Chủ xe Tesla thắng kiện 10.000 USD vì phần mềm FSD không đúng lời hứa

Trong hơn một thập kỷ qua, Tesla đã bán lời hứa về những chiếc xe có thể tự lái, thậm chí khẳng định mọi chiếc xe họ sản xuất đều đã trang bị đầy đủ phần cứng cho tính năng này. Tuy nhiên, sau nhiều năm không thể hiện thực hóa lời hứa, một số chủ xe đã đòi lại tiền. Ben Gawiser là một trong số đó, người vừa thắng một vụ kiện và được bồi thường 10.600 USD do thất bại của Tesla. Nhưng đáng chú ý là Tesla vẫn đang chiến đấu để trì hoãn việc thanh toán, dù chỉ là vài ngày.

Gawiser đã mua một chiếc Tesla Model 3 vào tháng 8 năm 2021 và trả 10.000 USD cho phần mềm Full Self-Driving (FSD) của công ty. Vào thời điểm đó, giá của phần mềm này tăng dần, điều mà Tesla cho biết sẽ xảy ra khi phần mềm có nhiều khả năng hơn và gần hoàn thiện hơn.

Tesla FSD

Sau năm năm, chiếc xe của Gawiser lẽ ra phải có khả năng tự lái hoàn toàn. Dù phần mềm của Tesla liên tục được cải thiện, CEO của công ty đã hứa vào tháng 1 năm 2021 rằng "xe sẽ tự lái với độ tin cậy vượt quá con người trong năm nay".

Tuy nhiên, điều đó đã không xảy ra. Tesla vẫn chưa thể giao phần mềm có khả năng tự lái hoàn toàn cấp độ 5 cho bất kỳ chủ xe nào. Ngay cả trong đội xe Robotaxi của riêng họ, chỉ có một số ít hoạt động ở cấp độ tự chủ 4 trong các tình huống hạn chế.

Với những lời hứa suông và khoản vay gần 5 con số kéo dài gần 5 năm mà ông đã dành cho Tesla, Gawiser đã quyết định hành động. Vào tháng 11 năm 2025, ông liên hệ với bộ phận giải quyết của Tesla để yêu cầu hoàn tiền cho phần mềm không hoạt động, nhưng bị phớt lờ.

Ông đã nêu ra các trường hợp xe của ông dừng giữa đường, yêu cầu ông接管 (take over) chỉ vài phút sau khi kích hoạt, và không giảm tốc độ ở khu vực trường học. Về cơ bản, phần mềm không giao được những gì đã hứa – ông mua một hệ thống cấp độ 5, nhưng FSD vẫn chỉ là cấp độ 2.

Gawiser đã nộp đơn kiện tại tòa án yêu cầu nhỏ (small claims court) ở Travis County, Texas, nơi ông sống và cũng là nơi Tesla chuyển trụ sở chính đến. Mặc dù thỏa thuận mua hàng của Tesla có điều khoản trọng tài, vẫn có thể đưa tranh chấp ra tòa án yêu cầu nhỏ.

Bằng tòa án

Tất cả những gì ông cần làm là tìm "đại lý đăng ký" của Tesla và nộp đơn kiện trực tuyến. Chi phí này là 72,88 USD, bao gồm phí gửi thư xác nhận để tống đạt tài liệu tòa án cho Tesla.

Sau khi bị tống đạt đơn kiện, Tesla một lần nữa không phản hồi. Do đó, một ngày xét xử phán quyết mặc định đã được ấn định. Cuộc họp diễn ra qua cuộc gọi video, nơi Gawiser cung cấp bằng chứng về số tiền ông đã trả cho FSD và việc nó chưa được giao. Tòa án đã đưa ra phán quyết có lợi cho ông với số tiền 10.672,88 USD, bao gồm thuế và phí tòa án.

Tuy nhiên, đó chưa phải là kết thúc. Tesla đã chờ thêm 5 ngày và nộp đơn xin gia hạn, tuyên bố họ không nhận được thông báo về phiên xét xử và không thể xuất hiện. Thay vì yêu cầu xét xử lại, Tesla chỉ yêu cầu lùi thời hạn thêm 5 ngày và không gửi thêm bằng chứng nào.

Trong phản hồi của mình, Gawiser đã sử dụng tuyên bố của Musk trong cuộc gọi thu nhập quý gần đây làm bằng chứng: CEO của Tesla mới thừa nhận vào ngày 22/4/2026 rằng Tesla không thể giao phiên bản "Full Self-Driving" hoạt động cho chiếc xe mà nguyên đơn đã mua theo hợp đồng.

Gawiser lập luận rằng: "Tôi đã mua phần mềm này, nó không được giao, và không có lập luận pháp lý nào có thể lẩn tránh những sự thật đó miễn là nó vẫn chưa được giao."

Vấn đề hiện tại là việc thanh toán. Gawiser đã nộp "lệnh thi hành án" (writ of execution) với thêm 240 USD phí tòa án, cho phép cơ quan thực thi pháp luật Texas tịch thu và bán tài sản của Tesla để trả cho phán quyết này.

Vụ việc của Gawiser là một trong số ít trường hợp chủ xe nhận được hoàn tiền từ Tesla, dù thông qua tòa án nhỏ hay trọng tài. Tuy nhiên, các trường hợp này vẫn khá hiếm so với quy mô của lời hứa bị phá vỡ. Hiện có hàng triệu chiếc xe trên đường không có hy vọng nhận được phần cứng tự lái hoàn toàn mà họ đã mua.

Ngoài các vụ kiện cá nhân, còn có nhiều vụ kiện tập thể đang diễn ra tại Mỹ, Trung Quốc, Úc và Châu Âu. Tổng cộng, các vụ kiện này có thể dẫn đến trách nhiệm pháp lý hàng tỷ đô la cho công ty – và tất cả những điều này sẽ không cần thiết nếu không có những lời hứa suông thường xuyên của CEO.

Vụ việc của Gawiser cho thấy một chủ xe đã tự mình giải quyết vấn đề và đạt được công lý, dù Tesla vẫn đang cố gắng trì hoãn bằng mọi cách.