Volkswagen phá kỷ lục về hiệu suất với mẫu xe điện siêu khí động học

Volkswagen vừa gây chú ý trong ngành xe điện khi trình làng nguyên mẫu Mission Efficiency — một mẫu coupe điện 2+2 chỗ ngồi với thiết kế được tối ưu đến từng chi tiết nhằm đạt hiệu suất tối đa. Đây không phải là một mẫu xe thương mại thông thường, mà là lời tuyên bố của Volkswagen về khả năng làm chủ công nghệ khí động học và tiết kiệm năng lượng.

Nguyên mẫu xe điện Volkswagen Mission Efficiency

Kỷ lục về khí động học và hiệu suất

Điểm gây ấn tượng nhất của Mission Efficiency nằm ở hệ số cản gió chỉ 0,158 — mức thấp nhất từng được ghi nhận trên một mẫu xe được cấp phép lưu hành. Để dễ hình dung, đa số xe điện hiện nay trên thị trường có hệ số cản gió dao động từ 0,20 đến 0,30, còn những mẫu xe tối ưu nhất như Tesla Model S hay Lucid Air cũng chỉ đạt khoảng 0,20-0,21.

Không dừng lại ở đó, mẫu xe này còn lập kỷ lục về hiệu suất năng lượng khi chỉ tiêu thụ 6,48 kWh/100 km trong bài kiểm tra ở tốc độ không đổi 68 km/h trên địa hình bằng phẳng, với các tính năng phụ trợ như điều hòa được tắt.

Volkswagen cũng khẳng định Mission Efficiency là "mẫu xe điện gần sản xuất tiết kiệm nhất trong phân khúc", nhờ chia sẻ nền tảng với dòng ID. Polo.

Hành trình 1.278 km chỉ với một lần sạc

Để chứng minh những con số trên không chỉ là lý thuyết, Volkswagen đã thực hiện một chuyến đi thực tế từ Wolfsburg đến Vienna với quãng đường 1.278,36 km chỉ trên một lần sạc của bộ pin 54,9 kWh (dung lượng thực).

Xe chỉ tiêu thụ 6,89 kWh/100 km (hoặc 7,51 kWh/100 km nếu tính cả hao hụt khi sạc) ở tốc độ trung bình 67,72 km/h, và vẫn còn 164 km quãng đường dự trữ khi đến đích. Đây là minh chứng rõ ràng cho thấy thiết kế khí động học có thể tạo ra khác biệt lớn như thế nào trong thực tế.

Thiết kế khí động học của Mission Efficiency

Bí quyết nằm ở thiết kế, không phải động cơ

Điều đáng chú ý là Volkswagen không sử dụng động cơ hay pin siêu đặc biệt nào để đạt được những con số này. Mission Efficiency chia sẻ động cơ điện 99 kW cầu trước, pin cao áp, kết cấu nhôm và vật liệu sợi carbon cường độ cao với dòng ID. Polo.

Thay vào đó, thành tựu đến từ việc tối ưu thiết kế:

• Hình dạng giọt nước giúp không khí lướt qua thân xe với ít nhiễu loạn nhất
• Bánh xe được che kín để giảm lực cản
• Gầm xe được bọc kín, cửa sổ không khung và tay nắm cửa phẳng
• Bảng điều khiển nhẹ hơn và hệ thống thông tin giải trí theo kiểu "mang thiết bị của bạn" — thay vì màn hình cảm ứng trung tâm, xe trang bị loa Bluetooth di động và đế gắn điện thoại/máy tính bảng
• Tấm pin mặt trời tích hợp trên nóc có thể cung cấp thêm tới 30 km quãng đường cho các thiết bị phụ trợ

Nội thất tối giản của Mission Efficiency

Điểm thú vị là hiệu suất của xe càng tăng khi tốc độ càng cao. Ở tốc độ trên 80 km/h, nguyên mẫu này tiết kiệm hơn 30% năng lượng so với ID. Polo. Đến 140 km/h, nó tiêu thụ lượng năng lượng tương đương với ID. Polo chạy ở 100 km/h.

Xu hướng tất yếu của ngành xe điện

Mission Efficiency không chỉ là một bài tập thiết kế để rồi cất vào ngăn kéo. Các hãng xe trên toàn ngành đang đau đầu tìm cách tăng hiệu suất như một phương thức thu hút người dùng chuyển sang xe điện.

Ford đang sử dụng các thách thức thiết kế để giảm lực cản cho mẫu xe tải điện thế hệ mới. Mercedes, Audi và Porsche cũng đang tập trung cao độ vào khí động học. Câu hỏi lớn còn bỏ ngỏ là: công nghệ nào sẽ được đưa vào sản xuất đại trà, và liệu người tiêu dùng có chấp nhận những mẫu xe có hình dáng "giọt nước" kỳ lạ này hay không?

Với người dùng Việt Nam, xu hướng này đặc biệt đáng quan tâm khi hạ tầng trạm sạc còn chưa phủ rộng. Một mẫu xe có thể đi xa hàng nghìn cây số mỗi lần sạc sẽ là lời giải hấp dẫn cho bài toán lo ngại về quãng đường — vốn là rào cản lớn nhất khiến nhiều người chưa dám chuyển sang xe điện.