Citroën hồi sinh 2CV phiên bản xe điện: Vũ khí hoài cổ giữa cuộc chiến xe Trung Quốc

Citroën vừa trình làng mẫu concept 2CV mới tại Triển lãm ô tô Paris, mang phong cách cổ điển nhưng dùng động cơ điện. Mẫu xe nhỏ gọn này dự kiến sẽ có phiên bản bán ra thị trường vào năm 2028 với mức giá khoảng 13.000 bảng Anh (tương đương gần 400 triệu đồng). Đây là một phần trong chiến lược rộng khắp của các hãng xe châu Âu nhằm dùng di sản thương hiệu để cạnh tranh với làn sóng xe điện Trung Quốc.

Mẫu Citroën 2CV mới với thiết kế cổ điển

Từ "chiếc xe của nông dân" đến huyền thoại

Chiếc Citroën 2CV nguyên bản ra mắt năm 1948, khi châu Âu đang hồi phục sau Thế chiến thứ hai. Nó được thiết kế như một phương tiện rẻ, bền bỉ để nông dân và người dân nông thôn Pháp đi lại.

Xe có khoảng cách gầm cao và hệ thống treo mềm, cho phép vượt qua ruộng cày hoặc đường gồ ghề — theo truyền thuyết, mà không làm vỡ khay trứng vịt nào. Trần xe cao giúp tài xế có thể đội mũ khi lái. Xe dễ điều khiển và đơn giản để sửa chữa.

Nhờ những ưu điểm đó, 2CV được sản xuất liên tục hơn 40 năm. Theo thời gian, nó chuyển mình từ công cụ nông thôn thuần túy thành một biểu tượng cult, được giới hippie và những người theo văn hóa phản kháng yêu thích.

Giám đốc điều hành Citroën, Xavier Chardon, mô tả mẫu xe mới là "một câu trả lời hiện đại, tài tình và mới mẻ cho những thách thức di chuyển của ngày mai".

Ngoại hình gợi nhớ nhưng bên trong là công nghệ mới

Mẫu xe mới vẫn mang nhiều đường nét đặc trưng của người tiền nhiệm: vòm bánh xe cao và loe rộng, trần xe cong cao, cùng cụm đèn pha tròn như đôi mắt — tất cả đều gợi nhắc đến chiếc "deux chevaux" (hai con ngựa) nổi tiếng.

Tuy nhiên, đây hiện chỉ là xe concept nhằm thể hiện hướng đi của Citroën, chưa sẵn sàng để bán. Kế hoạch là sẽ có phiên bản thương mại trong showroom vào năm 2028.

Xe điện cỡ nhỏ với thiết kế retro

Xu hướng hoài cổ đang bùng nổ

Việc dùng ký ức về một mẫu xe cũ để bán xe mới không phải điều mới. Volkswagen từng gây chú ý khi hồi sinh Beetle vào cuối thập niên 1990, dù thành công có giới hạn. BMW Mini luôn mang phong cách gợi nhớ bản gốc Anh quốc. Fiat đã bán Fiat 500 phong cách retro suốt hai thập kỷ qua.

Nhưng xu hướng hoài cổ đang tăng tốc gần đây, khi các hãng xe tìm cách bán xe điện cho người tiêu dùng còn hoài nghi. Renault — đối thủ đồng hương của Citroën — đang dẫn đầu xu hướng này với Renault 5 E-Tech, sau đó là Renault 4 và Twingo. Volkswagen có mẫu minivan ID-Buzz lấy cảm hứng từ T2 Transporter cổ điển, còn Ford đang phát triển một mẫu EV được cho là sẽ mang tên Fiesta.

Rachel Burgess, biên tập viên cấp cao của tạp chí Autocar, cho rằng đây là chiến lược hoàn toàn hợp lý: "Đó là điểm khác biệt tuyệt vời so với các thương hiệu xe hoàn toàn mới. Khán giả lớn tuổi có thể nhớ về những mẫu xe gốc và cảm thấy ấm áp, còn khán giả trẻ có thể thấy hấp dẫn ở khía cạnh retro."

Di sản như vũ khí chống lại xe Trung Quốc

Trong bối cảnh các nhà sản xuất châu Âu đối mặt với áp lực cạnh tranh ngày càng lớn từ các thương hiệu Trung Quốc, việc tìm cách mới để làm xe trở nên hấp dẫn trở nên quan trọng hơn bao giờ hết.

David Leggett, biên tập viên ô tô tại Global Data, nhận định: "Nhiều người trong ngành tin rằng các ông lớn ô tô châu Âu… đang đối mặt với mối đe dọa tồn vong rất nghiêm trọng từ các nhà sản xuất Trung Quốc đầy tham vọng."

Nhà nghiên cứu và tác giả ô tô Paul Nieuwenhuis cho rằng trong môi trường kinh doanh khắc nghiệt này, di sản và hoài niệm có thể là vũ khí mạnh mẽ cho các thương hiệu lâu đời.

"Trong một thế giới mà làn sóng xe điện Trung Quốc chất lượng tốt, đáng tin cậy đang tràn vào châu Âu, việc liên kết thiết kế châu Âu với lịch sử của chúng, đồng thời dùng công nghệ truyền động mới nhất, là điều người Trung Quốc không thể làm", ông nói. "Người Trung Quốc có thể tạo ra xu hướng thiết kế mới, nhưng lịch sử ở đó còn hạn chế."

ID-Buzz của Volkswagen - ví dụ điển hình cho xu hướng retro

Thách thức phía trước

Dù vậy, Leggett cho rằng Citroën sẽ cần nhiều hơn là chút hoài niệm để biến mẫu xe mới thành best-seller.

"Chiếc Citroën 2CV được tái tưởng tượng cần gật đầu thật lớn với tổ tiên của nó — đặc biệt về giá cả và sự đơn giản trong thiết kế cũng như các tín hiệu thị giác", ông nói. "Nhưng nó cũng cần là một chiếc xe điện hiện đại đáng tin cậy về mặt chức năng và tính năng, với sức hút rộng rãi."

Với mức giá mục tiêu khoảng 13.000 bảng Anh, mẫu 2CV mới sẽ nằm ở phân khúc xe đô thị cỡ nhỏ — nơi cạnh tranh đang ngày càng gay gắt. Câu hỏi đặt ra là liệu sự kết hợp giữa hoài niệm và công nghệ điện có đủ để thuyết phục người tiêu dùng châu Âu hay không, khi họ ngày càng có nhiều lựa chọn chất lượng từ các thương hiệu Trung Quốc với giá cạnh tranh.