Citroen hồi sinh 2CV huyền thoại thành xe điện đô thị

Citroen vừa hé lộ một mẫu concept mang phong cách hoài cổ, đánh dấu sự trở lại của dòng xe 2CV nổi tiếng sau nhiều thập kỷ. Mẫu xe nhỏ gọn chạy điện này được kỳ vọng sẽ giúp hãng xe Pháp cạnh tranh tốt hơn trong phân khúc xe đô thị giá rẻ. Dự kiến phiên bản thương mại sẽ có mặt tại các showroom vào năm 2028 với mức giá khoảng 13.000 bảng Anh.

Mẫu concept Citroen 2CV phiên bản điện

Sự trở lại của một biểu tượng

Mẫu xe mới được giới thiệu tại Triển lãm ô tô Paris, mang dáng dấp của một chiếc xe nhỏ chạy trong đô thị với thiết kế retro gợi nhớ đến một trong những mẫu xe nổi tiếng nhất của hãng. Đây hiện vẫn chỉ là một "concept car" nhằm thể hiện định hướng phát triển của Citroen, chưa sẵn sàng để bán ra thị trường.

Tuy nhiên, kế hoạch của hãng là sẽ đưa một phiên bản chính thức vào các showroom trước năm 2028. Ông Xavier Chardon, Tổng giám đốc Citroen, mô tả mẫu xe mới là "một câu trả lời hiện đại, tinh tế và tươi mới cho những thách thức di chuyển của tương lai".

Từ chiếc xe của nông dân đến huyền thoại văn hóa

Chiếc Citroen 2CV nguyên bản ra đời năm 1948, khi châu Âu đang gượng dậy sau những tàn phá của Chiến tranh Thế giới thứ hai. Nó được thiết kế như một phương tiện rẻ, bền bỉ để nông dân và người dân vùng nông thôn Pháp có thể di chuyển dễ dàng.

Xe sở hữu hốc bánh cao và hệ thống treo mềm, cho phép vượt qua những cánh đồng cày xới hay đường sá gồ ghề — theo lời đồn đại, mà không làm vỡ khay trứng vịt nào. Trần xe cao giúp người lái có thể đội mũ khi điều khiển. Xe dễ lái và dễ sửa chữa.

Chiếc xe phổ biến đến mức được sản xuất liên tục hơn 40 năm. Theo thời gian, nó chuyển mình từ một công cụ thực dụng của vùng nông thôn thành một biểu tượng văn hóa, được giới hippie và những người theo chủ nghĩa phản văn hóa yêu thích.

Ngoại hình kế thừa từ đàn anh

Thiết kế của chiếc 2CV mới có thể sẽ còn tiếp tục thay đổi trong quá trình phát triển. Nhưng ở thời điểm hiện tại, nó chia sẻ nhiều đặc điểm tạo hình với người tiền nhiệm nổi tiếng: hốc bánh cao và loe rộng, trần xe cong và cao, cùng cụm đèn pha tròn như đôi mắt — tất cả đều gợi nhớ đến chiếc "deux chevaux" (hai con ngựa) ngày nào.

Chiếc Citroen 2CV nguyên bản trong một buổi gặp mặt thường niên

Xu hướng hoài cổ trong làng xe điện

Việc dùng ký ức về một mẫu xe cũ để bán xe mới không phải là con đường mới. Volkswagen từng gây chú ý khi hồi sinh mẫu Beetle vào cuối thập niên 1990, dù thành công còn hạn chế. Những chiếc Mini của BMW luôn mang thiết kế gợi nhớ đến bản gốc Anh quốc. Fiat đã bán mẫu 500 phong cách retro suốt hai thập kỷ qua.

Nhưng xu hướng hoài cổ này đã tăng tốc gần đây, khi các hãng xe tìm cách bán xe điện cho những khách hàng còn e ngại. Đối thủ đồng hương của Citroen là Renault đã dẫn đầu phong trào này. Hãng khởi đầu với Renault 5 E-Tech, mang thiết kế hộp vuông vức đặc trưng của chiếc Renault 5 nguyên bản từng phủ khắp đường phố Pháp. Sau đó, Renault tiếp tục hồi sinh các dòng 4 và Twingo.

Volkswagen có mẫu minivan ID-Buzz đặc trưng, gợi nhớ đến chiếc T2 Transporter cổ điển, trong khi Ford đang phát triển một mẫu EV mới được đồn đoán sẽ mang tên Fiesta.

Bà Rachel Burgess, biên tập viên cấp cao của tạp chí Autocar, cho rằng đây là chiến lược hoàn toàn hợp lý.

"Đây là điểm khác biệt tuyệt vời so với các thương hiệu xe hoàn toàn mới. Khán giả lớn tuổi có thể nhớ về những mẫu xe nguyên bản và cảm thấy ấm áp với chúng, còn khán giả trẻ có thể thấy hấp dẫn bởi yếu tố retro."

Đối phó với làn sóng xe điện Trung Quốc

Việc tìm ra cách mới để khiến xe trở nên hấp dẫn trở nên quan trọng hơn bao giờ hết, trong bối cảnh các nhà sản xuất châu Âu đang đối mặt với sự cạnh tranh ngày càng gay gắt từ các thương hiệu Trung Quốc. Ông David Leggett, biên tập viên ô tô của Global Data, nhận định: "Nhiều người trong ngành tin rằng các ông lớn ô tô ở châu Âu… đang đối mặt với mối đe dọa sinh tồn rất nghiêm trọng từ các nhà sản xuất Trung Quốc đầy tham vọng."

Trong môi trường kinh doanh đầy thách thức này, di sản và nỗi hoài niệm có thể trở thành vũ khí mạnh mẽ cho các thương hiệu lâu đời. Tiến sĩ Paul Nieuwenhuis, nhà nghiên cứu và tác giả về ô tô, nhận xét:

"Trong một thế giới mà làn sóng xe điện Trung Quốc chất lượng tốt đang ập vào châu Âu, việc liên kết thiết kế châu Âu với lịch sử của chúng trong khi sử dụng công nghệ truyền động mới nhất là điều mà người Trung Quốc không thể làm được. Họ có thể tạo ra xu hướng thiết kế mới, nhưng lịch sử ở đó còn hạn chế."

Mẫu minivan ID-Buzz của Volkswagen lấy cảm hứng từ quá khứ

Bài toán giá cả và công năng

Tuy nhiên, ông Leggett cho rằng Citroen sẽ cần nhiều hơn là một chút hoài niệm để biến mẫu xe mới thành bom tấn.

"Một chiếc Citroen 2CV được tái tưởng tượng nên dành sự tôn vinh lớn cho tổ tiên của nó — đặc biệt về giá cả, sự đơn giản trong thiết kế cũng như các dấu hiệu thị giác. Nhưng nó cũng cần là một chiếc xe điện hiện đại đáng tin cậy về công năng và tính năng, với sức hấp dẫn rộng rãi."

Với mức giá mục tiêu khoảng 13.000 bảng Anh, chiếc 2CV điện mới hứa hẹn sẽ nằm trong phân khúc xe đô thị giá rẻ — một lĩnh vực mà các hãng xe châu Âu đang chịu áp lực lớn từ các đối thủ Trung Quốc như BYD hay MG.

Tại Việt Nam, xu hướng xe điện đô thị cỡ nhỏ cũng đang dần khởi sắc với sự tham gia của các thương hiệu nội địa và quốc tế. Việc các hãng xe châu Âu khai thác di sản thiết kế để tạo dấu ấn riêng có thể là bài học thú vị cho thị trường trong nước, nơi yếu tố giá cả và tính thực dụng vẫn luôn đóng vai trò quyết định.