Tài xế taxi London yêu cầu Thị trưởng Sadiq Khan dừng triển khai robotaxi

Các tài xế taxi và xe công nghệ tại London đang gia tăng áp lực lên Thị trưởng Sadiq Khan, yêu cầu ông dừng triển khai robotaxi (taxi tự lái) trước nguy cơ đe dọa sinh kế của hàng nghìn người lao động.

Báo cáo gây bất lợi cho các công ty công nghệ

Công đoàn Công nhân Độc lập Vương quốc Anh (IWGB) đã kêu gọi Transport for London (TfL) tạm dừng triển khai dịch vụ taxi tự lái, sau khi Ủy ban Giao thông của Hội đồng London công bố báo cáo dài 66 trang vào thứ Hai.

Kết luận của báo cáo khiến các công ty đang kỳ vọng đưa đội xe tự lái lên đường phố London phải lo ngại:

"Hiện tại, chúng tôi chưa nhận được đủ bằng chứng thuyết phục rằng London nên chào đón các dịch vụ chở khách tự động."

Những ông lớn đang nhắm vào London

Waymo của Google, startup người Anh Wayve và gã khổng lồ công nghệ Trung Quốc Baidu đều đang chuẩn bị mang dịch vụ chở khách tự động đến thủ đô nước Anh.

• Waymo đã thử nghiệm xe tại London và hy vọng ra mắt đội xe thương mại với quy mô "vài trăm chiếc" trong năm nay, tùy thuộc vào phê duyệt của cơ quan quản lý.
• Uber và Wayve đã xin được giấy phép vận tải tư nhân từ TfL cho các phương tiện chạy tự lái có giám sát, nghĩa là vẫn có tài xế người ngồi kiểm soát về mặt pháp lý.
• Freenow và Baidu đặt mục tiêu ra mắt dịch vụ hoàn toàn không có tài xế vào năm 2027.

London hiện có khoảng 105.000 tài xế xe công nghệ được cấp phép. Nhiều người trong số họ có lý do để lo lắng về những chiếc xe có thể làm công việc của mình mà không cần con người.

Sinh kế bị đe dọa

Anh Gholomreza "Rez" Kamyabi, tài xế Uber và phó chủ tịch công đoàn tài xế IWGB, chia sẻ:

"Mỗi chiếc xe nuôi sống một gia đình. Viễn cảnh không thể kiếm tiền khiến tất cả chúng tôi vô cùng bất an về cách lo cho gia đình. Chúng tôi vốn đã chật vật mưu sinh."

Ủy ban đã nghe cảnh báo rằng robotaxi có thể khiến số lượng lớn tài xế mất việc, và đề nghị TfL phối hợp với công đoàn cùng các nhà vận hành để đào tạo lại, bố trí công việc mới và hỗ trợ tài chính cho những người bị ảnh hưởng. Tuy nhiên, IWGB muốn dừng hẳn việc triển khai.

Lỗ hổng trong quản lý và an toàn

Không chỉ là vấn đề việc làm. Theo chương trình cấp phép tạm thời cho dịch vụ chở khách tự động của chính phủ, Cơ quan Tiêu chuẩn Tài xế và Phương tiện (DVSA) là đơn vị cấp giấy phép hoạt động. TfL phải đồng ý trước khi dịch vụ ra mắt tại London, nhưng không thể tự đình chỉ hay thu hồi giấy phép sau khi đã cấp.

TfL cũng không có tiếng nói chính thức với các cuộc thử nghiệm tự lái hiện hành, và các nhà vận hành không bắt buộc phải báo cáo sự cố cho cơ quan này, dù một số đơn vị tự nguyện chia sẻ thông tin.

Báo cáo nêu chi tiết nhiều sự cố liên quan đến xe thử nghiệm tự động:

• Một chiếc xe được cho là đã đi vào hiện trường phong tỏa của cảnh sát hồi tháng 4.
• Một chiếc khác bị quay lại cảnh rẽ sai hướng vào đường một chiều hồi tháng 6.
• Một vụ va chạm với xe máy được báo cáo hồi tháng 7.

Báo cáo cũng đặt câu hỏi về cách robotaxi xử lý tình huống khẩn cấp y tế, an toàn hành khách và khả năng tiếp cận. Hiện không có phương tiện tự lái nào đang thử nghiệm có thiết kế dành cho người dùng xe lăn.

Ùn tắc và tâm lý người dân

Về giao thông, robotaxi có thể kéo hành khách rời bỏ phương tiện công cộng, đồng thời làm tăng lưu lượng khi xe chạy rỗng giữa các chuyến. Ủy ban muốn các nhà vận hành báo cáo quãng đường chạy rỗng để TfL đánh giá tác động.

Người dân London cũng không thực sự hào hứng với công nghệ này. Khảo sát của YouGov do ủy ban đặt hàng cho thấy 42% phản đối xe chở khách tự động, so với 29% ủng hộ. Chỉ 29% cho biết có khả năng sẽ sử dụng dịch vụ.

Kiến nghị thay vì lệnh cấm

Ủy ban không kêu gọi cấm hoàn toàn, mà đề xuất các yêu cầu an toàn chặt chẽ hơn, trao cho TfL quyền giới hạn số lượng xe và một quy trình yêu cầu đình chỉ giấy phép ngay lập tức. Ủy ban cũng muốn TfL tiếp quản việc cấp phép khi Đạo luật Phương tiện Tự động được thực thi đầy đủ, dự kiến vào nửa cuối năm 2027.

Tại thời điểm điều tra, TfL vẫn chưa công bố các tiêu chí để phê duyệt dịch vụ chở khách không người lái.

Góc nhìn cho Việt Nam

Câu chuyện tại London là lời cảnh báo đáng tham khảo cho các đô thị lớn ở Việt Nam như Hà Nội và TP.HCM, nơi các dịch vụ gọi xe công nghệ đang tạo sinh kế cho hàng trăm nghìn tài xế. Việc xây dựng khung pháp lý rõ ràng trước khi cho phép xe tự lái hoạt động — bao gồm trách nhiệm khi xảy ra sự cố, quyền giám sát của cơ quan quản lý và lộ trình chuyển đổi nghề cho tài xế — sẽ là yếu tố then chốt để cân bằng giữa đổi mới công nghệ và ổn định xã hội.

London đang chuẩn bị cho kỷ nguyên robotaxi trong khi cơ quan giao thông vẫn đang loay hoay xây dựng quy định, các thành viên hội đồng đặt dấu hỏi về lợi ích thực sự, và tài xế taxi đòi dừng toàn bộ kế hoạch. Dù sao đi nữa, ít nhất những chiếc xe tự lái sẽ không bao giờ phàn nàn về điều kiện làm việc.