Ferrari Luce: Chiếc xe điện đầu tiên mang đậm dấu ấn thiết kế của Jony Ive

Ferrari nổi tiếng với những chiếc siêu xe nhanh nhất thế giới, nên thật khó hiểu khi hãng xe Ý lại đến với cuộc cách mạng xe điện (EV) muộn màng như vậy. Khi phần lớn các hãng xe khác đã cắt giảm tham vọng EV hoặc hủy bỏ các mẫu xe chạy pin, Ferrari lại bất ngờ xuất hiện với một mẫu xe thực sự kỳ lạ: chiếc Luce hoàn toàn chạy bằng điện.

Ferrari Luce vừa được ra mắt tại Rome, và đây được xem là chiếc xe điện được mong chờ nhất nhưng cũng bị đồn thổi quá nhiều trong thời gian qua. Tuy nhiên, Luce trông chẳng giống Ferrari chút nào. Thực tế, nó trông giống như một sản phẩm mà Apple sẽ tạo ra. Điều này hoàn toàn hợp lý vì Luce được thiết kế với sự trợ giúp của LoveFrom, công ty thiết kế do Jony Ive - cựu nhà thiết kế huyền thoại của Apple và đối tác Marc Newson đứng đầu.

Về cơ bản, đây là chiếc xe gần giống với "Apple Car" nhất mà chúng ta có thể có được. Bạn còn nhớ dự án xe tự lái của Apple đã bị hủy bỏ sau nhiều năm phát triển? Dù Apple đã quyết định rằng việc tự thiết kế xe không đáng công sức, nhưng cựu nhà thiết kế chính của họ rõ ràng chưa bao giờ từ bỏ ý tưởng đó. Bằng cách thuê LoveFrom, Ferrari đã vô tình hồi sinh giấc mơ về một chiếc xe Apple. Luce hoàn toàn có thể đã xuất hiện từ các phòng thiết kế tại Cupertino.

Ferrari Luce phía trước

Thiết kế tối giản và gây tranh cãi

Ngoại thất của Luce mượt mà và bo tròn giống như một sản phẩm do Ive thiết kế. Nhiều người so sánh nó với chiếc Magic Mouse của Apple, và thực sự là khó có thể phủ nhận điều đó (may mắn thay, cổng sạc của Ferrari không nằm ở mặt dưới như chuột). Đối với những người hâm mộ Ferrari truyền thống, thiết kế này thực sự gây sốc. Họ đã quen với những đường nét sắc sảo và phong cách hung hăng mà Ferrari xây dựng suốt gần 80 năm qua. Thay vào đó, Luce mang đến một "ngôi nhà kính" bao la, các cánh khí động học lớn và hệ thống đèn pha Flush để đạt được hệ số cản gió thấp nhất trong lịch sử Ferrari.

Tuy nhiên, cá nhân tôi thấy nó rất thú vị. Công việc của Ive tại Apple tập trung vào sự tối giản sang trọng, vì vậy việc nhìn thấy một "bức tranh" đầy đủ các nút bấm, núm vặn và công tắc bên trong nội thất của Luce là một sự ngạc nhiên. Tất nhiên, các màn hình đều có các góc bo tròn gợi nhớ đến iPhone hoặc iPad, nên ảnh hưởng của Ive vẫn hiện hữu rõ ràng.

Nội thất Ferrari Luce

Màn hình trung tâm được đặt trên khớp cầu, cho phép nó xoay về phía người lái hoặc hành khách. Nó cũng bao gồm một chỗ tựa tay để bạn có thể tương tác với các điều khiển mà không cần nhìn xuống. Ngoài ra, đồng hồ hiển thị đa đồ cơ học với ba động cơ độc lập hoạt động như đồng hồ, bấm giờ, la bàn hoặc chỉ số khởi động.

Các cạnh bo tròn và lớp hoàn thiện kim loại đều rất mang phong cách Jony Ive, cũng như sự chú ý cực đoan đến từng chi tiết. Những đường nét sắc bén và phong cách hung hăng đã biến mất. Thay vào đó là sự trôi chảy của kính và kim loại.

Hiệu suất khủng khiếp

Khi vượt qua vẻ ngoài gây chia rẽ, Ferrari Luce có rất nhiều điều để ngưỡng mộ dưới nắp capo. Chiếc EV này có bốn động cơ điện tổng hợp công suất 1.035 mã lực - nhưng không phân bổ đều. Hai động cơ phía trước kết hợp chỉ tạo ra 282 mã lực, trong khi hai động cơ phía sau tạo ra 835 mã lực. Điều này giúp chiếc xe tăng tốc từ 0-60 mph (0-96 km/h) trong 2,5 giây và từ 0-124 mph (0-200 km/h) trong 6,8 giây. Mặc dù không nhanh bằng Lucid Sapphire hay Mercedes-AMG GT mới ra mắt, nhưng bạn sẽ khó nhận ra sự khác biệt đó khi đang lao đi với tốc độ cao.

Nguồn điện cho các động cơ này là một gói pin 122kWh (dung lượng tổng). Ferrari tuyên bố phạm vi hoạt động 330 dặm (khoảng 531 km) theo chu kỳ WLTP, nhưng con số này thường lạc quan hơn so với tiêu chuẩn EPA. Chúng ta có thể mong đợi con số thực tế vào khoảng 310 dặm (khoảng 499 km). Luce cũng được xây dựng trên kiến trúc 800 volt để sạc nhanh DC, với khả năng tối đa 350kW.

Ferrari Luce phía sau

Luce đại diện cho nhiều điều "đầu tiên" đối với Ferrari. Đây là chiếc xe điện đầu tiên, chiếc sedan bốn cửa đầu tiên và là chiếc Ferrari nặng nhất từng được chế tạo, với trọng lượng khoảng 2.260 kg - nặng hơn khoảng 45 kg so với chiếc SUV Ferrari Purosangue bốn cửa. Điều này khá trớ trêu cho một mẫu xe có tên dịch là "Ánh sáng".

Việc thiết kế một chiếc xe điện về cơ bản khác với việc thiết kế một chiếc xe thể thao chạy xăng. Nếu Ferrari chỉ lấy một chiếc siêu xe hai cửa và thay thế động cơ xăng bằng pin và động cơ điện, thông số kỹ thuật sẽ rất thất vọng. Phạm vi hoạt động sẽ rất tồi tệ, khí động học sẽ không đạt hiệu quả. Thay vào đó, Ferrari đã làm những gì họ phải làm để biến Luce trở thành chiếc EV ấn tượng nhất có thể. Trao chìa khóa thiết kế cho Ive và Newson chắc chắn là một lựa chọn táo bạo mà người hâm mộ Ferrari sẽ phải tranh luận trong thời gian tới.

Liệu Ferrari có hoàn toàn chấp nhận "chất Apple" của Luce bằng cách bật tính năng CarPlay Ultra của Apple hay không vẫn còn là một ẩn số. Dù sao đi nữa, với mức giá khởi điểm 640.000 USD (khoảng 16,3 tỷ VND), Luce là một tuyên bố công nghệ đầy tham vọng và độc đáo, là minh chứng cho thấy sự giao thoa giữa di sản xe hơi Ý và tư duy thiết kế công nghệ tương lai.