Waymo giới thiệu robotaxi Ojai mới: Xe điện Trung Quốc, thiết kế tối ưu chi phí và trải nghiệm

Waymo đã bắt đầu cho phép một nhóm hành khách chọn lọc tại Los Angeles, Phoenix và San Francisco trải nghiệm robotaxi mới nhất của mình: một chiếc xe điện kiểu minivan được thiết kế để giảm chi phí và chịu được sự sử dụng của hàng trăm nghìn hành khách.

Công ty con của Alphabet cho biết họ sẽ sớm mở rộng quyền truy cập vào chiếc xe này, có tên là Ojai (phát âm là oh-hi), đến nhiều hành khách và thành phố hơn. Hiện tại, Waymo đang cung cấp các chuyến đi miễn phí cho số lượng khách hàng hạn chế để thu thập phản hồi và hoàn thiện thêm trải nghiệm robotaxi.

Sự ra mắt của Ojai diễn ra sau nhiều năm phát triển và thử nghiệm, với mục tiêu tạo ra một phương tiện dễ tiếp cận, thoải mái, dễ bảo trì và quan trọng nhất là chi phí sản xuất cũng như vận hành thấp hơn.

Tuy nhiên, sự xuất hiện của chiếc minivan màu xanh này cũng đến vào một thời điểm đầy thách thức đối với Waymo. Gần đây, công ty đã tạm dừng dịch vụ robotaxi trên các tuyến cao tốc tại Los Angeles, Miami, Phoenix và San Francisco để cải thiện cách xe xử lý trong các khu vực xây dựng. Waymo cũng phải tạm ngừng hoạt động tại Atlanta và San Antonio để giải quyết các vấn đề liên quan đến ngập lụt.

Mặc dù chiếc xe mới có thể không xóa bỏ hoàn toàn các khó khăn hiện tại, nhưng nó mang lại cho Waymo cơ hội thực sự để mở rộng quy mô và tạo ra doanh thu.

Nội thất xe robotaxi Ojai của Waymo

Nền tảng phần cứng của Ojai đến từ Zeekr, thương hiệu thuộc sở hữu của tập đoàn Geely (Trung Quốc). Hai công ty bắt đầu hợp tác từ năm 2021 và trình diễn mẫu xe concept vào cuối năm 2022. Waymo đã dành gần hai năm để thử nghiệm nguyên mẫu và phiên bản sản xuất trên đường công cộng.

Chiếc minivan này được thiết kế tại Thụy Điển, dựa trên kiến trúc SEA-M, một phiên bản tinh chỉnh của Kiến trúc Trải nghiệm Bền vững (SEA) của Zeekr dành cho các "sản phẩm di chuyển trong tương lai" như robotaxi và xe vận tải.

Ojai được trang bị hệ thống thế hệ thứ sáu của Waymo, bao gồm 13 camera, 4 cảm biến lidar, 6 đơn vị radar và một loạt bộ thu âm thanh bên ngoài. Hệ thống thế hệ thứ sáu này là chìa khóa trong chiến lược thương mại của Waymo vì nó được thiết kế theo dạng mô-đun. Điều này có nghĩa là nó có thể được áp dụng cho nhiều loại phương tiện khác nhau, bao gồm cả xe minivan Zeekr và Hyundai Ioniq 5.

Ojai phản ánh sự tiến bộ công nghệ và những bài học Waymo thu được từ việc cung cấp hơn 500.000 chuyến đi robotaxi trả phí mỗi tuần. Nó cũng nhằm mục đích tăng tốc độ tăng trưởng của đội xe Waymo, hiện tại chủ yếu là khoảng 3.700 xe Jaguar I-Pace.

Các xe Zeekr thô sơ được gửi đến nhà máy của Waymo tại Arizona, nơi chúng được trang bị đầy đủ các thiết bị robotaxi. Công ty cho biết hiện đang mở rộng quy mô hướng tới công suất hàng chục nghìn đơn vị mỗi năm, bắt đầu với Ojai và sau đó là Hyundai Ioniq 5.

Kết quả là một chiếc xe có sàn phẳng, chiều cao bước vào thấp và cửa kiểu gondola ở cả hai phía để việc lên xuống xe dễ dàng hơn. Có nhiều tính năng khác nhằm làm hài lòng hành khách, bao gồm cổng sạc, giá để cốc, không gian để chân và đầu rộng rãi hơn, thanh vịn, chữ nổi Braille phía trên các nút bấm và ba màn hình thích ứng lớn, nơi khách hàng có thể xem lộ trình, thay đổi nhạc, điều chỉnh khí hậu và xem mẹo sử dụng.

Xe cũng có nội thất dễ vệ sinh hơn, sạc nhanh hơn, thiết kế mô-đun và dung lượng pin tăng lên — tất cả các chi tiết có thể giúp giảm chi phí và làm cho việc bảo trì, sửa chữa hiệu quả hơn.