Volvo hợp tác Nvidia phát triển hệ thống lái tự động cấp độ 2++

Volvo vừa công bố kế hoạch hợp tác với Nvidia để phát triển hệ thống lái tự động không cần tay, hướng tới mục tiêu ra mắt vào năm 2030. Đây là bước tiến quan trọng của hãng xe Thụy Điển trong cuộc đua công nghệ xe tự hành, khi họ tìm cách bắt kịp các đối thủ như Tesla và Mercedes-Benz.

Hệ thống lái tự động cấp độ 2++

Theo thông báo chính thức, Volvo sẽ sử dụng nền tảng Hyperion của Nvidia, bao gồm các chip xử lý hiệu năng cao cùng hệ thống cảm biến gắn quanh xe để nhận diện môi trường xung quanh. Hệ thống mới được Volvo gọi là "điểm đến điểm" (point-to-point), hoạt động ở cấp độ 2++ theo phân loại tự động hóa của SAE.

Volvo EX60 với công nghệ Nvidia

Điều này có nghĩa là hệ thống có thể xử lý các tình huống giao thông đô thị phức tạp như đèn giao thông, biển báo dừng và các khúc cua trái không được bảo vệ mà không cần người lái can thiệp trực tiếp. Đây là mức độ tự động hóa cao hơn đáng kể so với các hệ thống hỗ trợ lái xe hiện tại trên thị trường.

Công nghệ đằng sau hệ thống mới

Ngoài phần cứng từ Nvidia, Volvo còn sử dụng phần mềm Alpamayo của đối tác, ứng dụng các mô hình "lập luận" (reasoning models) để phân tích điều kiện đường sá phức tạp và đưa ra quyết định về hướng lái, phanh hoặc tăng tốc. Đáng chú ý, hệ thống này không bao gồm cảm biến lidar, dù Volvo có thể bổ sung sau này nếu muốn.

Ali Kani, Phó Chủ tịch kiêm Tổng Giám đốc mảng ô tô tại Nvidia, cho biết hệ thống mới sẽ tương tự như giải pháp mà Mercedes-Benz vừa triển khai trên dòng CLA hoàn toàn mới, cũng như hệ thống Full Self-Driving (được giám sát) của Tesla.

"Thương hiệu Volvo của chúng tôi đồng nghĩa với an toàn, và an toàn đồng nghĩa với niềm tin. Mọi người bước vào xe của chúng tôi không mong đợi điều gì xấu xảy ra, nhưng họ tin tưởng rằng nếu gặp tình huống nguy hiểm, chúng tôi sẽ làm mọi cách để bảo vệ họ." - Alwin Bakkenes, Giám đốc kỹ thuật phần mềm toàn cầu của Volvo Cars.

Kết hợp chuyên môn an toàn của Volvo

Điểm khác biệt của Volvo so với các đối thủ là việc kết hợp chuyên môn về an toàn của hãng với công nghệ của Nvidia. Volvo sẽ đóng góp hệ thống hiểu biết về người lái độc quyền, phân tích hành vi tài xế chi tiết hơn nhiều so với các hệ thống giám sát người lái cơ bản hiện có.

Bên cạnh đó, công nghệ an toàn kết nối của Volvo cho phép các xe trao đổi thông tin về các mối nguy hiểm và điều kiện phía trước, bao gồm cả các công trình thi công. Việc chia sẻ thông tin này có thể mở rộng đáng kể nhận thức của hệ thống vượt xa khả năng cảm biến của một xe đơn lẻ.

Bài học từ những thất bại trước đây

Việc mở rộng hợp tác với Nvidia là cách Volvo khắc phục những dự án lái tự động thất bại trong quá khứ. Hãng từng phải gác lại hệ thống Ride Pilot cấp độ 3 tại Mỹ sau khi không đạt được sự chấp thuận từ cơ quan quản lý. Kế hoạch bổ sung cảm biến lidar cho một số mẫu xe cũng đổ vỡ sau khi nhà cung cấp Luminar phá sản.

Volvo cho biết hệ thống lái tự động mới sẽ có mặt trên toàn bộ dải sản phẩm, từ phiên bản phổ thông đến cao cấp, nhưng chưa tiết lộ mẫu xe nào sẽ được trang bị đầu tiên. Về thời gian cụ thể, ông Bakkenes chỉ xác nhận hệ thống sẽ ra mắt "trước khi kết thúc thập kỷ này".

Ý nghĩa thương mại

Từ góc độ kinh doanh, Nvidia nhìn nhận quan hệ hợp tác này không chỉ là cơ hội thúc đẩy công nghệ mà còn giúp Volvo phát triển mô hình kinh doanh dựa trên các dịch vụ phần mềm định kỳ. Ông Kani nhấn mạnh rằng khả năng lái tự động điểm-đến-điểm có thể mang lại giá trị cao hơn so với các hệ thống chỉ hỗ trợ trên đường cao tốc.

Đối với người dùng Việt Nam, sự phát triển này cho thấy xu hướng tích hợp AI vào xe hơi đang ngày càng mạnh mẽ. Dù hệ thống lái tự động cấp độ cao vẫn còn xa với thị trường trong nước, các công nghệ an toàn kết nối và hỗ trợ lái thông minh từ những hợp tác này có thể sẽ sớm xuất hiện trên các mẫu xe nhập khẩu trong tương lai gần.