AMD, Arm và Qualcomm rót 60 triệu USD vào startup công nghệ xe tự lái Wayve
Startup công nghệ xe tự lái của Anh là Wayve vừa nhận thêm khoản đầu tư 60 triệu USD từ các nhà sản xuất chip hàng đầu như AMD, Arm và Qualcomm. Vòng gọi vốn mở rộng này nhằm hỗ trợ hệ thống lái xe dựa trên AI có khả năng chạy trên nhiều nền tảng phần cứng khác nhau mà không phụ thuộc vào cảm biến hay bản đồ cụ thể.
AMD, Arm và Qualcomm rót 60 triệu USD vào startup công nghệ xe tự lái Wayve
Các công ty sản xuất chip hàng đầu như AMD, Arm và Qualcomm đã rót 60 triệu USD vào startup công nghệ xe tự lái của Anh là Wayve, như một phần mở rộng cho vòng gọi vốn Series D trị giá 1,2 tỷ USD được công bố vào tháng 2.
Trước đó, Wayve đã quy tụ được một danh sách các nhà đầu tư chiến lược uy tín bao gồm Mercedes-Benz, Nissan, Stellantis, cùng với các nhà đầu tư quay lại như Nvidia, Microsoft và Uber. Các nhà đầu tư sớm khác như Eclipse, Balderton và Quỹ Tầm nhìn SoftBank 2 cũng tham gia vòng này. Uber thậm chí đã cam kết thêm 300 triệu USD dựa trên các cột mốc phát triển, liên quan đến việc triển khai taxi tự lái (robotaxis) sử dụng công nghệ của Wayve tại London.
Tuy nhiên, sự tham gia của AMD, Arm và chi nhánh đầu tư mạo hiểm của Qualcomm không chỉ đơn thuần là về tài chính. Đây còn là cơ hội để khai thác sự đa dạng của các nền tảng tính toán mà hệ thống xe tự lái của Wayve sẽ cần sử dụng.
Công nghệ AI không phụ thuộc phần cứng
Wayve đã xây dựng một hệ thống lái xe tự động không phụ thuộc vào các cảm biến, chip hay bản đồ độ phân giải cao cụ thể. Thay vào đó, phần mềm của Wayve sử dụng một mạng nơ-ron đầu-cuối (end-to-end neural network), chỉ sử dụng dữ liệu — được thu thập từ bất kỳ cảm biến nào trên xe — để hướng dẫn và dạy cho xe cách lái. Phần mềm này cũng có thể chạy trên bất kỳ chip nào mà các đối tác OEM (nhà sản xuất thiết bị gốc) đang trang bị trên xe của họ.
Công nghệ xe tự lái của startup này là nền tảng cho hai sản phẩm mà họ đang bán cho các hãng xe và công ty công nghệ. Đó là hệ thống hỗ trợ lái xe "mắt mở" (eyes on), yêu cầu người lái phải tập trung và sẵn sàng can thiệp, và hệ thống lái xe tự động hoàn toàn "mắt nhắm" (eyes off), có thể xử lý toàn bộ việc lái xe trong một số môi trường nhất định và được áp dụng cho robotaxis hoặc xe tiêu dùng.
Đối tác và triển vọng trong tương lai
Công ty đã ký hợp đồng với một số khách hàng là hãng xe lớn. Nissan cho biết họ sẽ tích hợp công nghệ của Wayve vào hệ thống hỗ trợ lái xe nâng cao (ADAS) trên các dòng xe của mình bắt đầu từ năm 2027. Mercedes-Benz và Stellantis cũng là khách hàng và có kế hoạch sử dụng công nghệ này trong các mẫu xe trong tương lai.
Wayve cho biết khoản đầu tư mới sẽ hỗ trợ việc tích hợp trên các nền tảng tính toán ô tô và tiếp tục triển khai "Wayve AI Driver" trong các hệ thống sản xuất thực tế cho ADAS và lái xe tự động.
"Để AI nhúng (embodied AI) có thể mở rộng quy mô, các nhà sản xuất ô tô cần sự lựa chọn trong thiết kế và tính linh hoạt trong chuỗi cung ứng," Alex Kendall, đồng sáng lập và CEO của Wayve, cho biết trong thông cáo báo chí. "Mở rộng quan hệ với các công ty bán dẫn hàng đầu sẽ giúp đưa điều này vào sản xuất ở quy mô toàn cầu."
