music.

Rivian đã tạo ra framework agentic nội bộ có khả năng hiểu ý định của người dùng khi họ nói chuyện với xe, sau đó định tuyến yêu cầu đến đúng phần mềm phù hợp. Hầu hết các tác vụ hiện tại khá đơn giản như:

• Giảm nhiệt độ điều hòa
• Bật chế độ sưởi ghế
• Tóm tắt tin tức

Scaringe mô tả cơ chế này giống như một đèn giao thông: khi người dùng đặt câu hỏi, hệ thống sẽ quyết định sử dụng mô hình nào — có thể là mô hình chạy trực tiếp trên xe (edge) cho các tác vụ đơn giản, hoặc mô hình trên cloud cho những câu hỏi phức tạp hơn.

Lộ trình mở rộng và thách thức kỹ thuật

Tính đến tháng 5 năm nay, AI agent của Rivian đã có thể truy cập các ứng dụng bên ngoài như Google Calendar. Bước tiếp theo, theo Scaringe, là tích hợp các sản phẩm từ những công ty AI hàng đầu — nhưng điều này không hề dễ dàng.

"Có rất nhiều 'đường ống' kỹ thuật phía sau mà chúng tôi phải xử lý để đảm bảo mọi thứ hoạt động trơn tru, và không chỉ trong nội bộ Rivian. Còn cần sự phối hợp chặt chẽ với các phòng thí nghiệm AI để họ hỗ trợ kết nối," ông chia sẻ.

Vấn đề an toàn cũng là ưu tiên hàng đầu. Scaringe nhấn mạnh rằng không có AI agent nào được phép can thiệp vào các hệ thống điều khiển cấp xe như phanh hay lái.

"Bạn sẽ không muốn một agent tự quyết định 'đã đến lúc đạp phanh hay đánh lái'. Vì vậy, mọi thứ liên quan đến điều khiển xe đều không được giao cho agent," ông khẳng định.

Viễn cảnh tương lai gần

Thay vào đó, Scaringe hình dung việc tích hợp AI agent sẽ giống như mở rộng cách người dùng hiện đang sử dụng các ứng dụng agentic. Điều này đồng nghĩa Rivian phải tìm cách kết nối xe với toàn bộ ngữ cảnh mà các ứng dụng như Muse thu thập về người dùng.

Ví dụ, người lái có thể yêu cầu trợ lý Rivian bật ghế thông gió, rồi ngay sau đó hỏi:

"Hôm qua chúng ta đã nói về bữa ăn này. Tôi định mời khách vào thứ Sáu. Bạn giúp tôi nghĩ xem nên nấu gì nhé?"

Chiếc xe sau đó có thể lấy ngữ cảnh từ cuộc trò chuyện trước đó của người dùng với trợ lý trên một thiết bị khác.

Cạnh tranh trong lĩnh vực AI trên ô tô

Rivian không phải là hãng xe Mỹ đầu tiên tích hợp AI agent vào phần mềm xe. Đầu năm nay, Tesla đã bổ sung tính năng cho phép người dùng trò chuyện với cả chatbot Grok của SpaceX và trợ lý Grok Bot.

Cuộc đua tích hợp AI vào ô tô đang nóng lên từng ngày, khi các hãng xe nhận ra rằng trải nghiệm phần mềm thông minh sẽ là yếu tố cạnh tranh then chốt trong kỷ nguyên xe điện. Với người dùng Việt Nam, xu hướng này hứa hẹn sẽ sớm ảnh hưởng đến cách các hãng xe trong nước và quốc tế định hình sản phẩm của mình trong vài năm tới.