California siết chặt quy định với robotaxi: Phạt nặng nếu chặn lực lượng cứu hộ

Bang California vừa thông qua một đạo luật mới nhằm siết chặt hoạt động của các công ty xe tự hành (AV), yêu cầu họ phải cung cấp hỗ trợ trực tiếp tại hiện trường cho lực lượng cứu hộ khi robotaxi gây ra vấn đề. Đây được xem là bước đi quan trọng nhằm đảm bảo an toàn công cộng trong bối cảnh xe tự hành ngày càng phổ biến.

Nội dung chính của luật mới

Dưới đạo luật Senate Bill 1246 vừa được Thống đốc Gavin Newsom ký ban hành, các công ty phát triển xe tự hành như Tesla, Waymo và Zoox sẽ phải tuân thủ một loạt quy định mới. Cụ thể:

• Phải cung cấp hỗ trợ tại chỗ cho lực lượng cứu hộ khi robotaxi gặp sự cố
• Có thể bị phạt tiền nếu xe tự hành chặn cảnh sát hoặc lính cứu hỏa quá 30 phút trong tình huống khẩn cấp
• Chỉ được thuê tài xế từ xa đang sinh sống tại Mỹ và phải có bằng lái xe Mỹ
• Phải thông báo cho chính quyền địa phương về vị trí và tình trạng xe khi xảy ra lỗi hệ thống diện rộng
• Phải cung cấp kỹ thuật viên xử lý sự cố tại địa phương để hỗ trợ khi xảy ra tai nạn hoặc tắc nghẽn

Đạo luật được đưa ra sau hàng loạt sự cố gây chú ý tại California, khi robotaxi bị hỏng giữa đường, gây ách tắc giao thông, chạy vào hiện trường tội phạm hoặc cản trở lực lượng cứu hộ.

Waymo và những sự cố gây tranh cãi

Phần lớn các sự cố kể trên đều liên quan đến Waymo, nhà vận hành robotaxi lớn nhất nước Mỹ với khoảng 4.000 xe tự hành trong đội xe thương mại trên toàn quốc. Trong đó, khoảng 1.200 xe hoạt động tại khu vực Vịnh San Francisco.

Một cuộc điều tra của TechCrunch hồi đầu năm đã ghi nhận nhiều trường hợp Waymo phải nhờ đến lực lượng cứu hộ để điều khiển thủ công xe của mình khi gặp sự cố.

Những sự việc này đã thúc đẩy các nhà lập pháp liên bang và tiểu bang kêu gọi áp dụng quy định chặt chẽ hơn với robotaxi, đặc biệt là cách chúng ứng xử xung quanh lực lượng cứu hộ. Cơ quan Quản lý An toàn Giao thông Đường bộ Quốc gia Mỹ (NHTSA) thậm chí đã gửi thư yêu cầu các nhà phát triển xe tự hành đưa ra "giải pháp" cho vấn đề này.

Phân biệt "điều khiển từ xa" và "hỗ trợ từ xa"

Một điểm đáng chú ý trong luật mới là yêu cầu về nhân sự điều khiển từ xa. Thuật ngữ "remote operations" (vận hành từ xa) trước đây được hiểu rất rộng và vẫn còn ít thông tin về cách các công ty AV sử dụng phương thức này. Tuy nhiên, khái niệm "remote drivers" (tài xế từ xa) trong luật mới cụ thể hơn nhiều.

Nó đề cập đến một người trực tiếp vận hành hoặc lái xe từ xa. Hiện Tesla là công ty duy nhất công khai rằng họ có đội ngũ vận hành từ xa có thể nắm quyền điều khiển trực tiếp robotaxi.

Các công ty khác như Waymo cho biết họ sử dụng hình thức hỗ trợ từ xa, trong đó hệ thống tự lái vẫn giữ quyền kiểm soát và nhân viên chỉ đưa ra hướng dẫn hoặc gửi lệnh phần mềm khi cần thiết. Waymo có mạng lưới nhân viên hỗ trợ từ xa toàn cầu, bao gồm cả ở Philippines, và vận hành các trung tâm điều khiển tại Arizona và Michigan. Trong khi đó, đội ngũ vận hành từ xa của Zoox đặt tại Mỹ.

Các công ty phản hồi ra sao?

Cả Waymo và Zoox đều cho biết sẽ tuân thủ quy định mới. Phát ngôn viên của Waymo chia sẻ trong một tuyên bố qua email:

"Chúng tôi biết ơn những sửa đổi được thực hiện với dự luật, đảm bảo các nhà vận hành xe tự hành vẫn có thể phục vụ người dân California một cách khả thi. Waymo cam kết làm cho đường phố California an toàn hơn và không ngừng cải thiện dịch vụ của mình."

Thượng nghị sĩ bang Dave Cortese, người đề xuất dự luật, nhấn mạnh:

"California đã đón nhận xe tự hành, nhưng chúng ta không thể đánh đổi an toàn công cộng để lấy đổi mới. Khi một xe tự hành gặp tai nạn, hỏng hóc, chặn đường trong tình huống khẩn cấp, hoặc cản trở cơ quan thực thi pháp luật hay lực lượng cứu hộ, thì phải có trách nhiệm rõ ràng."

Thời điểm có hiệu lực

Đạo luật sẽ có hiệu lực từ tháng 7 năm 2028. Cơ quan Quản lý Phương tiện Cơ giới California (DMV), đơn vị quản lý xe tự hành tại bang, sẽ đặt ra các hướng dẫn cho một số khía cạnh của luật mới, bao gồm thời gian phản hồi bắt buộc.

Ý nghĩa với thị trường xe tự hành toàn cầu

Đây được xem là một trong những bộ quy định chi tiết nhất thế giới đối với xe tự hành, đặc biệt ở khía cạnh tương tác với lực lượng cứu hộ. Với Việt Nam và nhiều quốc gia đang trong giai đoạn nghiên cứu, thử nghiệm xe tự hành, kinh nghiệm từ California có thể là bài học quý giá về việc cân bằng giữa đổi mới công nghệ và an toàn công cộng. Việc đặt ra trách nhiệm rõ ràng cho nhà vận hành, cùng cơ chế xử phạt cụ thể, sẽ là yếu tố then chốt để công chúng tin tưởng vào công nghệ xe tự hành trong tương lai.