Tạm Biệt Nỗi Lo "Ferrynoia": Công Nghệ Hàng Hải Xanh Đã Đến Cánh Cổng

Từ San Francisco đến Stockholm, một thế hệ phà điện mới đang bắt đầu phục vụ hành khách, đánh dấu bước ngoặt quan trọng cho công nghệ hàng hải xanh. Những con tàu hiện đại này không chỉ giúp giảm thiểu tiếng ồn và khí thải carbon mà còn hứa hẹn thay đổi hoàn toàn trải nghiệm di chuyển bằng đường thủy.

Harbor Charger, chiếc phà công cộng lai điện đầu tiên của bang New York, đang chuẩn bị cho mùa hè đầu tiên vận chuyển hành khách giữa nhà ga South Ferry và Đảo Governors. Chiếc phà trị giá 33 triệu USD này được thiết kế để thay thế cho con tàu Lt. Samuel S. Coursen đã hoạt động gần 70 năm, vốn tiêu thụ khoảng 420 gallon nhiên liệu mỗi ngày.

Không chỉ nhanh hơn 66% so với người tiền nhiệm—có thể hoàn thành chuyến đi một chiều chỉ trong 10 phút—Harbor Charger còn dự kiến sẽ cắt giảm ít nhất 600 tấn khí thải carbon dioxide mỗi năm. Con tàu có khả năng chở 1.200 hành khách và 30 phương tiện, sử dụng 22 gói pin lithium-ion của Siemens Energy kết hợp với máy phát điện dự phòng chạy dầu diesel.

"Mục tiêu là tạo ra một hình mẫu trưng bày cho công nghệ tốt nhất trong lớp," Clare Newman, chủ tịch và CEO của Trust for Governors Island, chia sẻ.

Tuy nhiên, việc chuyển đổi sang công nghệ xanh không phải không có thách thức. Lịch sử, vận tải đường thủy là một trong những lĩnh vực khó giảm thiểu carbon nhất do vật lý của việc di chuyển các thân tàu nặng qua đường nước dày đặc. Ngoài việc đào tạo thuyền viên chuyển từ bánh lái truyền thống sang bảng điều khiển kỹ thuật số giống như trò chơi điện tử, các nhà khai thác phà phải học cách bảo trì, sửa chữa và sạc các phương tiện này. Còn có hiện tượng "ferrynoia"—nỗi sợ hãi của một số cư dân đảo rằng lỗi phần mềm hoặc một cell pin bị hỏng có thể làm tê liệt phương tiện giao thông mà họ dựa vào để đi khám bệnh, mua thực phẩm và đi học.

Lợi Ích Của Phà Điện

Các phà lai điện mang lại lợi thế vượt trội: nhanh hơn, yên tĩnh hơn và chi phí bảo trì thấp hơn nhờ hệ thống truyền động đơn giản hơn. Harbor Charger có thể hoạt động bằng pin lên đến 90 phút trước khi chuyển sang chế độ lai, mang lại khoản tiết kiệm nhiên liệu ước tính 200.000 USD mỗi năm. Khi các trạm sạc nhanh bên bến được lắp đặt trong tương lai, con phà sẽ ngừng sử dụng dầu diesel hoàn toàn, tiết kiệm thêm 800 tấn carbon dioxide mỗi năm.

Tại bờ biển phía Tây, San Francisco Bay Ferry đang chuẩn bị tung ra chiếc phà hành khách chạy hoàn toàn bằng pin tốc độ cao đầu tiên của Mỹ. Con tàu chở 150 hành khách này dự kiến bắt đầu phục vụ vào đầu năm 2027, thực hiện chuyến đi tám phút từ trung tâm thành phố đến Đảo Treasure.

Được hỗ trợ bởi khoản tài trợ liên bang 55 triệu USD, cơ quan này đang mua một số lượng phà catamaran chạy bằng pin để kết nối các trung tâm thành phố với các khu dân cư ven nước mới nổi. Năm con tàu, tất cả đều được đặt tên thông qua bỏ phiếu công chúng, đại diện cho các giai đoạn ban đầu của mục tiêu xây dựng đội tàu không phát thải hoàn toàn vào năm 2035.

Thomas Hall, giám đốc vận hành và trải nghiệm khách hàng của San Francisco Bay Ferry, kỳ vọng một trải nghiệm thư giãn hơn cho cả người đi làm và khách du lịch. "Bạn sẽ có thể nghe thấy âm thanh của nước và có thể trò chuyện mà không cần hét lên," ông nói.

Đổi Mới Toàn Cầu

Công nghệ phà điện không chỉ dừng lại ở pin lithium-ion. Các thành phố trên toàn thế giới đang sử dụng pin nhiên liệu hydro, năng lượng gió và tàu cánh nước để di chuyển hành khách.

Tại Đan Mạch, chiếc phà điện Ellen giữ kỷ lục thế giới về khoảng cách xa nhất được một phà hành khách điện chạy bằng một lần sạc pin. Con tàu có thể di chuyển 22 hải lý giữa các đảo ở phía nam Đan Mạch, tiết kiệm ước tính 2.250 tấn carbon dioxide mỗi năm bằng cách sử dụng điện được tạo ra từ năng lượng gió.

Trong khi đó, các phà tại Stockholm sử dụng công nghệ cánh nước (hydrofoil) để vượt qua hoàn toàn sức cản của nước. Mẫu P-12 của nhà sản xuất tàu thuyền Thụy Điển Candela sử dụng các cánh nước dưới nước được điều khiển bằng máy tính để nâng vỏ tàu carbon hoàn toàn ra khỏi mặt nước khi vượt quá tốc độ 16 hải lý/giờ. Điều này làm giảm lực cản và cắt giảm 80% mức tiêu thụ năng lượng. Vì nó "bay" trên mặt nước thay vì đẩy qua nước, P-12 có thể di chuyển nhanh hơn tàu truyền thống và có khả năng hoạt động ở các khu vực hạn chế sóng.

Cuối cùng, Trust cho Đảo Governors cũng hy vọng sẽ điện hóa hoàn toàn chiếc phà của mình trong tương lai. Newman nói: "Chúng tôi đã chọn bắt đầu bằng một con tàu công nghệ lai, nhưng chúng tôi cảm thấy mạnh mẽ rằng cần phải đầu tư và xây dựng con tàu với đủ dung lượng lưu trữ pin để có thể chạy hoàn toàn bằng điện một ngày nào đó."