Xe đạp điện tương lai của Rivian tiếp tục trễ hẹn: Hãng xin lỗi vì "không thể hạ tiêu chuẩn chất lượng"

Mẫu xe đạp điện TM-B với thiết kế đột phá điều khiển bằng phần mềm của thương hiệu Also (thuộc tập đoàn Rivian) đã trở thành tâm điểm chú ý từ khi ra mắt, nhưng đến nay vẫn chưa thể đến tay người dùng. Sau nhiều tháng trễ hẹn, hãng buộc phải lên tiếng giải thích và gửi lời xin lỗi chính thức tới khách hàng đã đặt cọc.

Theo thông báo ban đầu, TM-B dự kiến được bàn giao vào mùa xuân năm 2026, sau đó dời xuống mùa hè. Tuy nhiên, khi mùa thu đã đến, những chiếc xe đạp này vẫn chưa xuất xưởng, khiến không ít người đặt trước tỏ ra bức xúc trên các diễn đàn công nghệ.

Xe đạp điện TM-B gây ấn tượng với thiết kế độc đáo và công nghệ điều khiển bằng phần mềm

Nguyên nhân đến từ "cơn sốt AI" và sự phức tạp trong thiết kế

Trong một lá thư dài 661 từ được đăng tải trực tiếp trên Reddit vào cuối tuần qua, ông Saul Leiken – Giám đốc sản phẩm của Also – đã thừa nhận những khó khăn mà hãng đang đối mặt. Theo đó, "những thách thức đáng kể trong chuỗi cung ứng" do sự bùng nổ của trí tuệ nhân tạo (AI) đã ảnh hưởng trực tiếp đến tiến độ sản xuất.

Cụ thể, công ty gặp khó khăn trong việc tìm kiếm đủ vật liệu cho bảng mạch in (PCB) và vi mạch tích hợp (IC) – hai thành phần cốt lõi cho hệ thống vận hành bằng phần mềm của xe. Trong một số trường hợp, đội ngũ kỹ thuật buộc phải tìm kiếm vật liệu thay thế, dẫn đến việc phải thiết kế lại và kiểm tra thêm để đảm bảo tính tương thích hoàn hảo.

Bên cạnh đó, hệ thống pin của TM-B cũng tạo ra nhiều rào cản không ngờ. Với hai tùy chọn pin 538Wh hoặc 808Wh, xe được quảng cáo có thể di chuyển tối đa 160km chỉ sau một lần sạc. Tuy nhiên, công suất sạc 240W của xe vượt quá các tiêu chuẩn quy định hiện hành, buộc Also phải phối hợp với các tổ chức tiêu chuẩn để xây dựng "quy trình an toàn và thử nghiệm mới".

Hệ thống truyền động "pedal-by-wire" – thách thức lớn nhất

Điểm đặc biệt nhất của TM-B chính là hệ thống truyền động DreamRide với công nghệ pedal-by-wire – không có bất kỳ kết nối cơ học nào giữa bàn đạp và chuyển động của bánh xe. Thay vào đó, người lái đạp để vận hành một máy phát điện ở trục giữa, tạo ra năng lượng sạc pin; một động cơ kéo riêng biệt ở bánh sau được điều khiển bằng phần mềm thông qua bộ truyền động đai Gates Carbon.

"Hệ thống này đòi hỏi độ chính xác cực cao trong quá trình chế tạo, dẫn đến việc tăng tốc sản xuất chậm hơn để đảm bảo chất lượng," – ông Leiken thừa nhận.

"Giữ vững tiêu chuẩn là lựa chọn đúng đắn"

Trước những chỉ trích cho rằng hãng đã quá tham vọng và thiếu sự chuẩn bị kỹ lưỡng, vị giám đốc sản phẩm này đã thẳng thắn đáp lại:

"Với bất kỳ sản phẩm phức tạp nào chứa đầy công nghệ, chúng tôi luôn có sự lựa chọn. Khi tăng tốc sản xuất, chúng ta có thể hạ tiêu chuẩn so với tiến độ ban đầu, hoặc giữ vững tiêu chuẩn và chấp nhận sự chậm trễ. Chúng tôi tin rằng quyết định giữ vững tiêu chuẩn của mình là đúng đắn, cả trước đây và bây giờ. Đồng thời, chúng tôi cũng đồng ý rằng mình nên giao tiếp với khách hàng tốt hơn trong suốt quá trình này."

Việc một công ty công nghệ chủ động công khai xin lỗi trên chính diễn đàn nơi khách hàng phàn nàn là một động thái hiếm thấy trong ngành công nghiệp xe điện lẫn xe đạp thông minh. Dù vậy, với một sản phẩm mang tính cách mạng như TM-B, câu chuyện này cũng cho thấy tham vọng tạo ra những sản phẩm "không giống bất kỳ ai" luôn đi kèm với những thách thức rất lớn về mặt kỹ thuật và sản xuất – một bài học quen thuộc đối với cộng đồng khởi nghiệp công nghệ tại Việt Nam khi theo đuổi những ý tưởng đột phá.