Tesla khuyên chủ xe HW3 "hãy kiên nhẫn" sau 7 năm chờ đợi FSD, khơi mào làn sóng kiện tụng tại Châu Âu

Tesla khuyên chủ xe HW3 "hãy kiên nhẫn" sau 7 năm chờ đợi FSD, khơi mào làn sóng kiện tụng tại Châu Âu

Một chủ sở hữu Tesla tại Hà Lan, người đã khởi động một vụ kiện tập thể liên quan đến tính năng Full Self-Driving (FSD) trên các xe sử dụng phần cứng HW3, đã gọi điện lên Tesla để hỏi về số tiền 6.400 euro mà ông đã trả cho tính năng này vào năm 2019. Sau 7 năm chờ đợi, câu trả lời mà ông nhận được từ Tesla đơn giản là: "Hãy kiên nhẫn."

Đây là một phản ứng thiếu tế nhị đến mức hài hước, nhưng nó cũng phản ánh chính xác cách Tesla xử lý vấn đề của chủ sở hữu xe HW3. Điều này chắc chắn sẽ tiếp thêm nhiên liệu cho áp lực pháp lý ngày càng tăng tại Châu Âu.

Tesla Full Self-Driving Beta

Cuộc gọi gây sốc với chủ xe HW3

Mischa Sigtermans, chủ sở hữu Model 3 tại Hà Lan và là người sáng lập trang web kiện tụng tập thể cho HW3 mà chúng tôi đã đưa tin tuần trước, đã gọi điện cho Tesla hôm nay và ghi âm toàn bộ cuộc trò chuyện. Ông đã chia sẻ chi tiết trên nền tảng X.

Sigtermans đã trả 6.400 euro cho gói FSD khi mua một trong những chiếc Model 3 đầu tiên tại Hà Lan vào năm 2019. Tuần trước, cơ quan quản lý xe cộ RDW của Hà Lan đã cấp phép loại hình cho tính năng FSD Supervised (FSD có giám sát) — chiếc đầu tiên tại EU. Tuy nhiên, phiên bản được phê duyệt chỉ hoạt động trên máy tính AI4 mới hơn của Tesla. Những chiếc xe HW3 như của ông thì không nhận được gì.

Vì vậy, ông đã gọi điện cho Tesla. Câu hỏi đầu tiên của ông: Khi nào FSD sẽ có mặt trên xe HW3?

Câu trả lời của Tesla: "Không có thông tin về khi nào nó sẽ đến, hay thậm chí là liệu nó có đến hay không."

Không phải là "khi nào". Mà là "liệu có".

Sigtermans sau đó hỏi rằng ông đã trả tiền cho cái gì exactly. Tesla cho biết ông đã trả cho "khả năng tự lái hoàn toàn". Như ông chỉ ra, đó là những gì ghi trên hóa đơn năm 2019 của ông — "khả năng". Không phải "có giám sát". Không phải "lite". Là khả năng đầy đủ.

Khi ông đề cập đến việc Elon Musk thừa nhận rằng HW3 không đủ để chạy FSD không giám sát, Tesla nói họ "không có thông tin về việc này". Khi ông hỏi về việc nâng cấp phần cứng miễn phí đã hứa, Tesla nói "không có thông tin trong khu vực Châu Âu". Khi hỏi cách Tesla xử lý hàng ngàn người châu Âu đã mua FSD trên HW3, Tesla nói: "Chúng tôi sẽ chia sẻ bất kỳ thông tin nào có sẵn tại thời điểm đó." Thông tin hiện có: không có gì.

Sigtermans sau đó đã nói với nhân viên hỗ trợ về 3.000 chủ sở hữu HW3 từ 29 quốc gia đã đăng ký vào trang web kiện tụng của ông — đại diện cho 6,5 triệu euro tiền mua FSD. Ông yêu cầu nói với người phát ngôn để tìm giải pháp. Nhân viên đã để ông chờ, kiểm tra với quản lý và quay lại với câu trả lời cuối cùng: "Bạn chỉ cần kiên nhẫn."

Sau khi Sigtermans cúp máy, Tesla ngay lập tức đóng hồ sơ của ông. Ông nhận được một email tự động: "Câu hỏi của bạn đã được đóng" — kèm theo một liên kết để đặt lịch lái thử.

Lịch sử những lời hứa bị phá vỡ của HW3

Bối cảnh đầy đủ ở đây khiến câu trả lời "hãy kiên nhẫn" của Tesla trở nên càng vô lý hơn. Dưới đây là những gì chủ sở hữu HW3 đã được nghe trong nhiều năm:

Vào năm 2019, khi Sigtermans và hàng trăm nghìn chủ sở hữu khác mua FSD, Tesla bán gói này như một gói sẽ cho phép tự chủ hoàn toàn thông qua các bản cập nhật phần mềm. Phần cứng được cho là đủ mạnh.

Đến tháng 8 năm 2024, Phó chủ tịch AI của Tesla, Ashok Elluswamy, thừa nhận rằng HW3 chạy một "mô hình tương đối nhỏ hơn" so với AI4 với các giải pháp thay thế. Khoảng cách giữa HW3 và HW4 đang nới rộng ra, không phải thu hẹp lại.

Vào tháng 1 năm 2025, Elon Musk cuối cùng cũng thừa nhận điều nhiều người đã nghi ngờ từ lâu: Tesla sẽ "cần thay thế tất cả máy tính HW3 trong các phương tiện mà FSD đã được mua". Trong cuộc gọi thu nhập quý 4 năm 2024, ông gọi việc thay thế phần cứng này là "đau đớn và khó khăn" và nói ông "thật sự vui vì không có quá nhiều người mua gói FSD."

Tesla thậm chí đã nộp một bằng sáng chế mô tả một "thủ thuật toán học" để nén mô hình FSD hiện đại lên HW3. Bản thân bằng sáng chế này thừa nhận giải pháp thay thế này có thể khiến hệ thống "không thể hoạt động" đối với các đơn vị nhận thức.

Bây giờ, 15 tháng sau khi thừa nhận của Musk, Tesla vẫn không có chương trình nâng cấp phần cứng, không có chính sách hoàn tiền và không có mốc thời gian cụ thể. Công ty hứa hẹn mơ hồ về phiên bản cắt giảm "v14 Lite" cho HW3 vào sometime quý 2 năm 2026, nhưng đó là một sản phẩm cơ bản khác so với những gì đã được bán. Đó là phiên bản "kiểu" của một hệ thống mà bản thân nó vẫn chỉ là hỗ trợ lái xe cấp độ 2 — không phải lái xe tự động mà Tesla từng hứa hẹn.

Và khi một chủ xe đã chờ đợi từ năm 2019 gọi điện để hỏi về nó, câu trả lời là: hãy kiên nhẫn.

Áp lực pháp lý ngày càng tăng tại Châu Âu

Sigtermans không chỉ than thở trên X. Ông đã ra mắt hw3claim.nl, một trang web để tập hợp các chủ sở hữu HW3 + FSD trên toàn EU vào một vụ kiện tập thể chống lại Tesla, đòi bồi thường 6.800 euro cho mỗi chủ sở hữu. Chỉ trong một tuần, 3.000 chủ sở hữu từ 29 quốc gia đã đăng ký — đại diện cho hơn 6 triệu euro tiền mua FSD.

Thời điểm này rất quan trọng. Việc FSD ra mắt tại Châu Âu luôn là lúc vấn đề HW3 ngừng being trừu tượng và trở thành một thiệt hại cụ thể, có thể định lượng được. Các chủ sở hữu châu Âu giờ đây có thể thấy chính xác những gì họ đang bỏ lỡ — những người hàng xóm với xe AI4 của họ đang nhận được FSD Supervised, trong khi họ không có gì dù đã trả hàng nghìn euro cho cùng một lời hứa.

Luật bảo vệ người tiêu dùng EU mạnh hơn nhiều so với những gì Tesla phải đối mặt ở Mỹ. Người mua có các quyền lợi mạnh mẽ xung quanh sự phù hợp với các tính năng được quảng cáo, và các quốc gia như Hà Lan, Đức và Pháp có các khuôn khổ khiếu nại tập thể trưởng thành.

Đây cũng không phải là hành động pháp lý đầu tiên. Vào tháng 10 năm 2025, hàng ngàn chủ sở hữu Tesla đã tham gia một vụ kiện tập thể tại Úc cáo buộc Tesla sai lệch về khả năng của FSD. Hành động đó được kích hoạt trực tiếp bởi lời thừa nhận về HW3 của Musk.

Nhìn nhận của chuyên gia

"Hãy kiên nhẫn" là một điều phi thường để nói với một người đã trả cho bạn 6.400 euro bảy năm trước cho một sản phẩm mà bạn giờ đây thừa nhận không thể giao hàng trên phần cứng của họ.

Chúng tôi đã theo dõi câu chuyện HW3 trong nhiều năm, và cuộc gọi điện thoại này nắm bắt chính xác vấn đề cốt lõi: Tesla không có câu trả lời. Không phải là một câu trả lời tồi — mà là không có câu trả lời nào cả. Công ty chưa công bố chương trình nâng cấp, chưa đề nghị hoàn tiền, chưa đặt ra mốc thời gian. Tất cả những gì họ có thể đưa ra là điều giống như năm 2019: hãy chờ đợi.

Sự khác biệt bây giờ là việc chờ đợi có một điểm kết thúc, và đó không phải là điểm Tesla đã hứa. FSD đã ra mắt tại Châu Âu tuần trước, và chủ sở hữu HW3 bị khóa bên ngoài. Thiệt hại không còn là lý thuyết nữa — đó là người hàng xóm của họ đang lái xe với FSD trong khi họ nhìn vào thông báo "sắp ra mắt" y hệt như đã bảy năm qua.

Vụ kiện tập thể của Sigtermans sẽ tiếp tục lớn mạnh. Luật người tiêu dùng EU được xây dựng chính xác cho kịch bản này: một công ty bán một khả năng mà họ không thể giao. Chính CEO của Tesla đã thừa nhận HW3 không hỗ trợ tự lái. Bằng sáng chế của chính Tesla mô tả các giải pháp thay thế có thể khiến hệ thống "không thể hoạt động". Đó không phải là chuyện "người nói người kia không tin" — đó là bằng chứng trên giấy tờ của chính Tesla.

Tôi ngày càng tin rằng chuyện này sẽ ra tòa. Và khi đó, "hãy kiên nhẫn" sẽ trông rất tệ trước mặt một thẩm phán châu Âu.