Đừng gọi Ferrari Purosangue là SUV: Đánh giá chi tiết mẫu FUV đầu tiên của Ferrari

Ferrari vừa trình làng Purosangue, mẫu xe gây tranh cãi nhất trong lịch sử hãng siêu xe Ý. Không giống những mẫu bốn chỗ trước đây, Purosangue được thiết kế để phục vụ hành khách tốt hơn là chở hàng hóa. Hãng xe đến từ Maranello khẳng định đây không phải SUV mà là FUV — Ferrari Utility Vehicle.

Hành trình từ 2+2 đến bốn chỗ thực thụ

Ferrari vốn nổi tiếng với những mẫu xe thể thao hai chỗ ngồi, nhưng hãng chưa bao giờ bỏ quên nhóm khách hàng muốn chở thêm người. Từ thập niên 1960, hãng đã giới thiệu 250 GT 2+2 — trong đó hàng ghế thứ hai chỉ mang tính "đối phó", phù hợp cho những chuyến đi ngắn. Tình trạng này kéo dài đến tận mẫu 612 vào đầu thập niên 2000.

Bước ngoặt đến với FF — mẫu xe bốn chỗ thực thụ đầu tiên của Ferrari, sử dụng hệ dẫn động bốn bánh và kiểu dáng "Breadvan" đặc trưng. Tuy nhiên, đây vẫn là xe ba cửa và thiên về chở đồ hơn là chở người ở hàng ghế sau. Mẫu GTC4 kế nhiệm cũng giữ nguyên triết lý đó.

Với Purosangue, hành khách ngồi sau cuối cùng đã được nâng cấp đúng nghĩa.

Thiết kế: Cửa sau mở ngược và khoang hành khách rộng rãi

Điểm khác biệt lớn nhất của Purosangue nằm ở cặp cửa sau mở ngược, cho phép tiếp cận trực tiếp hai ghế bucket phía sau. Xe vẫn có cửa hậu nên về mặt kỹ thuật được xem là năm cửa. Thế nhưng có một vách ngăn cố định giữa khoang hành lý và cabin, đồng thời hàng ghế sau không gập phẳng được.

Điều này đồng nghĩa với việc:

• Một chuyến mua sắm ở siêu thị vẫn khả thi
• Nhưng nếu bạn muốn chở ván trượt tuyết, xe đạp hay thiết bị cồng kềnh, giá nóc là lựa chọn bắt buộc
• Khác hẳn với những mẫu "breadvan" thế kỷ 21 từng được đánh giá trước đây

Động cơ V12 hút khí tự nhiên đặt giữa phía trước

Dưới nắp ca-pô dài là khối động cơ V12 dung tích 6,5 lít hút khí tự nhiên, nhưng được đặt lùi sâu vào khung xe theo bố cục front-mid engine. Đây là yếu tố góp phần tạo nên tỷ lệ phân bổ trọng lượng 49:51 giữa trước và sau.

Hệ truyền động cũng đáng chú ý không kém:

• Hộp số transaxle tám cấp ly hợp kép đặt tại cầu sau
• Bộ chuyển công suất riêng biệt ở phía trước động cơ dẫn động bánh trước
• Kết quả là một mẫu Ferrari dẫn động bốn bánh đúng nghĩa

Khối động cơ này sản sinh 715 mã lực (533 kW) và 528 lb-ft (716 Nm) mô-men xoắn. Với kích thước tổng thể dài 4.973 mm, rộng 2.028 mm, cao 1.589 mm, chiều dài cơ sở 3.018 mm và trọng lượng không tải 2.170 kg, Purosangue thực sự là một chiếc xe đồ sộ.

Góc nhìn cho người dùng Việt Nam

Với thị trường Việt Nam, Purosangue khó có thể trở thành lựa chọn phổ thông bởi mức thuế nhập khẩu và thuế tiêu thụ đặc biệt dành cho xe dung tích lớn. Tuy nhiên, sự xuất hiện của mẫu xe này phản ánh xu hướng rõ rệt: ngay cả những hãng siêu xe thuần túy cũng phải mở rộng danh mục sản phẩm để đáp ứng nhu cầu thực tế của khách hàng.

Câu chuyện Purosangue cũng là bài học thú vị về định vị sản phẩm. Ferrari kiên quyết không gọi đây là SUV, mà chọn thuật ngữ FUV để khẳng định cá tính thương hiệu. Dù bạn gọi nó là gì, đây vẫn là một mẫu xe đáng chú ý trong phân khúc xe hiệu suất cao đa dụng — một phân khúc đang ngày càng cạnh tranh với sự góp mặt của Lamborghini Urus, Aston Martin DBX hay Porsche Cayenne.