BMW iX4: 'Vũ khí phòng thủ' với phạm vi hoạt động 428 dặm chống lại làn sóng xe điện Trung Quốc

Trong bối cảnh phần lớn ngành công nghiệp ô tô thế giới đang loay hoay nhìn các thương hiệu Trung Quốc "nuốt trọn" khách hàng của mình, BMW vẫn kiên định tung ra những mẫu xe điện được chế tác cực kỳ kỹ lưỡng, với công nghệ tiên tiến và mức giá hợp lý. Mới đây nhất, hãng xe xứ Bavaria đã trình làng BMW iX4 — mẫu SUV dáng coupe mang phong cách thể thao hơn so với người anh em iX3.

BMW iX4 — mẫu SUV coupe chạy điện mới của hãng xe Đức

Nền tảng Neue Klasse thế hệ mới

iX4 là mẫu xe thứ ba được phát triển trên nền tảng Neue Klasse thế hệ tiếp theo của BMW, sau iX3 và i3. Phiên bản iX4 50 xDrive sẽ có mặt đầu tiên vào tháng 3/2027, tiếp đó là phiên bản hiệu suất cao M60 xDrive ra mắt muộn hơn trong năm.

Hãng xe Đức định vị dòng sản phẩm mới này như "thành lũy" phòng thủ trước làn sóng xe điện nhập khẩu từ Trung Quốc đang tàn phá các thương hiệu châu Âu khác. Tuy nhiên, câu hỏi đặt ra là liệu BMW có thể cạnh tranh về giá với các đối thủ Trung Quốc hay không, khi iX4 50 xDrive có giá khởi điểm 66.200 USD (chưa gồm phí vận chuyển và xử lý).

Pin Gen6 và phạm vi hoạt động vượt trội

Mẫu xe mới sở hữu đầy đủ các đặc trưng của dòng Neue Klasse: pin cao áp Gen6 với dung lượng khả dụng 112,2 kWh, kiến trúc 800 volt cho khả năng sạc cực nhanh, và phạm vi hoạt động lên tới 428 dặm (khoảng 689 km) theo ước tính của EPA.

Con số này vượt qua cả Tesla Model Y — mẫu xe điện bán chạy nhất thế giới. BMW thậm chí còn khiến các chuyên gia tại InsideEVs phải đặt câu hỏi liệu phạm vi hoạt động như vậy có phải là "quá dư thừa" hay không, khi Tesla và nhiều hãng khác vẫn thành công với xe điện chỉ đạt khoảng 300 dặm.

BMW iX4 50 xDrive và M60 xDrive

Hiệu suất và công nghệ động cơ

BMW tin rằng phạm vi hoạt động và hiệu suất tiêu thụ năng lượng là hai điểm bán hàng lớn nhất của mình. Điểm thứ ba chính là hiệu năng vận hành. Nhờ hệ dẫn động hai động cơ ở cả hai phiên bản, iX4 hứa hẹn mang lại cảm giác lái đầy phấn khích.

• iX4 50 xDrive: 463 mã lực, mô-men xoắn 475 lb-ft, tăng tốc 0–60 mph trong 4,7 giây
• iX4 M60 xDrive: 603 mã lực, mô-men xoắn 645 lb-ft, tăng tốc 0–60 mph nhanh hơn một giây so với bản 50 xDrive

Tương tự các mẫu Neue Klasse khác, động cơ đồng bộ kích từ điện EESM ở trục sau đóng vai trò trục dẫn động chính, sử dụng điện thay vì nam châm vĩnh cửu để cấp nguồn cho cả khung stator lẫn rotor quay bên trong. Một bộ biến tần đóng vai trò "bộ não" của hệ thống, chuyển đổi dòng điện một chiều từ pin thành dòng xoay chiều cho động cơ. Theo BMW, sự kết hợp này giúp giảm 40% tổn thất năng lượng trong hệ dẫn động và giảm 10% trọng lượng.

Sạc siêu nhanh và kết cấu pin tiên tiến

Pin Gen6 được chế tạo từ các tế bào lithium-ion hình trụ có đường kính 46 mm và chiều cao 95 mm, mang lại mật độ năng lượng tăng 20% so với tế bào lăng trụ dùng trong pin Gen5. BMW đã loại bỏ các module truyền thống để chuyển sang cấu trúc "pack-to-open-body", trong đó vỏ pin đóng vai trò như gầm xe, giúp giảm trọng lượng và tăng độ cứng xoắn.

Với kiến trúc 800V, iX4 có thể nhận sạc nhanh DC lên tới 400 kW, nạp thêm 184 dặm phạm vi chỉ trong 10 phút, và sạc từ 10–80% chỉ trong 21 phút. Cổng sạc NACS cho phép xe tương thích với hơn 80.000 trụ sạc Tesla Supercharger trên toàn thế giới.

Hệ thống thông tin giải trí Panoramic iDrive của BMW

Hệ thống thông tin giải trí Panoramic iDrive

Panoramic iDrive là bảng điều khiển kỹ thuật số được thiết kế lại của BMW, thay thế cụm đồng hồ truyền thống bằng hình chiếu kiểu heads-up trải dài toàn bộ chiều rộng của kính chắn gió phía dưới. Màn hình cảm ứng trung tâm 17,9 inch cho phép người dùng kéo thả tối đa sáu widget như media, thời tiết hoặc dẫn đường trực tiếp lên màn hình kính chắn gió.

Giống như i3 và iX3, iX4 còn được trang bị nhiều tính năng hữu ích khác, bao gồm sạc hai chiều với khả năng vehicle-to-load và vehicle-to-home, nắp sạc thông minh tự mở khi xe đến gần trạm sạc quen thuộc, và tính năng Plug & Charge cho phép sạc tự động tại 10 nhà cung cấp dịch vụ khác nhau.

So sánh với Tesla và chiến lược đa dạng hóa sản phẩm

Nếu nhìn tổng thể, iX4 có rất nhiều điểm đáng hài lòng. Đúng là Model Y vẫn vượt trội iX4 ở một vài khía cạnh, quan trọng nhất là giá. Model Y cũng tăng tốc nhanh hơn một chút và có tùy chọn Full Self-Driving (Supervised). BMW thì có hệ thống gọi là "Symbiotic Drive" — được mô tả là hệ thống cấp độ 2 cho phép tương tác "mượt mà, trực quan". Nói cách khác, người lái có thể điều chỉnh vô lăng hoặc thậm chí phanh mà không hủy các chức năng tự động. iX4 cũng cho phép lái xe rảnh tay trên đường cao tốc — nhưng chưa hỗ trợ dẫn đường từ điểm đến điểm, ít nhất là đến năm 2027.

Điểm mà BMW vẫn vượt trội Tesla chính là sự đa dạng sản phẩm. Khách hàng có thể chọn iX4 50 xDrive, hoặc M60 xDrive thể thao hơn. Nếu thích sedan, đã có i3. Nếu muốn mức giá dễ chịu hơn, có iX3. Và đừng quên dòng flagship 7 series — cũng đang được "khoác áo" Neue Klasse.

Tesla chỉ có Model 3 và Model Y — và gần như chỉ có vậy. Chiếc Cybertruck rõ ràng không thu hút được số đông, còn Cybercab thì chưa thể bán đại chúng trong thời gian tới.

BMW hiểu rằng khách hàng của mình muốn có nhiều lựa chọn, và hãng đang nỗ lực hết mình để đáp ứng điều đó. Trong cuộc chiến xe điện ngày càng khốc liệt, chiến lược đa dạng hóa sản phẩm cùng công nghệ pin vượt trội có thể chính là "vũ khí phòng thủ" hiệu quả nhất của BMW trước sức ép từ các thương hiệu Trung Quốc.